Touareg-Getriebe Notfall: Rauhe Schaltvorgänge & Schleifen

Ähnliche Symptome hatte ich bei einem VW Arteon 2020 mit Automatikgetriebe. Die Messwerte des Getriebesensors waren inkonsistent, und das Getriebe begann, das gleiche Verhalten zu zeigen: raue Schaltvorgänge, gefolgt von der Aktivierung des Notlaufmodus. Zunächst dachte ich, es handele sich nur um eine Fehlfunktion des Getriebesensors, aber die Diagnose ergab, dass der Getriebeölstand kritisch niedrig war. Der Getriebeölsensor lieferte aufgrund unzureichender Flüssigkeitsdeckung falsche Messwerte. Die Reparatur erforderte eine vollständige Getriebeölspülung, einen neuen Filter und den Austausch einer undichten Getriebeölkühlerleitung, die den Flüssigkeitsverlust verursacht hatte. Dies war in der Tat ein schwerwiegendes Problem, da ein zu niedriger Getriebeölstand zu dauerhaften inneren Schäden am Getriebe führen kann. Die Symptome stimmen perfekt überein: raues Schalten, Schleifgeräusche und Notlaufmodus sind klassische Anzeichen für zu wenig Getriebeöl oder einen defekten Ölsensor in VW-Modellen. Ich empfehle dringend, sowohl den Flüssigkeitsstand als auch die Getriebesensoren überprüfen zu lassen, da diese Komponenten zusammenarbeiten, um den Zustand des Getriebes zu überwachen. Da Ihr Fahrzeug identische Warnzeichen zeigt, ist eine ordnungsgemäße Diagnose unerlässlich, bevor größere Getriebeschäden auftreten. Die von Ihnen beschriebenen Getriebeprobleme beginnen bei diesen Antriebssträngen typischerweise entweder mit Sensorfehlern oder flüssigkeitsbedingten Problemen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese detaillierte Erfahrung mit der Getriebereparatur geteilt haben. Die Symptome stimmen wirklich mit denen überein, die ich bei meinem Touareg sehe. Können Sie sich ungefähr erinnern, wie viel Sie letztendlich für die komplette Reparatur bezahlt haben? Ich frage mich auch, ob Sie seit der Reparatur wiederkehrende Probleme hatten? Mein VW-Service vor Ort hat für die Diagnose und den einfachen Getriebeölwechsel etwa 1200 € veranschlagt, was ziemlich teuer erscheint. Ihr Hinweis auf das Leck in der Kühlleitung ist besonders hilfreich, ich werde darauf achten, dass sie das sorgfältig untersuchen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte nur ein Update geben: Die Reparaturkosten beliefen sich auf 365 €, wobei sowohl der defekte Getriebeöltemperatursensor repariert als auch der niedrige Getriebeölstand korrigiert wurde. Deutlich günstiger als Ihr Angebot. Seit der fachgerechten Behebung dieser Getriebeprobleme läuft das Auto einwandfrei und ohne wiederkehrende Probleme. Das Getriebe schaltet jetzt geschmeidig und alle Warnleuchten bleiben aus. Der Notlaufmodus wurde seit der Reparatur kein einziges Mal aktiviert. Angesichts Ihres Angebots von 1200 € erscheint das als überzogen, wenn man meine Reparaturkosten betrachtet. Eine ordnungsgemäße Diagnose und ein Getriebeöl-Service sollten bei weitem nicht so viel kosten. Eine zweite Meinung einzuholen lohnt sich auf jeden Fall, zumal Sie die wahrscheinlichen Ursachen jetzt kennen: entweder niedriger Flüssigkeitsstand oder Sensorprobleme. Der Schlüssel war, diese Getriebeprobleme frühzeitig zu erkennen, bevor sie größere Schäden an den Getriebebauteilen verursachen konnten. Bei falschem Getriebeölstand kann es schnell von geringfügigen Schaltproblemen zu größeren mechanischen Ausfällen kommen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Einblicke. Nachdem ich mehrere Werkstätten aufgesucht hatte, konnte ich den Fehler endlich richtig diagnostizieren und beheben lassen. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 450 €, deutlich besser als das ursprüngliche Angebot von 1200 €. Der Mechaniker fand einen defekten Getriebeöltemperatursensor und ein kleines Leck in der Getriebeölkühlleitung, genau wie erwähnt. Beide Teile wurden ersetzt, eine komplette Getriebeölspülung durchgeführt und ein neuer Filter eingebaut. Nach der Reparatur waren das Schleifgeräusch und das raue Schalten vollständig verschwunden. Ich fahre jetzt seit zwei Wochen ohne Warnleuchten oder Notlaufaktivierung. Das Getriebe läuft wieder geschmeidig, genau wie bei einem Neuwagen. Ich bin wirklich froh, dass ich eine zweite Meinung eingeholt habe, anstatt das erste teure Angebot zu bezahlen. Die Werkstatt zeigte mir auch die alten, undichten Teile und erklärte, wie niedrige Getriebeölstände bei diesen modernen Getrieben verheerende Schäden anrichten können. Ich habe definitiv gelernt, diese Getriebeprobleme ernst zu nehmen und frühzeitig untersuchen zu lassen, bevor größere Schäden entstehen.

(Übersetzt von Englisch)