VW Amarok Getriebewarnung: Erklärung der Sensorprobleme

Ich hatte letzten Sommer ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Touareg von 2013. Aufgrund meiner Erfahrung mit der Arbeit an Autos bemerkte ich vergleichbare Symptome: Getriebewarnleuchte, raues Schalten und Aktivierung des Notlaufprogramms. Der Getriebeölstand war tatsächlich zu niedrig, was den Getriebeöltemperatursensor dazu brachte, fehlerhafte Messwerte zu senden. Eine Werkstattprüfung ergab, dass ein kleines Leck das Getriebeöl allmählich abgebaut hatte. Der Getriebesensor funktionierte tatsächlich korrekt und reagierte lediglich auf den niedrigen Ölstand. Die Reparatur umfasste: Komplette Überprüfung des Getriebeölstands, Lecksuche und Austausch der Dichtung, Nachfüllen von frischem Getriebeöl, Löschen von Fehlercodes, Probefahrt zur Bestätigung des ordnungsgemäßen Betriebs. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 365 € und behoben alle Symptome. Das Schleifgeräusch verschwand nach der Reparatur vollständig. Bevor ich konkrete Lösungsvorschläge unterbreite, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand, Wann war der letzte Getriebeölwechsel, Gibt es sichtbare Ölflecken an Ihrem Parkplatz, Welche Fehlercodes sind gespeichert? Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihre Situation mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder ob andere Probleme beteiligt sein könnten. Vorsichtshinweis: Das Weiterfahren mit niedrigem Getriebeölstand kann zu schweren Getriebeschäden führen. Daher ist es wichtig, dies bald überprüfen zu lassen.

(Übersetzt von Englisch)

Mein letzter Service war bei 38945 km und dabei wurde festgestellt, dass der Getriebesensor normal funktionierte. Die Probleme beim Schalten wurden tatsächlich durch einen beschädigten Kabelbaum verursacht, der mit dem Getriebesteuergerät verbunden ist. Feuchtigkeit hatte mehrere Verbindungen korrodiert. Die Reparatur umfasste: Einbau eines neuen Kabelbaums, Überprüfung des Getriebeölstands, Systemdiagnose, Neuprogrammierung des Steuergeräts. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 520 € und behoben vollständig das Schleifgeräusch und das raue Schalten. Die Getriebewarnleuchte ist seitdem nicht mehr aufgetreten. Ich empfehle dringend, die Verkabelung zu überprüfen, bevor Teile ausgetauscht werden. Manchmal können einfache elektrische Probleme Ausfälle des Getriebesensors imitieren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Reparaturerfahrung geteilt haben. Das Problem mit dem Kabelbaum stimmt tatsächlich mit dem überein, was ich später bei meinem Touareg entdeckt habe. Elektrische Probleme können definitiv irreführende Getriebesymptome verursachen. Nach meiner ersten Reparatur wegen des Öllecks trat etwa 6 Monate später ein ähnliches Kabelbaumproblem auf. Das Schalten der Gänge begann wieder zu spinnen, aber diesmal war der Getriebeölstand perfekt. Die Werkstatt fand Korrosion im Kabelbaum in der Nähe des Anschlusses des Getriebesensors. Die Symptome waren fast identisch mit dem niedrigen Ölstand: Raues Schalten, Getriebewarnmeldungen, Fehlercodes im Zusammenhang mit Sensorablesungen, gelegentliches Schleifen beim Schalten. Der Kabelbaum wurde für 485 € inklusive Arbeitslohn ersetzt. Das Getriebe funktioniert seitdem einwandfrei. Regelmäßige Getriebeölwechsel und die Überwachung der elektrischen Anschlüsse scheinen der Schlüssel zur Vermeidung dieser Probleme zu sein. Guter Hinweis auf die Betonung der Kabelbaumprüfung. Bei Problemen mit dem Getriebesensor oder unregelmäßigem Schaltverhalten sollte die Überprüfung der elektrischen Anschlüsse der erste Schritt sein, bevor teurere Komponenten ersetzt werden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Input aller dazu. Ich wollte ein letztes Update zu meiner Amarok-Situation von 2011 geben. Nach einer gründlichen Diagnose stellte sich heraus, dass zwei separate Probleme meine Getriebeprobleme verursachten. Der Getriebesensor lieferte aufgrund des beschädigten Kabelbaums fehlerhafte Messwerte, und wir entdeckten auch ein geringfügiges Getriebeölleck, das behoben werden musste. Die komplette Reparatur umfasste: Austausch des Kabelbaums, Behebung des Getriebeöllecks, Getriebeölwechsel, Vollständige Systemdiagnose, Rücksetzung des Steuergeräts. Die Reparatur kostete insgesamt 780 €, behob aber alle Schaltprobleme vollständig. Seit der Reparatur gibt es keine Schleifgeräusche oder Warnleuchten mehr. Für alle, die ähnliche Überhitzungsprobleme oder Getriebeprobleme haben, sollten unbedingt sowohl die elektrischen Anschlüsse als auch die Flüssigkeitsstände überprüft werden. Ich hätte Zeit gespart, wenn ich gewusst hätte, dass ein einfaches Verkabelungsproblem so schwerwiegende Getriebesymptome verursachen kann. Ich schätze die Hilfe aller, die ihre Erfahrungen geteilt haben, sehr. Das Auto läuft wieder wie neu und hoffentlich hilft das anderen bei der Fehlersuche bei ähnlichen Problemen.

(Übersetzt von Englisch)