VW Amarok TDI: Probleme mit der Aufladung führen zu Leistungsverlust und Absterben

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Transporter 2.0 TDI von 2012. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen genau mit meinen Erfahrungen überein: Leistungsverlust, pfeifende Geräusche und unregelmäßiges Motorverhalten. Als jemand mit etwas Erfahrung an Turbosystemen dachte ich zunächst an einen größeren Turboladerausfall. Ich brachte ihn in meine Werkstatt, wo ein defekter Anschluss an der Verkabelung des Turbolader-Ladedrucksensors diagnostiziert wurde. Das Turbosystem war eigentlich in Ordnung, aber der Sensor sandte falsche Werte an das Steuergerät, wodurch die Ladedruckregelung unregelmäßig arbeitete. Die Reparatur war relativ einfach, sie ersetzten die beschädigte Verkabelung und den Stecker am Drucksensor, Kosten 95 € inklusive Diagnosezeit. Bevor Sie zu Schlussfolgerungen über größere Turboprobeme kommen, lassen Sie unbedingt die Anschlüsse des Ladedrucksensors überprüfen. Ein Ladeluftdruckverlusttest wäre auch sinnvoll, um andere Probleme im Turbosystem auszuschließen. Um dies besser zu diagnostizieren, könnten Sie Folgendes mitteilen: * Aktueller Kilometerstand Ihres Amarok * Wann wurde die letzte Turboladerwartung durchgeführt? * Haben die Probleme plötzlich begonnen oder sich allmählich entwickelt? * Bemerken Sie die Probleme eher bei kaltem oder warmem Wetter?

(Übersetzt von Englisch)

Letzter Service wurde bei 85000 km durchgeführt, vor zwei Monaten, wobei Filter gewechselt und eine vollständige Inspektion durchgeführt wurde. Ich schätze die detaillierte Antwort zum Thema Drucksensorverkabelung sehr. Der Zeitpunkt macht Sinn, da meine Probleme direkt nach dem Überfahren eines tiefen Schlaglochs begannen. Die Motorwarnleuchte ging sofort danach an und es folgten Ladedruckprobleme. Das Pfeifgeräusch wird schlimmer, wenn ich bergauf beschleunige. Ich habe unter der Haube nachgesehen und festgestellt, dass der Stecker des Ladedrucksensors etwas locker und korrodiert aussieht. Ich werde ihn ordnungsgemäß überprüfen lassen, da eine Reparatur für 95 € deutlich besser klingt als der Austausch des gesamten Turbosystems. Könnten Sie mir mehr Details zum von Ihnen erwähnten Ladedruckverlusttest mitteilen? Ich frage mich, ob das zu Hause gemacht werden kann oder spezielle Werkstattausrüstung benötigt wird.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Nachverfolgung. Der Schlag durch das Schlagloch erklärt definitiv vieles, er kann Bauteile des Turbosystems leicht beschädigen oder lockern. Der korrodierte und lose Stecker, den Sie am Ladedrucksensor gefunden haben, ist wahrscheinlich der Übeltäter, besonders da die Probleme unmittelbar nach dem Aufprall begannen. In meinem Fall hat der Ladeluftdruckverlusttest das Kabelproblem schnell aufgedeckt. Während einige erfahrene Heimwerker Ladeluftdrucktests zu Hause durchführen, empfehle ich, dies professionell durchführen zu lassen, da die Ansaugbrücke und das Turbolader-System bei diesen Motoren komplex sind. Die Werkstatt verwendete Spezialgeräte, um das System unter Druck zu setzen und mit einer Rauchprüfung austretende Luft zu detektieren. Nachdem sie meine Sensorverkabelung repariert hatten, überprüften sie auch das gesamte Ladedrucksystem auf weitere Schäden, da Stöße manchmal mehrere Probleme verursachen können. Sie fanden einen kleinen Ladeluftdruckverlust an einem der Ladeluftkühleranschlüsse, den sie bei demselben Besuch behoben haben. Die Gesamtkosten einschließlich beider Reparaturen blieben unter 150 €. Das Pfeifen, das bergauf schlimmer wird, ist ein klassisches Verhalten der Ladedruckregelung, wenn der Drucksensor falsche Werte an das Steuergerät sendet. Nach der Reparatur sollte die Motorleistung wieder normal sein und diese Geräusche sollten vollständig verschwinden. Ich empfehle dringend, dies bald überprüfen zu lassen, da der Betrieb mit falschem Ladedruck zu einem schlechten Kraftstoffverbrauch und möglichen Motorschäden führen kann, wenn er nicht behoben wird.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf all diesen Informationen werde ich es definitiv nächste Woche buchen, um den Ladedrucksensor und die Anschlüsse zuerst überprüfen zu lassen. Ihre Erfahrung hat wirklich dazu beigetragen, die wahrscheinliche Ursache einzugrenzen, besonders da meine Symptome mit Ihren übereinstimmen. Es macht absolut Sinn, dass der Schlagloch-Aufprall den Stecker beschädigt hat. Der Lufteinlass und das Turbosystem dieser Motoren scheinen komplexer zu sein als ich dachte, daher überlasse ich den Profis den Ladeluftlecktest, anstatt es selbst zu versuchen. Wenn sie es für etwa 150 € wie in Ihrem Fall reparieren können, wäre das im Vergleich zu den Kosten für einen Turboschaden fantastisch. Ich werde sie bitten, alle Anschlüsse des Ansaugkrümmers zu überprüfen, während sie schon dabei sind, nur um gründlich zu sein. Ich werde das Forum aktualisieren, sobald ich die endgültige Diagnose und Reparatur erhalten habe. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich so detailliert durch Ihre Erfahrung geführt haben.

(Übersetzt von Englisch)