SQ5 Leerlaufvibrationen deuten auf Probleme mit der Motoraufhängung hin

Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an Audi-Motoren hatte ich letztes Jahr mit ähnlichen Vibrationsproblemen an meinem 2013er S4 3.0T zu tun. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen dem, was ich erlebt habe: übermäßige Motorvibrationen im Leerlauf, die sich mit der Zeit verschlimmerten. Zunächst dachte ich, es handele sich um ein defektes Motorlager, aber meine Werkstatt stellte fest, dass die eigentliche Ursache eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Motorsteuerungsmodul war. Die lose Verbindung verursachte ein unregelmäßiges Leerlaufverhalten und speicherte Fehlercodes. Die Getriebehalterung und die anderen Halterungen wurden überprüft, befanden sich aber in einem guten Zustand. Die Reparatur umfasste die Reinigung und ordnungsgemäße Sicherung der Steckerstifte sowie den Austausch eines beschädigten Kabels. Die Gesamtkosten betrugen 95 Euro für Teile und Arbeit. Die Ausfallerscheinungen der Halterung verschwanden vollständig, nachdem die elektrische Verbindung repariert worden war. Um Ihnen in Ihrem speziellen Fall besser helfen zu können, könnten Sie uns mitteilen: Welche Fehlercodes sind gespeichert? Verändert sich die Vibration mit der Motortemperatur? Gibt es irgendwelche ungewöhnlichen Geräusche, die die Vibration begleiten? Haben Sie irgendwelche Flüssigkeitslecks im Motorraum festgestellt? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihr Problem auf dieselbe Ursache zurückzuführen ist oder ob es sich tatsächlich um Probleme mit der Lagerung handelt. Die 3.0T-Motoren sind im Allgemeinen recht zuverlässig, aber eine korrekte Diagnose ist der Schlüssel.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort. Bei 165873 KM fange ich an, die Vibrationen schlimmer werden zu sehen, vor allem, wenn der Motor kalt ist. Habe gerade nachgesehen und bekomme die Fehlercodes P0507 und P1338. Das Gummilager auf der Beifahrerseite sieht sichtbar rissig und ölgetränkt aus, was zu den anderen hier erwähnten Symptomen eines defekten Lagers zu passen scheint. Bisher keine Flüssigkeitslecks festgestellt, aber ein deutliches Klopfgeräusch beim Schalten zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang. Die Verschlechterung des Motorlagers scheint die Ursache für die meisten dieser Vibrationsprobleme zu sein, so dass ich bei der Wartung wahrscheinlich auch das Getriebelager überprüfen lassen muss.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Details. Ihre Symptome sind fast identisch mit dem, was ich erlebte, bevor ich mein Motorlager an meinem S4 ersetzt habe. Das ölgetränkte, rissige Gummilager, das Sie beschrieben haben, ist ein verräterisches Zeichen für Lagerverschleiß, viel eindeutiger als mein erster elektrischer Verdacht. Das klopfende Geräusch beim Schalten ist besonders aufschlussreich. Ich hatte das gleiche Problem, bevor ich sowohl das Motorlager als auch das Getriebelager als Set ausgetauscht habe. Das defekte Motorlager ließ eine übermäßige Bewegung zu, wodurch das Getriebelager belastet wurde, bis es ebenfalls Anzeichen von Verschleiß zeigte. Diese Fehlercodes (P0507/P1338) treten häufig bei defekten Motorlagern auf, weil die übermäßige Motorbewegung die Leerlaufregelung beeinträchtigt. Meine Reparatur umfasste: Austausch beider Motorlager (350 Euro), neues Getriebelager (280 Euro), Arbeitskosten (225 Euro) Die Reparatur hat die Kaltstartvibrationen und Klopfgeräusche vollständig beseitigt. In Anbetracht Ihrer Laufleistung und Ihrer Symptome würde ich dringend empfehlen, beide Lager zu ersetzen und nicht nur das sichtbar beschädigte. So vermeiden Sie, dass Sie die Arbeit zweimal machen müssen, wenn das zweite Lager unweigerlich ausfällt. Ziehen Sie in Erwägung, Ihre Werkstatt auch die anderen Halterungen überprüfen zu lassen, während sie die Arbeiten durchführen. Wenn eine Halterung versagt, tritt der Verschleiß oft an mehreren Stellen auf.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Einblicke. Ich denke, ich werde beide Lager austauschen, da die Symptome so gut mit Ihren Erfahrungen übereinstimmen. Das ölgetränkte Lager und die Klopfgeräusche beim Schalten sind so ziemlich identisch mit dem, was Sie beschrieben haben. Ich werde die komplette Inspektion der Halterung durchführen lassen, während sie den Wagen zerlegt haben. Auf der Grundlage der von Ihnen genannten Reparaturkosten sollte ich etwa 855 Euro für die gesamte Arbeit einplanen. Die Vibrationsprobleme werden bei Kaltstarts definitiv schlimmer, also ist es besser, das Problem jetzt anzugehen, bevor die Getriebehalterung komplett versagt. Ich hoffe nur, dass die anderen Befestigungsteile bei der Inspektion gut aussehen. Ich werde nächste Woche einen Termin für die Reparatur vereinbaren und plane, den Ausfall der Halterung mit Fotos zu dokumentieren. Das sollte anderen Besitzern helfen, ähnliche Probleme zu erkennen. Ich bin wirklich dankbar für die detaillierte Aufschlüsselung des Reparaturprozesses und der Kosten.

(Übersetzt von Englisch)