Suzuki Swift springt trotz neuem Anlasser nicht an

Ich hatte die gleichen Symptome bei meinem 2011 Suzuki SX4 Diesel. Das Problem stellte sich als korrodierte Batteriepole heraus, die intermittierende Verbindungsprobleme verursachen. Während die Armaturenbeleuchtung auch mit minimaler Leistung leuchten kann, benötigt der Anlasser eine feste Verbindung für den vollen Stromfluss. Die wichtigsten Beobachtungen aus meiner Reparaturerfahrung: Die Batteriepole wiesen weiß/grüne Korrosion auf, das Reinigen der Pole brachte vorübergehend Abhilfe, ein kompletter Austausch der Pole war die endgültige Lösung, der Motor wurde abgewürgt, bevor er komplett ausfiel Der Austausch des Anlassers bei Ihrem Swift hat möglicherweise nichts damit zu tun. Wenn die Batterieanschlüsse schwach sind, kann die ECU unregelmäßig mit Strom versorgt werden, was zu verschiedenen elektrischen Problemen führen kann, die einen ECU-Ausfall vortäuschen. Die Motorkontrollleuchte zeigt dieses Problem möglicherweise nicht immer an. Bevor Sie Probleme mit dem Steuergerät oder Updates der Motorsoftware vermuten, sollten Sie die Batterieanschlüsse überprüfen lassen. Dies ist ein häufiges Problem, das bei der Diagnose von Startproblemen oft übersehen wird. Die Kraftstoffeinspritzung und andere elektrische Systeme können durch eine schlechte Stromversorgung beeinträchtigt werden, was zu verwirrenden Symptomen führt. Eine ordnungsgemäße Inspektion des gesamten Anlasserstromkreises, einschließlich der Kabel und Erdungen, sollte der erste Schritt sein. In meinem Fall war dies ein ernsthaftes Problem, das mich hätte festsitzen lassen können, aber nach der korrekten Diagnose war die Lösung einfach.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Ich hatte letztes Jahr mit meinem Swift ähnliche Probleme mit der Elektrik. Die Motorkontrollleuchte leuchtete immer wieder aus dem Nichts auf und der Wagen ließ sich manchmal nur schwer starten. Die Symptome entsprechen denen, die Sie für den SX4 beschrieben haben. Können Sie sich ungefähr daran erinnern, wie viel Sie der Austausch der Klemmen gekostet hat? Sind Sie auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur dieser Anschlüsse weitere elektrische Probleme hatten? Mein Mechaniker hat 180 € für eine vollständige Diagnose veranschlagt, aber ich würde gerne wissen, was andere für ähnliche Arbeiten bezahlt haben.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe es erst letzte Woche reparieren lassen. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 155 € für den Austausch und die ordnungsgemäße Sicherung aller Batteriekabelverbindungen. Seitdem ist die Warnung für eine Fehlfunktion der Motorsteuerung komplett verschwunden und das Auto startet jedes Mal perfekt. Die Diagnose ergab genau das, was ich vermutet hatte: korrodierte und lockere Batterieklemmen führten dazu, dass das Steuergerät nicht gleichmäßig mit Strom versorgt wurde. Dies führte zu ungewöhnlichen Motorfehlercodes und zu diesen frustrierenden Startproblemen. Auch das zeitweilige Abwürgen des Motors, das ich zuvor erlebt hatte, hat vollständig aufgehört. Die Ihnen genannte Diagnosegebühr von 180 € erscheint mir etwas hoch, zumal wir jetzt wissen, dass diese Symptome oft auf grundlegende elektrische Verbindungsprobleme zurückzuführen sind. Die Reparatur selbst ist einfach, wenn sie erst einmal richtig erkannt wurde. Der Schlüssel liegt darin, sicherzustellen, dass alle Batteriekabel ordnungsgemäß gereinigt, festgezogen und gegen zukünftige Korrosion geschützt sind. Seitdem ich das gemacht habe, habe ich keine elektrischen Probleme oder Startschwierigkeiten mehr gehabt. Das Kraftstoffeinspritzsystem funktioniert jetzt wie vorgesehen, da es gleichmäßig Strom von der Batterie erhält.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe Ihren Rat befolgt und zuerst die Batterieanschlüsse überprüft. Es stellte sich heraus, dass die Pole stark korrodiert waren, genau wie Sie erwähnt haben. Ich habe einen anderen Mechaniker gefunden, der 140 € für einen kompletten Austausch der Klemmen und eine gründliche Überprüfung der elektrischen Anlage berechnet hat. Das Auto springt jetzt einwandfrei an. Keine Motorkontrollleuchten oder Startprobleme mehr. Die Kraftstoffeinspritzung funktioniert einwandfrei, und das Steuergerät scheint ordnungsgemäß mit Strom versorgt zu werden. Die Motordiagnose ergab nach der Reparatur ein sauberes Ergebnis. Ich bin wirklich froh, dass ich hier gefragt habe, bevor ich Geld für unnötige Reparaturen ausgegeben habe. Die ursprüngliche Werkstatt wollte teure Tests durchführen und schlug sogar vor, das gesamte Steuergerät zu ersetzen. Ich habe mir Hunderte gespart, indem ich das eigentliche Problem behoben habe, nämlich die korrodierten Batterieanschlüsse. Das Beste daran ist, dass der neue Mechaniker seine Arbeit richtig gemacht hat. Er hat sogar eine Antikorrosionsbeschichtung auf die Pole aufgetragen, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Seit der Reparatur letzte Woche gibt es keine elektrischen Probleme mehr und der Motor wird nicht mehr abgewürgt.

(Übersetzt von Englisch)