SQ7 TDI Leistungsverlust und Abwürgen, Performance-Probleme

Ich habe schon früher an Dieselmotoren gearbeitet und hatte mit meinem 2018er Q7 TDI fast identische Symptome. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau meinen Erfahrungen, insbesondere der Leistungsverlust und der raue Leerlauf. Nach dem Scannen waren die Messwerte meiner Sauerstoffsonde ebenfalls normal, aber das eigentliche Problem war eine defekte Einspritzdüse. Der Ansaugkrümmer und die Drosselklappe funktionierten einwandfrei, aber das Kraftstoffeinspritzsystem lieferte keine korrekten Sprühmuster, was zu einem ungleichmäßigen Luft-Kraftstoff-Verhältnis führte. Die Reparatur umfasste: Vollständiger Diagnosescan, Austausch der Einspritzdüse, Neuprogrammierung des Systems, Überprüfung bei einer Probefahrt Die Gesamtkosten betrugen 515 Euro für Teile und Arbeit. Durch die Reparatur wurden alle Symptome behoben, kein Ruckeln mehr, normale Leistung wiederhergestellt und ruhiger Leerlauf. Bevor Sie spezifische Lösungen vorschlagen, könnten Sie mir bitte mitteilen: Aktueller Kilometerstand, kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten, allmähliches oder plötzliches Auftreten der Symptome, Änderungen des Kraftstoffverbrauchs, ungewöhnliche Geräusche oder Rauch aus dem Auspuff Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem von mir erlebten übereinstimmt, und könnten Diagnosezeit in der Werkstatt sparen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Ich habe erst letzten Monat einen Service bei 42234 KM durchführen lassen, aber diese Symptome traten plötzlich danach auf. Das Kraftstoffeinspritzsystem dieser Modelle kann knifflig sein, aber meine ersten Tests mit OBD zeigten normale Messwerte. Der Katalysator scheint den Abgaswerten zufolge einwandfrei zu funktionieren. Das Hauptproblem ist das Abwürgen des Motors, das schlimmer zu sein scheint als das, was Sie erlebt haben. Auf der Grundlage Ihrer Reparaturliste erwäge ich, die Einspritzdüsen überprüfen zu lassen, obwohl der Spritzmustertest in meinem Fall andere Ergebnisse liefern könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich das selbst durchgemacht habe, kann ich bestätigen, dass normale OBD-Messwerte nicht immer die ganze Geschichte erzählen. Nachdem ich Ihr Update über die Symptome gesehen habe, die direkt nach der Wartung auftraten, erinnert mich das stark an das, was mit meinem Q7 passiert ist. Das Problem mit den Einspritzdüsen zeigte anfangs auch normale Werte, aber eine genauere Analyse des Spritzbildes offenbarte das Problem. Das von Ihnen erwähnte Abwürgen, das schlimmer ist als in meinem Fall, deutet auf mögliche zusätzliche Faktoren hin. Bei meinen Folgeuntersuchungen stellte ich fest, dass der Kraftstoffdruckregler ebenfalls zu den uneinheitlichen Einspritzmustern beitrug. Die Motorkontrollleuchte half dabei, das Problem zu lokalisieren, denn es waren nicht nur die Einspritzdüsen, sondern das gesamte Kraftstoffzufuhrsystem musste überprüft werden. Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis blieb bei einfachen Tests innerhalb der Spezifikation, aber unter verschiedenen Lastbedingungen war das Gemisch eindeutig falsch. Ziehen Sie in Erwägung, speziell den Kraftstoffdruck prüfen zu lassen, da dies eine Erklärung für das stärkere Abwürgen in Ihrem Fall sein könnte. Einige technische Tipps aus meiner Erfahrung: Lassen Sie alle Einspritzdüsen einzeln prüfen, nicht nur die Sprühmuster, prüfen Sie den Kraftstoffdruck in verschiedenen Drehzahlbereichen, überprüfen Sie die Ansaugkrümmerdruckwerte beim Kaltstart, überwachen Sie die Echtzeit-Kraftstofftrimmwerte beim Beschleunigen. Dies entspricht dem Muster, auf das ich gestoßen bin, bevor die vollständige Diagnose das ganze Ausmaß des Problems aufdeckte.

(Übersetzt von Englisch)

Aus Ihrer Sicht als Erstplakatierender wäre dies eine angemessene Schlussfolgerung: Vielen Dank für das ausführliche Feedback. Der Vorschlag, den Kraftstoffdruck in verschiedenen Drehzahlbereichen zu testen, macht sehr viel Sinn, vor allem, da meine Probleme mit dem Abwürgen des Motors von der Motorlast abhängen. Ihre Erfahrung, dass der Kraftstoffdruckregler ein versteckter Übeltäter ist, ist besonders relevant. Die Motorkontrollleuchte leuchtet bei mir immer wieder auf, und die Symptome des fetten Gemischs entsprechen dem, was Sie beschrieben haben. Ich werde eine vollständige Diagnose mit Schwerpunkt auf dem Kraftstoffzufuhrsystem durchführen lassen. Die Analyse des Spritzbilds und die Prüfung der einzelnen Einspritzdüsen scheinen angesichts des plötzlichen Auftretens nach der Wartung von entscheidender Bedeutung zu sein. Die Messwerte des Luftmassenmessers könnten, ähnlich wie in Ihrem Fall, das eigentliche Problem verschleiert haben. Ich werde darauf achten, dass auch der Ansaugkrümmerdruck beim Kaltstart überprüft wird, da dies eine Erklärung für den rauen Lauf sein könnte. Die Kosten für die komplette Diagnose und eventuelle Arbeiten an den Einspritzdüsen belaufen sich auf etwa 600 Euro, basierend auf Ihren Reparaturkosten. Danke für die Hilfe bei der Eingrenzung der wahrscheinlichen Ursachen, das wird definitiv Zeit in der Werkstatt sparen.

(Übersetzt von Englisch)