VW Bora TDI Leistungsverlust: Häufige Anzeichen für einen Turboschaden

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Jetta TDI von 2006. Als jemand mit moderaten Erfahrungen an Dieselmotoren, lassen Sie mich erzählen, was passiert ist. Die Symptome entsprachen genau Ihren, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust und ständig leuchtende Motorkontrollleuchte. Zunächst vermutete die Werkstatt verschlissene Kolbenringe, aber nach gründlicher Diagnose entdeckten sie, dass die Ursache tatsächlich ein beschädigter Turbolader war, verursacht durch einen verstopften Kraftstoffinjektor. Das Interessante war, dass ich gerade Arbeiten am Kraftstoffsystem hatte durchführen lassen, und der beschädigte Turbolader war tatsächlich eine Folge dieser vorherigen Reparatur, die nicht korrekt durchgeführt wurde. Da es sich um einen Folgeschaden handelte, übernahm die Werkstatt die gesamten Reparaturkosten im Rahmen der Garantie. Die Reparatur umfasste: Austausch des Turboladers, Einbau neuer Kraftstoffinjektoren, Reinigung des gesamten Kraftstoffsystems, Neukalibrierung des Motormanagementsystems. Um Ihre Situation genauer zu diagnostizieren, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Bora, Wann wurde die letzte Wartung des Kraftstoffsystems durchgeführt, Kürzlich durchgeführte Reparaturen oder Wartungsarbeiten, Ob Sie ungewöhnlichen Abgasrauch bemerken, Ob spezifische Fehlercodes angezeigt werden. Haben Sie außerdem pfeifende Geräusche oder übermäßigen Abgasrauch bemerkt? Dies könnten wichtige Hinweise auf die Ursache des Problems sein.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem meine Kraftstoffeinspritzdüsen ersetzt und der Turbolader inspiziert wurden, bestehen die Leistungsprobleme weiterhin. Die Kontrollleuchte leuchtet trotz dieser Reparaturen. Meine Laufleistung beträgt jetzt 75184 km und der Zahnriemen wurde beim letzten Service gewechselt. Am besorgniserregendsten ist der schwarze Rauch aus dem Auspuff, der nach den letzten Arbeiten aufgetreten ist. Könnte dies darauf hindeuten, dass die anfängliche Diagnose falsch war? Ich suche Rat zu den nächsten Diagnosschritten, um dieses anhaltende Problem richtig zu beheben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu deinem Bora. Da ich mit meinem VW fast identische Probleme hatte, kann ich dir sagen, dass schwarzer Rauch nach dem Austausch der Einspritzdüsen oft ein Warnsignal ist. Die anhaltenden Symptome trotz der Reparaturen deuten stark auf ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung hin, das bei der ersten Diagnose übersehen wurde. Bei meinem Auto trat der schwarze Rauch auf, weil der Defekt der Zylinderkopfdichtung Kühlmittel in den Brennraum gelangen ließ – ein Problem, das erst nach dem Austausch der Einspritzdüsen, der die anfänglichen Symptome behoben hatte, offensichtlich wurde. Die Reparaturreihenfolge bei meinem Auto war schließlich: Austausch der Zylinderkopfdichtung, Inspektion und Planen des Zylinderkopfs, Einbau neuer Kopfbolzen, Überprüfung der Steuerriemen-Ausrichtung. Der Steuerriemenwechsel bei deinem letzten Service ist hier tatsächlich relevant, denn wenn die Spannung nicht perfekt ist, kann dies zu einer Belastung der Zylinderkopfdichtung beitragen. In meinem Fall war der Defekt der Zylinderkopfdichtung teilweise darauf zurückzuführen. Bevor du mit weiteren Reparaturen fortfährst, solltest du einen Kompressionstest und einen Kühlsystem-Drucktest anfordern. Diese werden definitiv bestätigen, ob du ein Problem mit der Zylinderkopfdichtung hast, anstatt weitere Teile an die Symptome zu werfen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre Erkenntnisse, dass die Zylinderkopfdichtung möglicherweise die Ursache ist. Da Sie an einem ähnlichen Auto gearbeitet haben, sind Ihre Erfahrungen besonders wertvoll. Mein Mechaniker hat gerade wie vorgeschlagen die Kompressions- und Kühlsystemdrucktests durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen einen erheblichen Druckverlust in Zylinder 2, was stark auf die Theorie der Zylinderkopfdichtung hindeutet. Der Ansaugkrümmer weist auch Anzeichen von Kühlmittelrückständen auf, was offenbar ein weiteres klassisches Symptom ist. Die Werkstatt hat 1200 € für einen kompletten Austausch der Zylinderkopfdichtung angeboten, einschließlich des Planschleifens des Zylinderkopfes und des Austauschs aller zugehörigen Dichtungen und Schrauben. Sie empfehlen auch, die Kurbelwellensimmerringe zu prüfen, während der Motor teilweise zerlegt ist. Angesichts der Beweise und der Tatsache, dass die Symptome meines Autos fast genau mit Ihren Erfahrungen übereinstimmen, denke ich, dass ich mit der Reparatur fortfahren werde. Ich hoffe wirklich, dass dies endlich die Leistungsprobleme und das Problem mit dem schwarzen Rauch löst, das meinen Bora geplagt hat. Ich werde ein Update geben, sobald die Arbeiten abgeschlossen sind.

(Übersetzt von Englisch)