VW Arteon Fahrwerksausfall verursacht unruhige Fahrt

Ich hatte bei meinem VW Passat 2019 einen ähnlichen Ausfall der Federung, und da ich etwas Erfahrung mit Federungsproblemen habe, kann ich Ihre Situation nachvollziehen. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen genau mit meinen überein: Verschlechterung des Fahrkomforts und Warnleuchten der Federung. In meinem Fall rührte das Problem der Fahrzeugfederung von einem defekten Kabelanschluss am Dämpfersteuergerät her. Die Werkstatt diagnostizierte dies durch detaillierte Tests des adaptiven Dämpfungssystems. Die Reparatur umfasste die Reparatur eines beschädigten Kabels und den Austausch eines korrodierten Steckverbinders, was 95 € für die komplette Wartung kostete. Nach Abschluss der Federungsabstimmung war das Fahrverhalten des Fahrzeugs wieder normal, die Fahrqualität geschmeidig und das Dämpfungsverhalten auf verschiedenen Fahrbahnbelägen einwandfrei. Die Warnleuchten verschwanden vollständig. Um Ihnen spezifischere Hinweise zu Ihrer Situation zu geben, könnten Sie Folgendes mitteilen: Haben Sie bestimmte Fahrbedingungen festgestellt, unter denen das Problem stärker ausgeprägt ist? Gibt es ungewöhnliche Geräusche, die das Federungsproblem begleiten? Hat sich das Problem allmählich entwickelt oder plötzlich aufgetreten? Welche spezifischen Fehlercodes wurden gespeichert? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Arteon das gleiche zugrunde liegende Problem hat wie mein Passat.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Nachverfolgung. Meine Probleme begannen etwa 2 Wochen nach meinem letzten Service bei 119000 km. Die Fahrwerksprobleme sind besonders deutlich beim Überfahren von Bodenwellen oder unebenen Flächen spürbar. Die Dämpfung des Fahrzeugs wirkt insbesondere an der rechten Hinterseite hart. Um Ihre Fragen zu beantworten: Das Fahrgefühl ist bei langsamer Fahrt in der Stadt am schlechtesten. Beim Überfahren von Unebenheiten ist ein leichtes Klopfen zu hören. Das Problem trat nach einer Regenperiode ziemlich plötzlich auf. Der Fehlercode zeigte DTC C1041 Dämpfungsregelungsstörung an. Ich frage mich, ob Wassereinwirkung die Fahrwerkskomponenten beeinträchtigt haben könnte, da die Dämpfung des Fahrzeugs vor dem schlechten Wetter einwandfrei funktionierte.

(Übersetzt von Englisch)

Ich verstehe Ihre Situation jetzt besser, und Ihre Symptome unterscheiden sich tatsächlich von meinen Erfahrungen mit meinem Passat. Während bei mir lediglich ein elektrisches Verbindungsproblem vorlag, deutet Ihre Beschreibung eher auf ein potenzielles physisches Problem mit dem Dämpfersteuergerät hin, insbesondere angesichts des Klopfgeräuschs und des spezifischen Verhaltens nach Regen. Der Fehlercode C1041 ist signifikant. Nach meiner ersten Kabelreparatur trat er tatsächlich 6 Monate später erneut auf, diesmal jedoch aufgrund eines defekten Dämpfergeräts an der hinteren rechten Seite. Die Anzeichen waren identisch mit Ihren: harsche Fahrqualität und Klopfgeräusche, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten bemerkbar. Die vollständige Reparatur in meinem Fall umfasste: Austausch des hinteren rechten adaptiven Dämpfers (450 €), Kalibrierung des Fahrwerks (120 €) Die von Ihnen erwähnte Wassereinwirkung könnte definitiv einen Beitrag leisten. Diese Fahrwerkskomponenten haben Dichtungen, die mit der Zeit verschleißen können und Feuchtigkeit die elektronischen Dämpfungskontrollen beeinträchtigen können. Das plötzliche Auftreten nach dem Service ist jedoch interessant. Es lohnt sich zu prüfen, ob während des Services Arbeiten am Fahrwerk durchgeführt wurden, die das System möglicherweise gestört haben. Meiner Erfahrung nach ist eine korrekte Fahrwerksabstimmung nach allen damit verbundenen Arbeiten entscheidend für eine optimale Leistung. Als der neue Dämpfer eingebaut wurde, war der Unterschied sofort spürbar, die harsche Fahrt verschwand und die Fahrwerkswarnleuchte erlosch dauerhaft.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Informationen. Nachdem ich die Antworten gelesen hatte, habe ich meinen Wagen zu einer gründlichen Inspektion gebracht. Die Werkstatt bestätigte einen Wassereintritt in das rechte hintere Dämpfergehäuse, was mit den hier gemachten Vorschlägen übereinstimmt. Sie fanden Korrosion an den elektrischen Anschlüssen und Schäden an den Dichtungen. Die endgültige Reparatur umfasste: Neuen rechten hinteren adaptiven Dämpfer, Austausch der korrodierten Kabelverbinder, vollständige Kalibrierung des Dämpfungskontrollsystems, neue wasserdichte Dichtungen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 780 €, was den Erfahrungen anderer zu entsprechen scheint. Der Fahrkomfort ist vollständig wieder normal, mit einem ordnungsgemäßen Fahrwerksverhalten auf allen Oberflächen. Die Warnleuchte ist jetzt aus und die Dämpfung des Fahrzeugs fühlt sich wieder perfekt an, besonders auf unebenen Straßen. Ich bin wirklich froh, dass ich vorher hier nachgefragt habe; es hat mir geholfen zu verstehen, was mich erwartet, und meine Vermutungen über den Wassereintritt als Ursache bestätigt. Das Auto fährt sich genau so wie neu, daher war die Investition in eine ordnungsgemäße Reparatur definitiv lohnenswert.

(Übersetzt von Englisch)