martin_nacht98

V40 Vorglühlampe und Motorkontrollleuchte

Hallo, ich habe einen Volvo V40 Diesel von 2012 mit 217382 km, der einige seltsame Fehler anzeigt. Die Vorglühlampe schaltet sich nicht aus, und die Motorkontrollleuchte leuchtet jetzt ständig. Ich habe auch etwas Rauch beim Beschleunigen bemerkt, der vorher definitiv nicht da war. Ich vermute, dass die Vorglühsteuergerät defekt sein könnte. Nach einiger Recherche scheint ein defektes Kabel oder ein defekter Steckanschluss zu dieser Komponente eine wahrscheinliche Ursache zu sein. Hat jemand schon einmal etwas Ähnliches erlebt?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Volvo V40 Diesel von 2012 hat Probleme mit der Glühlampe, die sich nicht ausschaltet, und der Motorwarnleuchte, die leuchtet, begleitet von Rauch beim Beschleunigen. Die vermutete Ursache ist ein defektes Glühsteuergerät, möglicherweise aufgrund eines defekten Kabels oder Steckverbinders. Ein ähnliches Problem in einem anderen Fahrzeug wurde behoben, indem ein Stecker geprüft und ersetzt wurde, der nicht die richtige Spannung erhielt. Es wird empfohlen, den Stecker auf Beschädigungen oder Korrosion zu untersuchen und eine professionelle Diagnose in Betracht zu ziehen, um weitere Komplikationen zu vermeiden.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Das klingt frustrierend! Ich hatte vor ein paar Jahren ein ähnliches Problem mit meinem alten Opel Astra. Ungefähr die gleichen Symptome: dauerhaftes Vorglühlicht, Motorkontrollleuchte und sogar unruhiger Leerlauf. Haben Sie die Spannung am Stecker des Vorglühsteuergeräts geprüft? Dort begann mein Problem, weil es nicht die richtige Spannung bekam, ich habe den Stecker gewechselt.

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Danke für die schnelle Antwort! Ich habe die Spannung am Stecker noch nicht überprüft, aber das ist ein guter Hinweis. Wo genau befand sich der defekte Stecker in Ihrem Astra? War er sichtbar korrodiert oder beschädigt?

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Bei meinem Astra befand sich der Stecker direkt neben dem Motorblock, so dass er großer Hitze und Vibrationen ausgesetzt war. Auf den ersten Blick war er nicht sichtbar korrodiert, aber nachdem ich ihn abgezogen hatte, bemerkte ich einige beschädigte Pins im Inneren. Angesichts Ihrer Symptome und des Potenzials für elektrische Probleme ist es möglicherweise am besten, ihn in einer Werkstatt richtig diagnostizieren zu lassen. Könnte Ihnen viel Zeit und Ärger ersparen.

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Vielen Dank für den Rat. Ich werde den Stecker überprüfen, aber ich denke, Sie haben Recht, ich werde es wahrscheinlich in die Werkstatt bringen. Das Kabel war in der Tat defekt und die Reparatur kostete 95 €. Ich bedanke mich für die Hilfe!

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