T-Cross: Unrunder Leerlauf und Absterben deuten auf ein Problem mit den Injektoren hin

Ähnliche Probleme hatte ich letzten Monat mit meinem VW Polo TSI von 2017. Die Symptome stimmen genau mit Ihrer Beschreibung überein: unrunder Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch und schwache Beschleunigung. Die Diagnose ergab verschmutzte Einspritzdüsen, die zu inkonsistenten Kraftstoffsprühmuster führten und somit zu unvollständiger Verbrennung und Fehlzündungen führten. Die Reparatur umfasste eine professionelle Reinigung der Einspritzdüsen und den Austausch von zwei vollständig verstopften Einspritzdüsen, die sich nicht mehr reinigen ließen. Dies ist ein ernstes Problem, das umgehend behoben werden muss, da es zu Folgendem führen kann: Weitere Verschlechterung der Motorleistung, erhöhte Emissionen aufgrund schlechter Verbrennung, mögliche Beschädigung des Katalysators, Risiko eines vollständigen Ausfalls der Einspritzdüsen. Der Reinigungs- und Reparaturprozess dauerte etwa 4 Stunden. Der Techniker führte auch eine vollständige Inspektion des Kraftstoffsystems durch und wechselte den Kraftstofffilter als vorbeugende Wartung. Nach der Reparatur lief der Motor wieder ruhig mit normalem Kraftstoffverbrauch. Es ist erwähnenswert, dass verschmutzte Einspritzdüsen bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung häufig vorkommen, aber regelmäßige Wartung des Kraftstoffsystems kann solche Probleme verhindern. Ihre Laufleistung deutet darauf hin, dass es Zeit für eine gründliche Wartung des Kraftstoffsystems ist. Ich empfehle, eine Werkstatt aufzusuchen, die sich auf VW-Kraftstoffeinspritzreparaturen spezialisiert hat, um optimale Ergebnisse zu erzielen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass du deine Erfahrung mit der Reparatur der Polo TSI-Einspritzdüsen geteilt hast. Die Symptome an deinem Fahrzeug klingen identisch mit meinen. Meine Reparatur wurde vor ein paar Monaten abgeschlossen und die Fehlzündungen sind komplett verschwunden. Der Motor läuft jetzt stark und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Seit der Reparatur gibt es keine Verstopfungen oder Leistungsprobleme mehr. Ich frage mich nur, was die Reparatur insgesamt gekostet hat, inklusive Teile und Arbeitskosten? Ich bin auch neugierig, ob nach der Reparatur der Einspritzdüsen noch andere damit zusammenhängende Probleme aufgetreten sind? Ich möchte nur sicherstellen, dass ich einen fairen Preis für meine Reparatur bezahlt habe und nichts übersehen habe, das bald Aufmerksamkeit benötigen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Schön zu hören, dass Ihr T-Cross wieder gut läuft. Nach dem Besuch beim Mechaniker wurde eine defekte Einspritzdüse diagnostiziert und repariert, die den Fehlzündungen und der schlechten Leistung zu Grunde lag. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 515 €, inklusive Teile und Arbeitslohn, was für diese Art von Arbeit ziemlich üblich ist. Der Benzinmotor läuft seit der Reparatur einwandfrei, keinerlei damit verbundene Probleme. Der Kraftstoffverbrauch ist normal geblieben und das unruhige Leerlauf ist vollständig verschwunden. Auch die Emissionen sind wieder auf dem normalen Niveau, was bestätigt, dass das Einspritzsystem ordnungsgemäß funktioniert. Regelmäßige Wartung des Kraftstoffsystems hilft wirklich, solche Probleme zu vermeiden. Ich empfehle die Verwendung von hochwertigem Kraftstoff und den Austausch des Kraftstofffilters in den empfohlenen Intervallen. Die Reparatur hat alles behoben und in den Monaten seit der Reparatur sind keine weiteren Probleme aufgetreten. Als Referenz: Ein kompletter Austausch der Einspritzdüsen hätte deutlich mehr gekostet, daher hat das frühzeitige Erkennen und Beheben des verschmutzten Einspritzventils wahrscheinlich langfristig Geld gespart.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten. Ich wollte nur kurz berichten, wie es mit der Reparatur meines T-Cross weiterging. Ich habe ihn schließlich in eine zertifizierte Werkstatt gebracht, die auf Kraftstoffeinspritzsysteme spezialisiert ist. Die Diagnose bestätigte verunreinigte Einspritzdüsen und eine komplett ausgefallene Einheit, die den Fehlzündungen verursachte. Die Gesamtrechnung belief sich auf 480 €, was die Reinigung der Einspritzdüsen, den Austausch der defekten Einheit und einen neuen Kraftstofffilter umfasste. Die Reparatur dauerte etwa 3 Stunden. Mein Benzinmotor läuft jetzt perfekt, keine ruckartigen Starts oder Leistungsprobleme mehr. Auch der Kraftstoffverbrauch ist wieder auf dem normalen Niveau. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem schnell behoben habe, bevor es zu größeren Schäden kommen konnte. Die Werkstatt gab mir auch einige Tipps zur Verwendung von hochwertigem Kraftstoff und regelmäßigen Wartungen, um zukünftige Einspritzprobleme zu vermeiden. Bisher ist in den letzten 2 Monaten alles gut gelaufen, ohne dass Probleme aufgetreten sind. Viel günstiger als erwartet, wenn man bedenkt, wie schlecht er lief. Ich wünschte nur, ich hätte nicht so lange gewartet, bis ich ihn habe untersuchen lassen.

(Übersetzt von Englisch)