VW Arteons raues Schalten deutet auf Getriebeprobleme hin

Ähnliche Probleme hatte ich an meinem VW Passat 2.0 TSI von 2019. Die Symptome stimmten genau überein: harte Schaltvorgänge und verzögertes Einlegen der Gänge. Die Ursache war ein erheblicher Zahnradverschleiß im Verteilergetriebe aufgrund von verbrauchtem Verteilergetriebeöl. Das Öl war vorzeitig zersetzt, was zu Metallpartikeln in der Flüssigkeit führte. Bei der Inspektion zeigte die Verteilergetriebeflüssigkeit eine dunkle Farbe und einen verbrannten Geruch, was auf eine starke Hitzeeinwirkung hinweist. Dies erforderte eine vollständige Demontage des Verteilergetriebes, den Austausch der verschlissenen Zahnradkomponenten und frisches Getriebeöl. Die Reparatur war recht umfangreich, da sich Metallpartikel im System verteilt hatten. Wichtige Warnsignale, auf die Sie achten sollten: Schleifgeräusche beim Schalten, Verzögertes Einlegen nach dem Schalten, Raue Übergänge zwischen den Gängen, Ölleckage an den Dichtungen des Verteilergetriebes. Angesichts Ihrer geringen Laufleistung könnte dies eine Reparatur im Rahmen der Garantie sein. Die von Ihnen beschriebenen Getriebesymptome deuten stark auf Probleme mit dem Verteilergetriebeöl hin, die schnell behoben werden sollten, bevor ein stärkerer Zahnradverschleiß auftritt. Ich empfehle, eine Analyse der Verteilergetriebeflüssigkeit von einem zertifizierten Getriebespezialisten durchführen zu lassen. Das frühzeitige Erkennen dieser Probleme verhindert größere Getriebeschäden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für Ihre ausführliche Antwort. Diese Symptome stimmen genau mit meinen Erfahrungen überein, insbesondere das verzögerte Eingreifen und das Schleifgeräusch beim Schalten. Ich werde es wie vorgeschlagen untersuchen lassen. Bevor ich einen Termin vereinbare, frage ich mich, ob Sie sich ungefähr an die Kosten für den Getriebeöl-Service und die Reparaturen erinnern? Außerdem bin ich neugierig, ob danach noch andere mechanische Verschleißprobleme aufgetreten sind, die mit dem Problem des Verteilergetriebes zusammenhängen könnten. Meine größte Sorge ist es, dies frühzeitig genug zu erkennen, um größere Getriebeölprobleme zu vermeiden, angesichts des Garantiezeitraums. Es war wirklich hilfreich, von den Warnzeichen zu hören, die Sie bei Ihrem VW erlebt haben.

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte dich über die endgültigen Reparaturkosten informieren, da mein Passat ähnliche Probleme hatte. Der komplette Service kostete 330 €, um die defekten Zahnräder im Verteilergetriebe zu reparieren, wodurch alle Geräusche beim Schalten und das raue Schalten behoben wurden. Die Analyse des Verteilergetriebeöls bestätigte starke Verschleißpartikel, aber das frühzeitige Erkennen verhinderte größere Schäden am Getriebe. Seit der Reparatur sind die Gangwechsel perfekt geschmeidig, ohne Ölleckage oder damit verbundene mechanische Probleme, und das jetzt seit über 20.000 km. Der Austausch der verschlissenen Komponenten und ein kompletter Ölwechsel im Verteilergetriebe haben alle Symptome behoben. Das Schleifgeräusch ist nach der Reparatur vollständig verschwunden. Wenn Ihr Auto die gleichen Anzeichen wie meines zeigt, wird eine frühzeitige Reparatur definitiv teurere Probleme in Zukunft verhindern. Wenn das Fahrzeug noch unter Garantie ist, sollten diese Reparaturen am Verteilergetriebe abgedeckt sein. Daher lohnt es sich, die Deckung zu prüfen, bevor Sie die Kosten selbst tragen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe das Auto aufgrund der hier erhaltenen Ratschläge bei einem anderen Getriebespezialisten untersuchen lassen. Sie fanden Metallpartikel im Transferflüssigkeit, genau wie beschrieben. Das Schleifgeräusch beim Schalten stammte definitiv von verschlissenen Zahnrädern im Verteilergetriebe. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 290 €, einschließlich frischem Getriebeöl und dem Austausch der verschlissenen Komponenten. Ich bin wirklich froh, dass ich das frühzeitig entdeckt habe, bevor der mechanische Verschleiß zu größeren Getriebeschäden führte. Der Händler bestätigte, dass es noch unter Garantie war, daher haben sie die gesamten Reparaturkosten übernommen. Das Auto schaltet jetzt perfekt weich ohne Schleifgeräusche oder verzögerte Eingriff. So eine Erleichterung, dass das ordnungsgemäß behoben wurde. Auch das Ölleck an den Dichtungen hat vollständig aufgehört. Der Getriebespezialist hat die gefundenen Verschleißmuster gründlich erklärt und mir die kontaminierte Transferflüssigkeit gezeigt, die er abgelassen hat. Vielen Dank, dass Sie mich zu einer richtigen Diagnose geführt haben. Sie haben mir definitiv größere Getriebereparaturen erspart.

(Übersetzt von Englisch)