Subaru Impreza Abwürgen: IAC-Ventil-Reparaturanleitung

Ich hatte das gleiche Problem mit dem Abwürgen des Motors bei meinem 2011 Subaru Legacy Diesel. Die Symptome waren identisch, instabiler Leerlauf und Abwürgen des Motors bei Stopps. Zunächst dachte ich auch, es sei das IAC-Ventil, aber die Diagnose ergab starke Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer und in der Drosselklappe. Das Abwürgen des Motors wurde immer häufiger, bis eine gründliche Überprüfung unumgänglich war. Das Drosselklappengehäuse musste komplett zerlegt und professionell gereinigt werden. Der Ansaugkrümmer benötigte wegen übermäßiger Verschmutzung eine ähnliche Behandlung. Bei der Wartung wurde auch das Luftventil ausgetauscht, da es durch die Kohlenstoffablagerungen teilweise festgefressen war. Dies ist ein bekanntes Problem bei Dieselmotoren mit Direkteinspritzung. Die Reparatur erforderte eine spezielle Reinigungsausrüstung und eine Neukalibrierung des Leerlaufregelungssystems. Es handelte sich um eine umfangreiche Arbeit, die etwa 6 Stunden in Anspruch nahm. Selbstversuche können die Sensoren und die Beschichtung beschädigen, wenn die falschen Reinigungsprodukte verwendet werden. Ich würde dringend empfehlen, eine zweite professionelle Meinung einzuholen, vor allem bei diesem niedrigen Kilometerstand. Das Abwürgen des Motors wird sich wahrscheinlich verschlimmern, wenn es nicht behandelt wird, so dass Sie möglicherweise gestrandet sind. Stellen Sie sicher, dass der Fachmann sowohl das IAC-Ventil als auch die Ansaugluft auf Verunreinigungen untersucht, bevor er mit der Reparatur beginnt.

(Übersetzt von Englisch)

Diese Reparatur klingt genau nach dem, was mein Impreza brauchte. Das ungewöhnliche Abwürgen bei Leerlaufdrehzahl machte mich wahnsinnig. Vor allem, weil er in den ungünstigsten Momenten, z. B. an der Ampel, stehen blieb. Haben Sie die Gesamtkosten der Reparatur im Auge behalten? Meiner wurde vor etwa 6 Monaten repariert, und die Reinigung der Drosselklappe und der Austausch des IAC-Ventils waren ziemlich teuer. Ich frage mich nur, wie die Preise im Vergleich sind und ob Sie seit der Reparatur immer wieder Probleme mit dem Leerlauf hatten? Das Abwürgen hat bei mir nach der Reparatur komplett aufgehört, aber ich beobachte das Leerlaufverhalten vorsichtshalber immer noch genau.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Frage nach den Kosten. Die Reparatur meines Legacy vor 6 Monaten war die insgesamt 425 € für die gründliche Reinigung des Ansaugtrakts und den Austausch des defekten Leerlaufventils definitiv wert. Seit der Reparatur gab es kein einziges Problem mit dem Abwürgen des Motors mehr. Im Preis inbegriffen waren die komplette Demontage des Drosselklappengehäuses, die professionelle Reinigung aller stark verschmutzten Ansaugkomponenten und das neue Leerlaufventil. Der stabile Leerlauf machte einen großen Unterschied, kein plötzliches Abwürgen mehr bei Verkehrsstopps. Mein Mechaniker zeigte mir die alten Teile, und die Kohlenstoffablagerungen waren schockierend. Das Lufteinlasssystem war stark verstopft. Jetzt funktioniert die Leerlaufregelung perfekt, und der Motor läuft bei allen Geschwindigkeiten gleichmäßig. Die regelmäßige Reinigung der Drosselklappe gehört jetzt zu meinem Wartungsplan, um künftige Ablagerungen zu verhindern. Ein stabiler Leerlauf ist jeden Cent wert, den man für eine ordnungsgemäße Reparatur ausgibt, anstatt Heimwerkerversuche zu riskieren, die empfindliche Motorteile beschädigen könnten.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Ratschläge. Nachdem ich all die Antworten gelesen hatte, brachte ich meinen Impreza letzte Woche schließlich zu einem anderen Mechaniker. Die Leerlaufprobleme waren genau das, was Sie beschrieben haben: starke Kohlenstoffablagerungen, die die Drosselklappe blockierten, und ein defektes IAC-Ventil. Die Reparaturrechnung belief sich auf 390 €, einschließlich einer vollständigen Reinigung des Ansaugsystems und des Austauschs des defekten Luftventils. Der Mechaniker zeigte mir die alten Teile, und die Kohlenstoffablagerungen waren schrecklich. Kein Wunder, dass der Motor ständig abgewürgt wurde. Ich fahre jetzt seit 5 Tagen und was für ein Unterschied. Das Auto hat einen perfekten Leerlauf, kein plötzliches Abwürgen an der Ampel mehr, und die Motorprüfleuchte ist weg. Ich hätte das schon vor Monaten machen sollen, anstatt zu versuchen, mit dem Problem zu leben. Ich werde den Rat befolgen, die Drosselklappe regelmäßig zu reinigen, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Ich habe auf jeden Fall meine Lektion gelernt, was das Ignorieren von Symptomen eines instabilen Leerlaufs angeht.

(Übersetzt von Englisch)