david_wolf31
V40 Sauerstoffsensor-Heizungsfehler
(Übersetzt von Englisch)
Zusammenfassung der Unterhaltung
Ein Volvo V40 aus dem Jahr 2012 zeigt eine Kontrollleuchte für die Motordiagnose und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch an, wobei ein Fehlercode auf einen Defekt der Lambdasonde-Heizung hinweist. Das Problem kann an einem Kabel- oder Steckerproblem liegen, z. B. an Korrosion oder losen Verbindungen in der Verkabelung oder am Stecker. Es wird empfohlen, die Stecker der Lambdasonde auf Beschädigungen zu untersuchen, insbesondere die Sensoren vor und nach dem Katalysator. Angesichts der begrenzten Erfahrung des Benutzers mit Kfz-Elektrik wird die Konsultation eines Mechanikers für eine ordnungsgemäße Diagnose und Reparatur empfohlen.
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4 Kommentar(e)
david_wolf31 (community.author)
Danke! Mein Verständnis von Elektrik in Autos ist grundlegend. Können Sie erklären, wo sich der Sauerstoffsensor-Stecker befindet? Und wie kann ich den Sensor vor dem Katalysator von dem Sensor nach dem Katalysator unterscheiden?
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guenterkaiser5
Die Lambdasonden befinden sich im Auspuffsystem, eingeschraubt in das Auspuffrohr. Der Vorkat-Sensor befindet sich vor dem Katalysator (näher am Motor), und der Nachkat-Sensor befindet sich dahinter. Wahrscheinlich müssen Sie das Auto aufbocken, um an den Stecker zu gelangen. Angesichts Ihrer mangelnden Erfahrung empfehle ich eine Werkstatt. Ein Mechaniker kann es richtig diagnostizieren, und es ist keine kostspielige Reparatur. Ich habe nur 80 € für die Lambdasonde und 15 € für die Arbeitskosten ausgegeben, also insgesamt 95 €.
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david_wolf31 (community.author)
Das ist wunderbar klar. Ich verstehe die Sensorpositionen und die Notwendigkeit einer professionellen Diagnose. Ich werde einen Termin bei einem vertrauenswürdigen Mechaniker vereinbaren, um den Stecker und den Sensor zu überprüfen. Vielen Dank für die Fachkenntnisse und die Anleitung!
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V40
guenterkaiser5
Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Opel Astra. Motorkontrollleuchte und hoher Kraftstoffverbrauch. Der Code deutete auch auf die Heizung der Lambdasonde hin. In meinem Fall war es ein korrodierter Stecker. Haben Sie die Verkabelung und den Stecker auf Korrosion, Beschädigung oder lose Verbindungen überprüft? Handelt es sich außerdem um den Sensor vor dem Katalysator oder um den Sensor nach dem Katalysator?
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