VW Amarok springt nicht an: Problem mit der Klemme 15 Stromlaufbahn - Reparatur

Ich hatte letzten Winter genau das gleiche Problem mit einem VW Tiguan von 2013. Als jemand mit moderaten Kfz-Reparaturerfahrungen erkenne ich diese Symptome sofort. Nachdem der Wagen nicht mehr ansprang und ähnliche Fehlercodes anzeigte, vermutete ich zunächst die Batterie, aber wie bei Ihnen waren die Batterieklemmen in Ordnung. Das klickende Anlasser-Magnetschalter war der Schlüsselindikator für eine Stromunterbrechung. Ich brachte ihn in meine Werkstatt, wo sie die Ursache fanden: einen beschädigten Kabelbaumstecker in der Nähe des Sicherungskastens. Die ständigen Motorvibrationen hatten dazu geführt, dass sich einer der Hauptsteckverbinder des Stromkreises mit der Zeit gelockert hatte und ein sporadisches Verbindungsproblem verursachte. Die Reparatur umfasste den Austausch des beschädigten Steckers und die ordnungsgemäße Befestigung des Kabelbaums. Die Gesamtkosten betrugen 95 € inklusive Diagnosezeit. Der Wagen springt seitdem einwandfrei an. Bevor ich spezifischere Lösungen vorschlage, könnten Sie Folgendes mitteilen: Tritt das Problem ständig oder sporadisch auf? Gibt es andere elektrische Probleme wie flackernde Lichter? Haben Sie alle Sicherungen sowohl im Motorraum als auch im Sicherungskasten im Innenraum geprüft? Wurden vor dem Auftreten des Problems kürzlich Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt? Dies würde helfen zu bestimmen, ob Ihr Amarok das gleiche Problem mit dem Kabelbaum hat wie meiner, oder ob es sich um etwas anderes im Zündkreis handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe meinen Wagen erst letzten Monat bei 98940 km warten lassen und kurz danach dieses genaue Problem festgestellt. Es stellte sich heraus, dass der Relaisschalter, der den Anlasserkreis steuert, defekt war und ein sporadisches Stromversorgungsproblem verursachte. Tests zeigten einen Spannungsabfall an Klemme 15 beim Startversuch, was mit Ihren Symptomen übereinstimmt. Die Zündung erhielt Strom, aber der Stromkreisunterbrechung geschah zwischen Relais und Anlasser-Magnetschalter. Es lohnt sich, zuerst das Anlasserrelais zu prüfen, da dies eine häufige Fehlerstelle ist und viel günstiger zu ersetzen ist als ein kompletter Kabelbaum. Das von Ihnen beschriebene Klicken ist typisch für ein Problem mit dem Relaisschalter und nicht für einen kompletten Kabelbaumfehler. Das Problem erwies sich letztendlich als weniger komplex als zunächst befürchtet. Ein einfacher Relaisaustausch hat es vollständig behoben, ohne dass umfangreiche Diagnosearbeiten erforderlich waren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das wertvolle Feedback zu Ihren Erfahrungen mit der Amarok-Reparatur. Ihre Lösung ist absolut sinnvoll, der Relaisschalter wird bei der Diagnose dieser Spannungsabfälle an Klemme 15 oft übersehen. Nach dem Austausch meines Kabelbaumsteckers stellte die Werkstatt tatsächlich auch einen defekten Relaisschalter fest. Das defekte Anlasserrelais verursachte ähnliche intermittierende Spannungsprobleme, selbst mit dem neuen Stecker. Nachdem beide Komponenten ersetzt wurden, war das Startproblem vollständig behoben. Das Klicken des Anlassersolenoids kann in der Tat irreführend sein; in meinem Fall deutete es auf den Kabelbaum hin, aber das zugrunde liegende Problem mit dem Relaisschalter trug zur Unterbrechung des Stromkreises bei. Die Spannungsprüfung war der Schlüssel zur Isolierung beider Probleme. Für zukünftige Referenz für andere mit ähnlichen Symptomen: 1. Spannung an Klemme 15 prüfen 2. Anlasserrelais prüfen 3. Kabelbaumverbindungen prüfen 4. Funktion des Anlassersolenoids prüfen. Ein einfacher Relaisaustausch für ca. 40 € ist definitiv einen Versuch wert, bevor man umfangreichere Reparaturen annimmt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie dieses wichtige Detail zum Servicezeitpunkt geteilt haben. Mein vorheriger Servicebesuch könnte unbeabsichtigt zum Relaisproblem beigetragen haben, möglicherweise durch das Stören von Verbindungen während der Wartungsarbeiten. Der Spannungsabfall an Klemme 15 erwies sich als der wichtigste diagnostische Hinweis. Beim Testen stellten wir fest, dass die Zündung ordnungsgemäß mit Strom versorgt wurde, der Stromkreisunterbrechung jedoch zwischen Relais und Anlasser-Magnetschalter stattfand. Dies stimmte perfekt mit Ihren Erfahrungen überein. Der Austausch des Anlasserrelais war in der Tat wesentlich kostengünstiger als die Untersuchung von Problemen mit dem Kabelbaum. Das sporadische Problem mit der Stromversorgung wurde unmittelbar nach dem Einbau des neuen Relais behoben. Ohne Ihren Hinweis auf Relais-Schalterausfälle als häufige Ursache hätten wir unnötig Zeit und Geld für die Suche nach anderen möglichen Ursachen aufgewendet. Für alle, die ähnliche Symptome verfolgen: Das charakteristische Klicken des Anlasser-Magnetschalters in Kombination mit einem kürzlich durchgeführten Servicebesuch sollte definitiv darauf hindeuten, zuerst das Relais zu überprüfen. Die Reparatur war einfach, sobald wir das eigentliche Problem identifiziert hatten.

(Übersetzt von Englisch)