sarahsilver3

V60 Klemme 15 Zündungsfehler

Ich habe einen Volvo V60 Hybrid von 2023 und stoße auf ein frustrierendes Problem. Das Auto weigert sich zu starten, und die Diagnose wirft den Fehler 'Klemme 15 Zündung positiv unterbrochen' aus. Der Fehlerspeicher speichert das Problem, aber das war's dann auch schon. Ich vermute ein defektes Kabel oder eine defekte Steckverbindung, bin mir aber nicht sicher, wo ich mit der Suche beginnen soll. Hat jemand schon einmal etwas Ähnliches mit seinem V60 erlebt? Ich habe die üblichen Verdächtigen überprüft – Zündschalter, Relais, Sicherungskasten und sogar das Anlassermagnetventil. Die Stromversorgung scheint auf den ersten Blick in Ordnung zu sein.

(Übersetzt von Englisch)

Ein Volvo V60 Hybrid Modell 2023 zeigt den Fehler "Klemme 15 Zündung Plus unterbrochen" an, wodurch das Auto nicht gestartet werden kann. Das Problem könnte an einem defekten Kabel oder Stecker liegen, da erste Überprüfungen von Zündschalter, Relais, Sicherungskasten und Anlasser keine offensichtlichen Probleme zeigten. Ein ähnlicher Fall wurde durch die Behebung eines korrodierten Steckers im Motorraum gelöst, was darauf hindeutet, dass eine professionelle Inspektion erforderlich sein könnte, um die zugrunde liegende Ursache zu identifizieren und zu beheben.

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4 Kommentar(e)

Ich hatte ein vergleichbares Problem mit meinem V60, wenn auch nicht der Hybrid-Version. Die Symptome klingen sehr ähnlich – der Motor sprang nicht an, und es deutete auf ein Zündungsproblem hin. Ich bin neugierig, haben Sie die kleineren Sicherungen im Sicherungskasten gründlich überprüft? Manchmal sind es nicht die großen Komponenten, sondern eine winzige Sicherung, die Kopfschmerzen verursacht.

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Danke für die Rückmeldung. Ja, ich habe die Sicherungen überprüft, aber ich werde sie noch einmal doppelt überprüfen, um ganz sicher zu gehen. Wenn Sie Zündungsprobleme sagen, bezog sich das auch auf Klemme 15? Und erinnern Sie sich, welche Sicherung oder welcher Bereich in Ihrem Fall der Schuldige war?

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Ich erinnere mich leider nicht an die genaue Anschlussnummer. Sie war aber definitiv mit dem Zündstromkreis verbunden. Ehrlich gesagt, nach einigem Herumstochern habe ich aufgegeben und es in eine Werkstatt gebracht. Sie haben es auf einen korrodierten Stecker im Motorraum zurückgeführt, offenbar ein häufiges Problem. Vielleicht lohnt es sich, einen Fachmann einen Blick darauf werfen zu lassen.

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Schätze den Einblick. Es ist gut zu wissen, dass es etwas relativ Einfaches wie ein korrodierter Stecker sein könnte. Ich werde es in eine Werkstatt bringen; es scheint die vernünftigste Lösung zu sein. Die endgültige Reparatur betrug 95 €. Nochmals vielen Dank!

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