VW Atlas PCV-Probleme: Symptome wie Rauch und Leistungsverlust

Ich hatte letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Tiguan von 2016. Da ich etwas Erfahrung mit der VW-Wartung habe, erkannte ich die von Ihnen beschriebenen klassischen Symptome eines defekten Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV-Ventil); der Rauch beim Beschleunigen war ein großes Warnsignal. Die reduzierte Leistung und die Kontrollleuchte entsprachen genau dem, was in meinem Fall passiert ist. Es stellte sich heraus, dass die Kurbelgehäuseentlüftung komplett defekt war, was zu einem übermäßigen Druckaufbau und Ölverbrauch führte. Mein Mechaniker fand ein gerissenes PCV-Ventil und veraltete Schläuche, die zu erheblichen Unterdruckverlusten führten. Die Reparatur kostete insgesamt 360 €, einschließlich des Austauschs der PCV-Ventilbaugruppe, der zugehörigen Dichtungen und der Reinigung des Ansaugkrümmers, der durch das Leck verunreinigt worden war. Die Reparatur behob den Leistungsverlust und die Rauchprobleme vollständig. Könnten Sie Ihre aktuelle Laufleistung mitteilen und ob Sie zwischen den Ölwechseln einen Ölverbrauch feststellen? Ist der Rauch beim Beschleunigen in bestimmten Drehzahlbereichen stärker sichtbar? Diese Informationen würden helfen zu bestätigen, ob Ihre Symptome mit meinen übereinstimmen. Das PCV-System ist eine häufige Schwachstelle bei diesen VW-Motoren, und eine frühzeitige Erkennung verhindert teurere Probleme später. Eine ordnungsgemäße Diagnose und Reparatur ist definitiv der richtige Schritt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe gerade meinen letzten Service bei 93138 km durchführen lassen, und die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen genau mit meinen überein: Rauch, Leistungsverlust und die Kontrollleuchte. Nach der Diagnose wurde ein defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) festgestellt, das Vakuumlecks und Druckprobleme im Kurbelgehäuse verursachte. Die Wartungsarbeiten umfassten den vollständigen Austausch des PCV-Systems sowie die Reinigung von Ölablagerungen im Ansaugtrakt. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 400 € für Teile und Arbeitszeit. Seit der Reparatur läuft der Motor wieder einwandfrei, ohne weitere Fehlermeldungen oder Rauchentwicklung. Ich empfehle, dies bald überprüfen zu lassen, da Probleme mit dem PCV-System zu schwereren Motorschaden führen können, wenn sie nicht behoben werden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Reparaturerfahrung geteilt haben. Das spiegelt ziemlich genau wider, was mit meinem Tiguan passiert ist. Ich hätte Geld gespart, wenn ich es eher hätte reparieren lassen, anstatt zu warten. Der Rauch beim Beschleunigen war auch mein erstes Warnzeichen. Eine Sache, die ich aus meinem PCV-Ventilfehler gelernt habe, ist, dass regelmäßige Wartungsüberprüfungen des Kurbelgehäuseentlüftungssystems entscheidend sind. Seit meiner Reparatur lässt mein Mechaniker bei jedem Ölwechsel die PCV-Komponenten überprüfen, um frühzeitige Anzeichen von Verschleiß zu erkennen. Schön zu hören, dass Ihr Motor nach der Reparatur wieder richtig läuft. Die Reparaturkosten von 400 € klingen im Vergleich zu dem, was ich bezahlt habe, ungefähr richtig. Diese VW-Motoren brauchen wirklich ein richtig funktionierendes Entlüftungssystem, um Druckaufbau und Ölverbrauchsprobleme zu vermeiden. Behalten Sie die Ölstände in den nächsten Monaten einfach im Auge. In meinem Fall dauerte es ein paar Ölwechsel, bis sich der Verbrauch nach dem Austausch des PCV-Systems vollständig normalisiert hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass du alles bestätigt hast! Diese Reparaturkosten scheinen dem üblichen Preis zu entsprechen, sowohl du als auch der andere Kommentator haben für den vollständigen Austausch und die Reinigung des Kurbelgehäuseentlüftungsventils etwa 360-400 € bezahlt. Mein Mechaniker hat die Arbeit gestern abgeschlossen und das Auto fühlt sich bereits viel besser an. Der Rauch beim Beschleunigen ist jetzt vollständig verschwunden und der Motor hat seine volle Leistung zurück. Sie zeigten mir die alten Entlüftungskomponenten und es gab eindeutige Anzeichen einer Fehlfunktion, mit Rissen im Ventilgehäuse und verschlissenen Schläuchen, die die von uns besprochenen Unterdrucklecks verursachten. Aufgrund dieser Erfahrung stimme ich zu, dass diese VW-Motoren empfindlich auf Probleme mit dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem reagieren. Das frühzeitige Auffinden des Lecks hat mich definitiv vor umfangreicheren Reparaturen bewahrt. Ich werde den Ölstand wie vorgeschlagen weiter überwachen, um sicherzustellen, dass nach der Reparatur alles normal bleibt. Ich schätze die detaillierten Einblicke in die Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung, die du hattest, sehr. Die Bestätigung aus der Praxis zu den Symptomen und Reparaturkosten hat mir geholfen zu bestätigen, dass ich mit der Diagnose auf dem richtigen Weg war.

(Übersetzt von Englisch)