VW Caddy Steuergerät-Speichersperre verhindert das Löschen des Codes

Ich hatte letzten Monat ein fast identisches Problem mit meinem VW Transporter TSI von 2018. Als jemand mit etwas Erfahrung in der Kfz-Elektronik und einfachen Reparaturen habe ich zunächst versucht, die Codes selbst mit einem einfachen Scan-Tool zu löschen, aber die ECU-Diagnose zeigte weiterhin hartnäckige Fehler an. Das Computersystem zeigte aktive Speichersperren an, ganz ähnlich Ihrer Situation. Nach zwei fehlgeschlagenen Versuchen, das Problem selbst zu beheben, brachte ich ihn in eine Werkstatt, die auf Autoreparatur und VW-Elektronik spezialisiert ist. Ihre Diagnose ergab eine Unterspannung im Fahrzeugelektriksystem, die verhinderte, dass das Steuergerät gespeicherte Codes ordnungsgemäß löschen konnte. Die Reparatur umfasste eine vollständige Überprüfung des Elektriksystems, eine Neukalibrierung des Batteriemanagementsystems und ein spezielles Rücksetzverfahren. Die Gesamtkosten betrugen 240 €, aber das Problem wurde vollständig behoben. Die hartnäckigen Codes sind seitdem nicht mehr zurückgekehrt. Um Ihnen spezifischere Hinweise für Ihren Fall geben zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: * Die genauen angezeigten Fehlercodes * Ob Ihre Batterie kürzlich ausgetauscht wurde * Ob Sie elektrische Probleme wie schwaches Licht oder einen langsamen Anlasser bemerken * Welche Methoden Sie bereits zum Löschen der Codes versucht haben Diese Informationen würden helfen zu bestimmen, ob Sie mit dem gleichen zugrundeliegenden Problem zu kämpfen haben, das ich hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung war bei 38000 km. Danke für die detaillierte Antwort. Die Codes sind P0302 und P0304, die direkt nach dem Austausch der Zündkerzen auftraten. Keine Batterieprobleme, läuft stark und der Anlasser funktioniert einwandfrei. Unser einfacher OBD-Leser zeigt an, dass das Steuergerät Fehlzündungen registriert, obwohl der Motor ruhig läuft. Wir haben versucht, die Codes mehrmals mit sowohl generischen als auch VW-spezifischen Scan-Tools zu löschen, aber die Fehlcodes des Steuergeräts kommen innerhalb von 10-15 Minuten Fahrzeit immer wieder zurück. Die Speicherverriegelung scheint ein dauerhaftes Löschen der Codes zu verhindern. Die Hauptsorge ist, ob dieses anhaltende Problem mit der ECU-Diagnose auf ein tiefergehendes Problem mit dem Motormanagementsystem hinweisen könnte, anstatt nur auf einen Codierungsfehler.

(Übersetzt von Englisch)

Nachdem ich genau dieses Szenario an meinem VW Transporter TSI von 2018 erlebt habe, sind diese Fehlzündungscodes nach dem Zündkerzenwechsel ziemlich aussagekräftig. Dass die Fehlercodes so schnell zurückkehren, deutet auf etwas hin, das über ein einfaches Speicherproblem hinausgeht. In meinem Fall stellte sich nach der anfänglichen Verwirrung mit anhaltenden Steuergerätefehlern heraus, dass die neuen Zündkerzen nicht richtig eingestellt waren. Obwohl der Motor reibungslos lief, erkannte die ECU-Diagnose geringfügige Inkonsistenzen bei der Verbrennung. Die Fehlerspeicherverriegelung schützte uns tatsächlich davor, legitime Fehlercodes zu löschen. Wichtigste Ergebnisse meiner Erfahrung: Überprüfen Sie die Zündkerzenabstände (müssen exakt den Spezifikationen entsprechen), Stellen Sie sicher, dass die Zündspulenanschlüsse vollständig eingesteckt sind, Untersuchen Sie die Zündspulenanschlüsse auf Beschädigungen, Überprüfen Sie, ob der richtige Zündkerzentyp eingebaut wurde. Der reibungslose Motorlauf trotz der Codes entspricht meinen Erfahrungen. Das moderne Steuergerät ist empfindlich genug, um Probleme zu erkennen, bevor sie sich in der Leistung bemerkbar machen. Ich empfehle, diese Punkte zu überprüfen, bevor Sie komplexere Autoreparaturlösungen in Angriff nehmen. Wenn alles in Ordnung ist, wäre der nächste Schritt die Prüfung der Zündspulen, da diese manchmal während des Zündkerzenwechsels beschädigt werden können.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Hinweis. Ich habe das Auto heute wieder in die Werkstatt gebracht und alles nochmal überprüfen lassen. Sie lagen goldrichtig, es stellte sich heraus, dass zwei der Zündspulenanschlüsse nach dem Zündkerzenwechsel nicht vollständig eingesteckt waren. Die Kfz-Diagnose zeigte genau das gleiche Muster, das Sie erwähnt haben. Der Techniker hat alle Zündspulen entfernt und korrekt wieder eingesetzt, einen vollständigen Steuergeräte-Reset durchgeführt und den Aktivspeicher etwa 30 Minuten lang überwacht. Jetzt erscheinen keine Fehlercodes mehr. Die Steuergeräte-Diagnose ist nach einer ordnungsgemäßen Testfahrt völlig sauber. Das Beste daran ist, dass sie nichts berechnet haben, da es sich um die ursprüngliche Zündkerzenwartung handelte. Ich schätze die Anleitung zum Überprüfen der Spulenanschlüsse sehr. Das hat mich vor möglicherweise unnötigen Reparaturen bewahrt und zur Identifizierung des eigentlichen Problems beigetragen. Für alle anderen, die nach dem Zündkerzenwechsel ähnliche hartnäckige Fehlercodes sehen, sollten unbedingt zuerst diese Zündspulenanschlüsse überprüft werden. Die Kfz-Elektronik ist heutzutage ziemlich empfindlich auf auch nur leicht lose Verbindungen.

(Übersetzt von Englisch)