VW Arteon Getriebe-Horror: Fehlermeldung des Sensors

Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem VW Passat 2020. Da ich bereits Erfahrungen mit der grundlegenden Autowartung habe, würde ich sagen, dass ich einige Erfahrung mit getriebebezogenen Problemen habe. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen genau mit meinen überein: Getriebefehlermeldungen, Aktivierung des Notlaufprogramms und raues Schalten. Der Drucksensor löste Fehler aus, aber als meine Werkstatt ihn überprüfte, stellte sich heraus, dass die eigentliche Ursache ein zu niedriger Getriebeölstand war, der dazu führte, dass der Druckschalter falsche Messwerte schickte. Die Reparatur umfasste: Komplette Überprüfung des Getriebeölstands, Diagnoseprüfung des Drucksensors, Auffüllen der Getriebeflüssigkeit auf den korrekten Stand, Löschen der Fehlercodes, Probefahrt zur Bestätigung des ordnungsgemäßen Betriebs. Die Gesamtkosten betrugen 365 € und das Problem wurde vollständig behoben. Das Getriebe schaltet seitdem ohne Warnleuchten problemlos. Bevor ich spezifischere Lösungen vorschlage, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Arteon, Wann wurde der letzte Getriebeservice durchgeführt, Sind sichtbare Flüssigkeitslecks unter dem Auto vorhanden, Tritt das Problem eher bei kaltem oder warmem Getriebe auf? Diese Informationen würden helfen zu bestimmen, ob Ihr Fall meinem mit meinem Passat ähnelt.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 115.000 km durchgeführt, aktuell steht der Kilometerzähler bei 119.706 km. Das Problem hat sich seit meinem ersten Beitrag tatsächlich verschlimmert. Nach der Überprüfung unter dem Fahrzeug habe ich kleine Flecken von Getriebeöl auf meinem Garagenboden gefunden. Das Schleifgeräusch ist jetzt bei Kaltstarts stärker ausgeprägt. Die Warnleuchte leuchtet jetzt dauerhaft, nicht mehr nur sporadisch wie zuvor. Nach Ihrer Beschreibung Ihres Falls scheinen meine Symptome sehr gut übereinzustimmen. Der niedrige Getriebeölstand, der zu Sensorproblemen führt, ist angesichts des von mir entdeckten Lecks einleuchtend. Ich werde es diese Woche in einer Werkstatt überprüfen lassen. Danke, dass Sie den Reparaturprozess und die Kosten geteilt haben, das gibt mir eine gute Grundlage für die zu erwartenden Kosten.

(Übersetzt von Englisch)

Aufgrund dieser neuen Entwicklungen, insbesondere des sichtbaren Getriebeölverlusts, scheint Ihre Situation ernster zu sein als mein anfängliches Passat-Problem. Die Kombination aus niedrigem Flüssigkeitsstand und Weiterfahrt könnte die Getriebekomponenten zusätzlich belasten. Das Schleifgeräusch beim Kaltstart plus die permanente Warnleuchte deuten darauf hin, dass der Öldrucksensor wahrscheinlich kritisch niedrige Werte anzeigt. Wenn der Getriebeöldruck unter den normalen Betriebsbereich fällt, löst der Druckschalter das Warnsystem und den Schutz-Notlauf aus. Meine Reparatur war unkompliziert, da nur eine Auffüllung der Flüssigkeit erforderlich war. In Ihrem Fall benötigen Sie: Lokalisieren und Reparieren des Getriebeölverlusts, Austausch beschädigter Dichtungen, Nachfüllen mit frischem Getriebeöl, Gegebenenfalls Austausch des Öldrucksensors, wenn dieser beschädigt ist, Vollständige Getriebediagnostik. Rechnen Sie mit Reparaturkosten von etwa 600-800 €, abhängig von der Leckquelle. Die gute Nachricht ist, dass dies frühzeitig erkannt wurde, bevor ein größerer Getriebeschaden entsteht. Als ich bei einem früheren Auto ähnliche Symptome ignorierte, führte dies zu viel teureren Reparaturen. Bringen Sie es so schnell wie möglich in die Werkstatt. Das Weiterfahren mit aktiven Lecks und Schleifgeräuschen riskiert schwere Getriebeschäden, die über Sensor- und druckbezogene Probleme hinausgehen. Lassen Sie uns wissen, was die Werkstatt feststellt. Eine Getriebefehlerdiagnose kann manchmal Überraschungen hervorbringen, aber hoffentlich ist es nur das Leck, das die druckbezogenen Probleme verursacht.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für all das Feedback. Ich bin gerade vom Workshop zurück und wollte dieses Problem abschließen. Die Diagnose bestätigte genau das, was besprochen wurde: Sie fanden einen defekten Getriebedrucksensor in Kombination mit einer undichten Dichtung, die den niedrigen Flüssigkeitsstand verursachte. Die Gesamtreparaturkosten beliefen sich auf 725 €, einschließlich: Neuer Getriebedruckschalter, Austausch der Hauptdichtung des Getriebes, frisches Getriebeöl, Arbeitszeit für Prüfung und Reparaturen. Das Schleifgeräusch und die Warnleuchten sind jetzt vollständig verschwunden. Das Getriebe schaltet wieder perfekt, besonders beim Kaltstart, wo es vorher am schlimmsten war. Sie zeigten mir den alten Sensor, der tatsächlich gebrochen war und falsche Druckmessungen verursachte. Der Workshop führte anschließend auch einen vollständigen Getriebediagnosescan durch, um sicherzustellen, dass keine weiteren Probleme vorhanden waren. Ich bin wirklich froh, dass ich das entdeckt habe, bevor es zu größeren Getriebeschäden führte. Das Auto fühlt sich wieder wie neu an und keine Ölflecken mehr auf dem Garagenboden. Aufgrund dieser Erfahrung sollte jeder, der ähnliche Getriebeprobleme feststellt, unbedingt seinen Flüssigkeitsstand überprüfen und den Drucksensor testen lassen. Kleine Probleme können schnell teuer werden, wenn sie nicht behoben werden.

(Übersetzt von Englisch)