laurameyer1

Trajet-Kontrollleuchte für Motorluftventil-Schlauch

Ich habe ein Problem mit meinem 2003er Hyundai Trajet mit Benzinmotor. Die Motorkontrollleuchte leuchtet. Es scheint, dass das Luftventil die Ursache sein könnte. Das Auto hat etwa 40928 km. Ich vermute einen Defekt an der Schlauchverbindung zwischen Pumpe und Ventil. Ist jemand schon einmal auf ein ähnliches Problem gestoßen?

(Übersetzt von Englisch)

Das Problem mit der Kontrollleuchte "Check Engine" des Hyundai Trajet von 2003 wird vermutlich durch einen Defekt am Schlauchanschluss zwischen Pumpe und Luftventil verursacht. Ein ähnliches Problem wurde durch die Überprüfung der Unterdruckschläuche auf Risse oder Abtrennungen, insbesondere im Bereich des Drosselklappenkörpers, behoben. Symptome wie unrunder Leerlauf oder Motorabsterben können auf ein Unterdruckleck hinweisen. Die Werkstatt bestätigte das Problem als defekten Schlauchanschluss, was zu einer erfolgreichen Reparatur führte.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Hey! Ich fahre auch einen Trajet, und dein Problem klingt vertraut. Mein Auto hat sich ähnlich verhalten. Die Motorkontrollleuchte leuchtete ständig, und es stellte sich heraus, dass es mit dem Lufteinlasssystem zusammenhing. Hast du die Unterdruckschläuche auf Risse oder Trennungen überprüft? Das war der Schuldige in meinem Fall. Es ist eine ziemlich einfache Überprüfung, die du selbst durchführen kannst, was dir vielleicht etwas Geld spart!

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Wenn Sie die Überprüfung der Unterdruckschläuche erwähnen, könnten Sie bitte den genauen Ort erläutern, den ich inspizieren soll? Gab es außerdem noch andere Symptome, die Sie außer der Motorkontrollleuchte festgestellt haben, wie z. B. Motorabwürgen oder unruhiger Leerlauf? Ich möchte meine Untersuchung gründlich durchführen, bevor ich einen Besuch beim Mechaniker in Betracht ziehe.

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Also, ich bin kein Experte, aber ich erinnere mich, dass es hauptsächlich um den Drosselklappenbereich herum war, wo sich das Luftventil befindet. Schauen Sie sich diese Schläuche genau an und fühlen Sie nach Rissen. Und ja, ich hatte auch manchmal einen unruhigen Leerlauf, fast so, als ob der Motor absterben wollte, wenn ich an Ampeln anhielt. Wenn Sie das auch sehen, klingt es wirklich nach einem Vakuumleck. Ehrlich gesagt, wenn Sie sich nicht ganz sicher sind, lohnt sich vielleicht ein kurzer Ausflug in eine Werkstatt. Sie werden es schnell lokalisieren, und der Seelenfrieden ist doch etwas wert, oder?

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Ich habe es zu meiner örtlichen Werkstatt gebracht, und sie bestätigten, dass es sich tatsächlich um einen defekten Schlauchanschluss von der Pumpe zum Ventil handelte. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf 175 €. Ich bin dankbar für Ihre Erkenntnisse, die mir geholfen haben, das Problem einzugrenzen und unnötige Ausgaben zu vermeiden.

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