SQ5 TDI Leistungsverlust und Ruckeln aufgrund von Ansaugproblemen

Hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2012 A5 3.0 TDI letzten Winter. Haben einige Erfahrung auf VAG-Motoren arbeiten, wenn auch hauptsächlich grundlegende Wartung. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was ich erlebt habe, reduzierte Motorleistung, rauer Lauf und das charakteristische Zischen aus dem Ansaugsystem. Die Motorkontrollleuchte leuchtete während der Beschleunigung zeitweise auf. Ich brachte ihn in eine Werkstatt, wo man eine defekte Klappensteuerung im Ansaugkrümmer diagnostizierte. Sie dachten zunächst, dass der gesamte Krümmer ausgetauscht werden müsste, aber glücklicherweise war nur der Aktuator defekt. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 465 Euro, einschließlich Diagnosezeit und Ersatzteile. Die Reparatur stellte die normale Motorleistung vollständig wieder her und beendete das Zischen. Der Kraftstoffverbrauch kehrte innerhalb von ein oder zwei Tankfüllungen auf ein normales Niveau zurück. Bevor Sie mir spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie mir bitte mitteilen, was das Problem ist: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres SQ5? Erhalten Sie irgendwelche spezifischen Fehlercodes? Tritt das Problem eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Wurden in letzter Zeit Arbeiten am Luftansaugsystem durchgeführt? Diese Informationen würden helfen zu bestätigen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich bei meinem A5 erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 165625 KM durchgeführt und der Mechaniker fand damals keine Probleme mit dem Ansaugsystem. Derzeit wird nach dem Scannen der Fehlercode P2015 angezeigt, der den Verdacht auf eine Fehlfunktion der Ansaugkrümmersteuerung bestätigt. Die Fehlzündungen und die verminderte Leistung treten meist auf, wenn der Motor bereits warm ist, vor allem bei Autobahnfahrten. Das zischende Geräusch ist jetzt beim Beschleunigen konstant. Aufgrund der Kommentare hier werde ich versuchen, nur den Aktuator und nicht den kompletten Krümmer austauschen zu lassen, um die Kosten im Rahmen zu halten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update. Der P2015-Code bei Ihrem SQ5 bestätigt definitiv das Problem mit der Ansaugkrümmer-Klappensteuerung, genau das, was mein A5 vor der Reparatur zeigte. Die Symptome des warmen Motors und des ständigen Zischens entsprechen auch meiner Erfahrung. Der Austausch des Aktuators hat in meinem Fall perfekt funktioniert und ist seit über 30000 km ohne erneute Probleme mit der Motorleistung geblieben. Achten Sie nur darauf, dass die Werkstatt den neuen Aktuator richtig kalibriert. Manche versuchen, diesen Schritt zu überspringen, aber er ist entscheidend für einen optimalen Betrieb. Meine Probleme mit Fehlzündungen sind nach der Reparatur vollständig verschwunden. Durch die Reparatur wurde auch das Problem der verminderten Leistung gelöst und das lästige Zischen aus dem Lufteinlasssystem beseitigt. Der Kraftstoffverbrauch sank nach etwa 1000 km Fahrt wieder auf den Normalwert. Ein Tipp: Während der Ansaugkrümmer geöffnet wird, sollte man den Klappenmechanismus selbst auf Kohlenstoffablagerungen überprüfen. Meiner brauchte eine schnelle Reinigung, die sie ohne zusätzliche Kosten durchführten, da sie bereits dort waren. Ich bin froh, dass Sie sich für den reinen Aktuator entschieden haben. Ein kompletter Austausch des Krümmers wäre bei diesen Symptomen und diesem Fehlercode ein Overkill.

(Übersetzt von Englisch)

Der Ansatz, nur den Aktuator zu verwenden, klingt vielversprechend. Ausgehend von den Symptomen meines SQ5 und dem P2015-Code scheint es sich um dasselbe Problem der Ansaugkrümmer-Klappensteuerung zu handeln, das auch andere erlebt haben. Gut zu hören, dass die Reparatur die normale Motorleistung wiederhergestellt und ähnliche Probleme mit Zischen und verminderter Leistung in Ihrem Fall gelöst hat. Ich werde den Austausch des Aktuators für nächste Woche einplanen und darum bitten, dass beim Zugang zum Ansaugsystem auf Kohlenstoffablagerungen geachtet wird. Die umfassende Reparatur einschließlich Kalibrierung sollte sowohl die Fehlzündungen als auch den Kraftstoffverbrauch beseitigen. In Anbetracht der Ähnlichkeiten der Symptome und Fehlercodes zwischen unseren Fällen bin ich zuversichtlicher, den kompletten Austausch des Ansaugkrümmers zu überspringen. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald die Reparatur durchgeführt wurde, um zu bestätigen, dass alle Probleme behoben sind. Vielen Dank für die detaillierte Rückmeldung über Ihre Erfahrungen, wirklich hilfreich für die Bestätigung der Diagnose und erwartete Reparatur Ansatz.

(Übersetzt von Englisch)