melinahoffmann6

Veloster Getriebekontrollleuchtenproblem

Ich habe ein Kopfzerbrechen mit meinem 2014er Hyundai Veloster, Benzinmotor, bei fast 150.000 km. Die Getriebekontrollleuchte und die Motorkontrollleuchte leuchten ständig auf. Das Automatikgetriebe steckt im Notlauf, und es schaltet überhaupt nicht richtig. Es fühlt sich an, als würde das Getriebe rutschen oder extrem ruckartig schalten, und manchmal höre ich sogar Schleifgeräusche, wenn es versucht, die Gänge zu wechseln. Ein Mechaniker hat den Fehlerspeicher ausgelesen, und er deutete auf ein Problem mit dem Öldruck des Kühlers hin. Könnte dies ein defekter Drucksensor oder etwas im Zusammenhang mit einem Kühlmittelverlust sein? Irgendwelche Ideen, bevor ich am Ende ein Vermögen ausgebe?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Hyundai Veloster-Besitzer von 2014 hatte Probleme mit der Getriebe-Anzeige und der "Check Engine"-Leuchte, wobei das Getriebe im Notlauf feststeckte und das Schalten rau verlief. Das Problem wurde im Zusammenhang mit dem Öldruck des Kühlers vermutet, möglicherweise aufgrund eines defekten Drucksensors oder eines Kühlmittellecks. Es wurde vorgeschlagen, die Kabelverbindungen in der Nähe des Kühlers und der Getriebeölkühlerleitungen auf Defekte zu überprüfen, da abgenutzte Kabel zu falschen Druckmessungen und dem Auslösen des Notlaufs führen könnten. Nach diesem Rat wurde eine defekte Kabel- oder Steckverbindung identifiziert und kostengünstig repariert, wodurch das Problem behoben wurde.

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4 Kommentar(e)

Wow, das klingt hart! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem alten Opel Insignia – anderes Auto, ich weiß, aber die Symptome erinnern mich daran. Mein Getriebe spielte verrückt und warf alle möglichen Fehler aus. Bei mir war es ein defekter Anschluss, einige aufgescheuerte Kabel in der Nähe des Drucksensors, die das ganze System durcheinanderbrachten. Diese Sensoren sind dazu da, den Druck zu messen, und wenn die Verbindung schlecht ist, sind die Messwerte falsch, und das System reagiert auf die falschen Messwerte. Es versetzte das Auto in den Notlauf, eine Art Notmodus, um das Getriebe vor weiteren Schäden zu schützen. Haben Sie die Kabelverbindungen rund um den Kühler und das Getriebe überprüft? Vielleicht ist es ja so einfach.

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Danke für die schnelle Antwort! Wenn Sie 'Kabelverbindungen' sagen, sprechen wir dann über die, die direkt mit dem Kühler verbunden sind, oder gibt es noch andere in der Nähe des Getriebes, nach denen ich suchen sollte? Ich bin kein gelernter Mechaniker, daher wären zusätzliche Details sehr hilfreich. Außerdem, wie leicht ließen sich die durchgescheuerten Kabel erkennen? Brauchten Sie Spezialwerkzeug oder nur eine gute Taschenlampe und etwas Geduld?

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Okay, also bei meinem Insignia befand sich das problematische Kabel in der Nähe des Kühlers, aber es bezog sich speziell auf die Getriebekühlerleitungen, die dorthin verlaufen. Also fangen Sie dort an. Es war ehrlich gesagt etwas mühsam zu sehen. Ich benutzte eine Taschenlampe und einen kleinen Spiegel, um eine bessere Sicht auf die Verbindungen zu bekommen. Der Abrieb war sichtbar, sobald ich die richtige Stelle gefunden hatte – die Isolierung war abgenutzt und legte die Drähte frei. Sie können die Kabel überprüfen, indem Sie prüfen, ob sie richtig angeschlossen sind. Wenn Sie kein Mechaniker sind, sollten Sie es in Ruhe lassen und in eine Werkstatt bringen. Wenn sie es finden und reparieren, wird es wahrscheinlich nicht die Welt kosten.

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Ich wollte mich nur für den Rat bedanken. Ich bin damit in eine Werkstatt gegangen, und sie haben eine defekte Kabel- oder Steckverbindung gefunden, so wie Sie es vorgeschlagen haben! Die gesamten Reparaturkosten betrugen nur 95€ - viel besser als ein neues Getriebe! Sie haben mir eine Menge Geld und Stress erspart, ich bin Ihnen sehr dankbar!

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