T-Roc: Starke Beschleunigungsprobleme und Fehlzündungen deuten auf defekte Zündspulen hin

Ein ähnliches Problem trat bei meinem Golf GTI 2015 mit Benzinmotor auf. Die Symptome stimmten genau überein: unrunder Leerlauf, Zylinder-Fehlzündungen während der Beschleunigung und unkonstante Gasannahme. Die Diagnose ergab einen defekten Kraftstoffeinspritzer, der eine unvollständige Verbrennung verursachte. Das Problem erfordert sofortige Aufmerksamkeit, da defekte Einspritzdüsen zu Schäden am Katalysator und zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen können. In meinem Fall war ein Kraftstoffeinspritzer vollständig verstopft, während ein anderer Verschleißspuren aufwies. Die Reparatur umfasste: 1. Vollständige Diagnoseprüfung zur Bestätigung der Zündspulenfunktion 2. Prüfung und Reinigung der Kraftstoffeinspritzer 3. Austausch von zwei defekten Einspritzern 4. Systemdruckprüfung 5. Computer-Reset und Anpassung Dies ist eine schwerwiegende Reparatur, die von einer qualifizierten Werkstatt durchgeführt werden sollte. Die von Ihnen beschriebenen Symptome, insbesondere der unruhige Lauf und der Leistungsverlust, deuten stark auf ein Problem mit den Kraftstoffeinspritzern oder einen Ausfall der Zündspule hin. Die Kontrollleuchte speichert in der Regel spezifische Fehlercodes, die genau bestimmen, ob es sich um das Einspritz- oder Zündsystem handelt. Es wird empfohlen, zuerst die Fehlercodes auszulesen, bevor irgendwelche Arbeiten beginnen. Moderne Kraftstoffeinspritzsysteme sind komplex, und eine richtige Diagnose ist unerlässlich, bevor Teile ausgetauscht werden.

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Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit dem GTI geteilt haben. Mein T-Roc hatte im letzten Frühjahr ähnliche Probleme, unrunder Leerlauf und die Motorwarnleuchte leuchtete während des Beschleunigens auf. Das Zylinderaussetzer war ziemlich auffällig, besonders im kalten Zustand. Es stellte sich heraus, dass meine Kraftstoffpumpe defekt war und eine Zündspule ersetzt werden musste. Seit der Reparatur läuft der Motor perfekt ruhig, ohne Leistungsverlust oder Ruckeln. Würden Sie mir verraten, wie hoch die endgültigen Reparaturkosten für Ihre Injektorarbeiten waren? Ich bin einfach neugierig auf den Preisvergleich, da die Reparatur von Kraftstoffsystemen stark variieren kann. Ist seit der Reparatur alles gut geblieben oder sind andere Probleme aufgetreten?

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Die Reparatur meines GTI wurde letzten Monat durchgeführt, und ich freue mich, berichten zu können, dass seitdem keine Zündaussetzer mehr auftreten. Der Motor läuft jetzt perfekt ruhig und die Leistung ist wieder normal. Der Hauptverursacher war definitiv der defekte Kraftstoffeinspritzer, der für die unvollständige Kraftstoffzufuhr verantwortlich war. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 €, was die Diagnose, den Austausch des defekten Einspritzers und den Systemtest umfasste. Das erscheint angesichts der Komplexität moderner Kraftstoffeinspritzsysteme als fairer Preis. Zylinder-Fehlzündungscodes wurden nach der Reparatur vollständig gelöscht und sind nicht wieder aufgetaucht. Seit der Reparatur sind keine weiteren Probleme aufgetreten. Die Bedeutung der schnellen Behebung dieser Probleme hat sich wirklich gezeigt. Das frühzeitige Erkennen von defekten Einspritzern hilft, Schäden an anderen Motorbauteilen zu vermeiden. Die Werkstatt hat die Zündspulen und die restlichen Einspritzer gründlich getestet, um sicherzustellen, dass alles einwandfrei funktioniert.

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Danke für all das Feedback. Nachdem ich mich mit der ständig leuchtenden Motorkontrollleuchte und dem unruhigen Lauf herumgeschlagen hatte, habe ich meinen T-Roc letzte Woche endlich reparieren lassen. Der Mechaniker identifizierte sofort mit seiner Diagnose-Ausrüstung die defekte Benzinpumpe und die fehlerhafte Zündspule. Die Reparatur kostete insgesamt 680 € inklusive Teile und Arbeitszeit. Etwas mehr als erwartet, aber der Motor läuft jetzt perfekt, kein Ruckeln oder Leistungsverlust mehr beim Beschleunigen. Das Fehlzündungs-Problem ist komplett behoben und das Ansprechverhalten der Drosselklappe fühlt sich wieder geschmeidig an. Die Werkstatt hat auch die Einspritzdüsen und die restlichen Zündspulen überprüft, während sie schon dabei waren, und bestätigt, dass alles andere in Ordnung ist. Ich bin wirklich froh, dass ich es behoben habe, bevor weiterer Schaden entstanden ist. Ich werde in Zukunft die Wartungsintervalle genauer im Auge behalten, um ähnliche Probleme hoffentlich zu vermeiden. Es ist Zeit, diesen Thread zu schließen, da das Problem behoben ist. Nochmals vielen Dank, dass ihr mir bei der Diagnose geholfen habt.

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