Subaru Crosstrek Motor Fehlzündungen Probleme und Reparaturen

Ich habe mäßige Erfahrung mit Subarus und hatte letztes Jahr mit sehr ähnlichen Symptomen bei meinem 2014er Subaru Impreza zu kämpfen. Die Symptome, die Sie beschreiben, rauer Lauf, Ruckeln beim Beschleunigen, und Check Engine Light, entsprechen dem, was ich erlebt habe. Zunächst dachte ich, es handele sich um ein einfaches Zündkerzenproblem, aber nach der Diagnose stellte sich heraus, dass es sich um ein Leck in der Abgasanlage in der Nähe des Krümmers handelte. Das Leck führte zu falschen Messwerten der Sauerstoffsonde, wodurch der Motor zu fett lief und Zündaussetzer verursachte. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 265 €, in denen Arbeit und Ersatzteile enthalten waren. Die Werkstatt führte vor der Reparatur eine Druckprüfung der Auspuffanlage durch, um die genaue Stelle des Lecks zu ermitteln. Bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, wäre es hilfreich zu wissen: Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr XV? Wann haben Sie das letzte Mal eine grundlegende Wartung durchführen lassen (Zündkerzen, Luftfilter)? Tritt der raue Lauf eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Bemerken Sie einen ungewöhnlichen Auspuffgeruch? Anhand dieser Angaben ließe sich feststellen, ob Ihr Problem dem ähnelt, das ich mit meinem Impreza hatte. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, zuerst den Fehlercode auslesen zu lassen, die meisten Autoteileläden machen das kostenlos.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie mein Problem überprüft haben. Ich habe erst letzte Woche meinen Service bei 156373 KM machen lassen. Nachdem ich Ihre Nachricht gelesen habe, habe ich angefangen, mehr auf die Verhaltensmuster zu achten. Der raue Leerlauf ist definitiv schlimmer, wenn der Motor kalt ist, und er scheint sich nach dem Aufwärmen leicht zu verbessern. Ich vermute, dass es mit den Zündkerzen zusammenhängen könnte, da diese beim Service nicht gewechselt wurden. Der Luftfilter wurde jedoch ausgetauscht. Ich kann keinen ungewöhnlichen Abgasgeruch feststellen, aber das Ruckeln beim Beschleunigen wird immer deutlicher. Ich werde morgen den Fehlercode auslesen lassen, um herauszufinden, ob es mit der Lambdasonde oder der Zündanlage zusammenhängt. Ich werde berichten, sobald ich mehr weiß. Wenn sich herausstellt, dass es die Zündkerzen sind, wäre das zumindest eine relativ unkomplizierte Lösung im Vergleich zu komplexeren Problemen mit der Kraftstoffpumpe oder der Auspuffanlage.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese zusätzlichen Details. Da wir ähnliche Subaru Erfahrungen teilen, klingelt Ihre Beschreibung der Kaltstart rauen Leerlauf sofort eine Glocke. Während mein Impreza dieses Auspuffleck hatte, hatte ich etwa 6 Monate zuvor mit einem separaten Zündspulenausfall zu tun, der sehr ähnliche Symptome zeigte wie das, was du beschreibst. Die schlechtere Leistung beim Kaltstart ist oft ein verräterisches Zeichen für Probleme mit der Zündanlage. Als ich meine Zündspulen austauschte, waren der raue Leerlauf und die ruckartige Beschleunigung völlig verschwunden. Die Fehlzündungen machten sich am stärksten bemerkbar, bevor der Motor die Betriebstemperatur erreichte, genau wie bei Ihnen. Es ist eine gute Entscheidung, die Codes auslesen zu lassen. Wenn es eine Fehlzündung in einem bestimmten Zylinder anzeigt, sollten Sie diese Zündspule mit einer anderen austauschen, um zu sehen, ob die Fehlzündung auch in diesem Zylinder auftritt. Meine Reparatur hat 180 € für die Spule und den Einbau gekostet. Eine schnelle Überprüfung können Sie durchführen: Achten Sie auf ein Klicken oder Ticken des Motors im Leerlauf. Eine defekte Zündspule kann manchmal diese Geräusche verursachen, was bei meiner Diagnose geholfen hat. Ich bin gespannt, was die Fehlercodes ergeben. Halten Sie uns auf dem Laufenden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten. Ich habe heute die Fehlercodes ausgelesen, sie zeigten P0303, was auf eine Fehlzündung in Zylinder 3 hinweist. Auf Ihren Rat hin habe ich in der Werkstatt die Zündspule von Zylinder 3 mit der von Zylinder 1 getauscht, und siehe da, die Fehlzündung wurde auf Zylinder 1 übertragen. Dies bestätigte, dass es sich definitiv um ein Zündspulenproblem handelte. Am Ende habe ich die Zündspule ausgetauscht und dabei auch die Zündkerzen gewechselt, da sie original waren. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 220 € für Teile und Arbeit. Der raue Leerlauf ist jetzt völlig verschwunden und der Motor läuft beim Beschleunigen ruhig. Das Klickgeräusch, das Sie erwähnten, war genau das, was ich hörte, ich kann nicht glauben, dass ich es nicht früher bemerkt hatte. Ich bin wirklich froh, dass ich hier nachgeschaut habe, bevor ich annahm, es sei etwas Ernsteres wie ein Zahnriemen- oder Kraftstoffpumpenproblem. Für alle anderen, die dies lesen und ähnliche Symptome haben, hat mich das frühzeitige Auslesen der Fehlercodes vor einer Menge Rätselraten bewahrt. Die Kaltstartprobleme und die Klickgeräusche waren die wichtigsten Hinweise auf den Ausfall der Zündspule.

(Übersetzt von Englisch)