Tacoma Hybrid Motor läuft fett

Hey, ich habe ein frustrierendes Problem mit meinem 2023 Toyota Tacoma Hybrid, etwa 64316 km. In letzter Zeit scheint der Motor viel zu fett zu laufen, die Motorleistung ist reduziert, die Motorkontrollleuchte leuchtet immer wieder auf, und der Motor läuft sehr unrund, besonders im Leerlauf. Der Kraftstoffverbrauch ist explodiert, und es fühlt sich so an, als würde der Truck ruckeln, wenn ich versuche zu beschleunigen. Ich habe den Luftfilter überprüft, und er scheint sauber zu sein. Ich frage mich, ob es ein defekter Sauerstoffsensor sein könnte, aber ich bin mir nicht sicher, wo ich mit der Suche anfangen soll. Irgendwelche Ideen?

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Es klingt, als ob da einiges los ist. Ein zu fettes Gemisch kann diese Symptome definitiv verursachen. Bevor Sie voreilige Schlüsse über die O2-Sensoren ziehen, haben Sie die Einspritzdüsen in Betracht gezogen? Eine undichte oder defekte Einspritzdüse könnte definitiv die von Ihnen beschriebene fette Bedingung verursachen. Wann haben Sie außerdem das letzte Mal Ihre Zündkerzen gewechselt? Alte Zündkerzen können manchmal zu unrundem Lauf und reduzierter Leistung beitragen, was die Symptome des fetten Gemischs verschlimmern könnte. Wurde der Katalysator überhaupt überprüft?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die schnelle Antwort! Ich habe die Einspritzdüsen nicht speziell überprüft. Wie würde ich diese testen? Und die Zündkerzen sind original, also haben sie 64316 km drauf. Was den Katalysator betrifft, so habe ich ihn noch nicht überprüft. Könnte ein verstopfter Katalysator dazu führen, dass das Gemisch zu fett läuft? Wenn ja, wie würde ich ihn überprüfen?

(Übersetzt von Englisch)

Okay, bei der ursprünglichen Laufleistung sind die Zündkerzen definitiv fällig, aber ich bezweifle, dass diese allein diese drastische Überfettung verursachen. Während ein verstopfter Katalysator manchmal zu Problemen beim Motorlauf beitragen kann, führt er normalerweise nicht direkt dazu, dass der Motor zu fett läuft; es ist eher ein Symptom für andere Probleme. Die ordnungsgemäße Prüfung der Einspritzdüsen erfordert in der Regel Spezialausrüstung, daher ist es vielleicht am besten, das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt zu einem vertrauenswürdigen Mechaniker zu bringen. Angesichts aller Symptome ist der wahrscheinlichste Übeltäter immer noch wahrscheinlich eine oder mehrere defekte Einspritzdüsen, die das Luft-Kraftstoff-Verhältnis beeinträchtigen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre Hilfe! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, mir Ratschläge zu geben. Ich habe es zu meinem Mechaniker gebracht, und nach einigen Diagnosen stellte sich heraus, dass einer der Kraftstoffeinspritzer tatsächlich defekt war. Sie haben den Einspritzer ausgetauscht, und jetzt läuft er wie neu! Die gesamten Reparaturkosten betrugen 515 €. Ich bin wieder unterwegs und genieße den verbesserten Kraftstoffverbrauch. Ich werde bei der nächsten Wartung die Zündkerzen wechseln. Nochmals vielen Dank!

(Übersetzt von Englisch)

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