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SchwarzHarald

Twingo Turbo Pfeifen Leistungsverlust

Mein 2013er Renault Twingo mit Benzinmotor macht bei 177096 km Probleme. Die Motorkontrollleuchte leuchtet, die Leistung ist stark reduziert und der Motor ist extrem träge. Es gibt ein Pfeifgeräusch, das sich beim Beschleunigen in ein lautes Zischen verwandelt. Manchmal geht er sogar im Leerlauf aus und scheint mehr Kraftstoff zu verbrauchen als gewöhnlich. Ich denke, es könnte der Turbolader-Drucksteller sein. Irgendwelche Ideen?

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein Renault Twingo von 2013 hat Leistungsverlust, Trägheit, ein pfeifendes Geräusch, das während des Beschleunigens in ein lautes Zischen übergeht, und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch, wobei die Check-Engine-Leuchte leuchtet. Die vermutete Ursache ist ein defekter Turbolader-Ladedruckregler, der das Turbolader-Abgasventil steuert. Der Stellarm sollte sich frei bewegen; wenn er klemmt, kann dies auf einen defekten Stellmotor hindeuten. Ein Werkstattbesuch bestätigte ein defektes elektrisches Bypassventil, das ausgetauscht wurde und die Probleme behob.

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4 Kommentar(e)

florian_vogel9

Das sind besorgniserregende Symptome. Ein Pfeifgeräusch, gepaart mit Leistungsverlust und der Motorkontrollleuchte, deutet definitiv auf ein Turboladerproblem hin. Der Ladedrucksteller steuert das Turbolader-Wastegate, das den Ladedruck regelt. Wenn er defekt ist, kann er allerlei Probleme verursachen. Können Sie den Stellhebel auf freie Bewegung prüfen? Wenn er klemmt oder sehr schwergängig ist, würde dies Ihre Theorie stützen.

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SchwarzHarald (community.author)

Danke für die schnelle Antwort! Wenn Sie 'freie Bewegung' sagen, wonach genau soll ich suchen? Wie viel Spiel sollte es haben? Was passiert, wenn es sich überhaupt nicht bewegt? Ist das das Aus für den Aktuator, oder besteht die Möglichkeit, dass er sich befreien lässt?

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florian_vogel9

Wenn ich "freie Bewegung" sage, meine ich, dass sich der Aktuatorarm reibungslos und leichtgängig ohne Widerstand bewegen sollte, wenn Sie versuchen, ihn zu manipulieren. Es sollte ein geringes Spiel vorhanden sein, aber es sollte nicht übermäßig locker sein. Wenn sich der Arm überhaupt nicht bewegt, ist es sehr wahrscheinlich, dass der Aktuator blockiert oder defekt ist. Auch wenn es verlockend sein mag, ihn zu befreien, könnte, wenn er elektrisch gesteuert wird, das Bypass-Ventil intern versagt haben. Angesichts der Symptome und wenn der Aktuatorarm tatsächlich feststeckt, würde ich einen Besuch in einer vertrauenswürdigen Werkstatt empfehlen, um eine ordnungsgemäße Diagnose und einen potenziellen Austausch zu erhalten. Es ist wichtig, Turboladerprobleme schnell zu beheben, um weitere Schäden an Ihrem Motor zu vermeiden.

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SchwarzHarald (community.author)

Vielen Dank für den Rat! Sie hatten Recht. Ich habe es in eine Werkstatt gebracht, und sie bestätigten, dass es sich um ein defektes elektrisches Bypass-Ventil handelte. Es kostete etwa 250 €, um es zu beheben, aber zumindest ist der Twingo wieder wie früher. Kein Pfeifen, Abwürgen oder übermäßiger Kraftstoffverbrauch mehr!

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