T5 Leerlaufstottern: Probleme mit dem Kraftstoffdruckregler

Ich hatte fast das gleiche Problem mit einem T6 2.0 von 2007. Mit etwas Erfahrung an Autos dachte ich zunächst auch, es sei der Kraftstoffdruckregler, aber es stellte sich heraus, dass der Kraftstoffdruck-Sensor nach einem Kraftstofffilterwechsel falsche Werte lieferte. Die Motorkontrollleuchte ging an und der Motor stellte sich im Leerlauf aus dem Nichts ab. Die Werkstatt stellte fest, dass während des Filterwechsels einige Ablagerungen in das Kraftstoffsystem gelangt sind und die Messwerte des Drucksensors beeinflusst haben. Sie haben die Kraftstoffleiste gereinigt, den Drucksensor ersetzt und die Fehlercodes gelöscht. Die Reparatur kostete insgesamt 45 €. Die von Ihnen beschriebenen Symptome sind sehr ähnlich, aber um spezifischere Ratschläge geben zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Wurden kürzlich Arbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt? Werden bestimmte Fehlercodes angezeigt? Verschlimmert sich das Problem, wenn der Motor heiß oder kalt ist? Können Sie die Kraftstoffpumpe hören, wenn Sie den Schlüssel auf die Zündstellung drehen? Eine richtige Diagnose ist wichtig, da ähnliche Symptome von verschiedenen Komponenten des Kraftstoffsystems herrühren können. Der Kraftstoffdruckregler könnte tatsächlich das Problem sein, aber am besten ist es, zuerst einfachere Ursachen auszuschließen.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich Ihr Feedback geprüft hatte, habe ich es gestern behoben. Die Motorfehlzündung und der unruhige Leerlauf erwiesen sich als Folge einer defekten Kraftstoffpumpe. Der Mechaniker stellte fest, dass die Pumpe im Leerlauf nicht den richtigen Druck in der Kraftstoffleitung aufrechterhielt. Aufgrund meines Serviceverlaufs vom letzten Monat bei 30116 km vermuteten wir zunächst einen verstopften Filter, aber Tests ergaben, dass die Pumpe selbst das Problem war. Die Gesamtreparaturkosten beliefen sich auf 280 € inklusive Teile und Arbeitsleistung. Die Motorkontrollleuchte ist jetzt aus und das Auto läuft wieder ruhig. Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben, sie hat uns bei der Diagnose des Kraftstoffsystems in die richtige Richtung gelenkt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu deinem T5. Schön zu hören, dass du das Problem gelöst hast. Ein defekter Kraftstoffpumpen ist bei diesen Motoren tatsächlich ziemlich häufig, besonders wenn sie höhere Kilometerleistungen erreichen. Die von dir beschriebenen Symptome, unrunder Leerlauf, Check-Engine-Leuchte und reduzierte Leistung, sind klassische Anzeichen für unzureichenden Kraftstoffdruck. Deine Reparaturkosten von 280 € erscheinen für einen Kraftstoffpumpentausch angemessen. Das Teil selbst kostet für diese Modelle in der Regel etwa 180-200 €, zuzüglich Arbeitszeit. Viel besser, es frühzeitig zu erkennen, bevor es zu einem vollständigen Ausfall oder einer Beschädigung anderer Komponenten im Kraftstoffsystem kommen kann. Für andere Leser, die mit ähnlichen Problemen konfrontiert sein könnten: Der richtige Kraftstoffdruck ist entscheidend für die Motorleistung. Wenn die Kraftstoffpumpe ausfällt, äußert sich dies oft zuerst in einem unruhigen Leerlauf und schlechter Beschleunigung, bevor es zu schwerwiegenderen Problemen kommt. Die Überprüfung des Kraftstoffdrucks sollte einer der ersten diagnostischen Schritte sein, wenn diese Symptome auftreten. Regelmäßige Wartung des Kraftstofffilters und die Verwendung von hochwertigem Kraftstoff können die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe verlängern, aber sie müssen irgendwann als Verschleißteil ersetzt werden. Schön, dass dein Auto wieder reibungslos läuft.

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte mein letztes Update zu dieser Reparatur teilen. Nachdem ich das Auto seit dem Austausch der Benzinpumpe eine Woche lang beobachtet habe, funktioniert alles perfekt. Kein Absterben mehr, und das Ansprechverhalten des Motors ist wieder normal. Der Mechaniker zeigte mir die alte Pumpe, die sichtbare Abnutzung aufwies. Er erwähnte, dass die defekte Pumpe einen inkonsistenten Druck in der Kraftstoffleiste verursachte, besonders im Leerlauf. Das stimmt mit den Beschreibungen anderer zu Problemen mit dem Kraftstoffsystem überein. Eine Lehre aus dieser Erfahrung: Ich hätte früher handeln sollen, als der Kraftstoffverbrauch zum ersten Mal zu sinken begann. Die Reparaturkosten wären wahrscheinlich gleich geblieben, aber ich hätte mir den Stress des ungewöhnlichen Absterbens ersparen können. Als Referenz, die Gesamtreparaturkosten beliefen sich auf: Benzinpumpe: 185 €, Arbeitslohn: 95 €, Kraftstoffsystemreinigung: inklusive. Ich werde zukünftig auf jeden Fall die Symptome im Zusammenhang mit dem Kraftstoffdruck genauer beobachten. Ich schätze die hilfreichen Antworten, die mich auf die Überprüfung der Kraftstoffsystemkomponenten hingewiesen haben, sehr.

(Übersetzt von Englisch)