david_storm1
Volvo C30 unrund laufender Motor
(Übersetzt von Englisch)
Zusammenfassung der Unterhaltung
Der Volvo C30 Diesel von 2010 läuft rau, hat reduzierte Leistung, ruckelt beim Beschleunigen und geht aus, wobei die Motorwarnleuchte leuchtet. Diese Symptome deuten auf ein mögliches Problem bei der Gemischbereitung hin, möglicherweise im Zusammenhang mit einem defekten Injektor oder Problemen mit der Drosselklappe. Es wird empfohlen, die Kraftstoffeinspritzanlage einschließlich Injektoren, Luft-Kraftstoff-Verhältnis und zugehöriger Komponenten zu überprüfen. Eine Werkstattdiagnose bestätigte einen defekten Injektor als Ursache, der daraufhin ausgetauscht wurde.
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4 Kommentar(e)
david_storm1 (community.author)
Danke für die Antwort! Wenn Sie defekter Injektor sagen, wonach genau soll ich suchen? Gibt es eine Möglichkeit, dies selbst ohne Spezialausrüstung zu testen? Und könnte ein verschmutzter Katalysator ähnliche Probleme verursachen?
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thomaskoenig10
Während ein teilweise blockierter Katalysator zu Leistungsproblemen beitragen kann, deutet die von Ihnen zunächst beschriebene Symptomkonstellation stark auf ein Problem mit dem Kraftstoffeinspritzsystem hin. Ohne Diagnosegeräte ist die Beurteilung der Injektorfunktionalität eine Herausforderung. Es wird empfohlen, die Injektoren von einem qualifizierten Techniker beurteilen zu lassen. Das Diagnoseverfahren umfasst die Überprüfung des Spritzbilds und der Kraftstoffzufuhrrate jedes Injektors. Diese Art der Beurteilung erfordert Werkstatteinrichtungen. Der Fehlercode deutet stark auf ein Einspritzproblem hin.
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david_storm1 (community.author)
Okay, ich verstehe. Ich habe Ihren Rat befolgt und es in eine Werkstatt gebracht. Es stellte sich heraus, dass Sie Recht hatten! Es war tatsächlich ein defektes Einspritzventil. Die Reparaturkosten betrugen 515 €. Danke für Ihre Hilfe!
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VOLVO
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C30
thomaskoenig10
Die von Ihnen beschriebenen Symptome, insbesondere die reduzierte Leistung, der unruhige Lauf und das Abwürgen, deuten auf einen Fehler bei der Gemischaufbereitung hin. Haben Sie die Möglichkeit eines defekten Einspritzventils oder Injektors in Betracht gezogen? Es wäre auch ratsam, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis, den Sauerstoffsensor und das Ansaugrohr vor der Fortsetzung auf Anomalien zu untersuchen.
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