VW Caddy Zündaussetzer: Tipps zur Fehlersuche am Motor

Ich hatte mit meinem VW Golf 1.6L von 2004 etwas sehr Ähnliches erlebt. Nach Problemen mit unruhigem Leerlauf und Zündaussetzern habe ich einiges über diese Probleme gelernt. Die Motorkontrollleuchte ging an und mein Auto zeigte identische Symptome: ruckelnde Beschleunigung und Leistungsverlust. Nach dem Scannen stellte sich heraus, dass es sich um einen Zylinder-Fehlzündung aufgrund eines defekten Kraftstoffeinspritzers handelte. Die Werkstatt stellte fest, dass der Injektor verstopft war und den Kraftstoff nicht richtig einspritzte. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 515 €, einschließlich: Diagnose-Scan, Austausch des Kraftstoffeinspritzers, Arbeitskosten, Systemprüfung. Da diese VW-Motoren aus dieser Zeit viele Komponenten gemeinsam haben, könnte Ihr Caddy ähnliche Probleme haben. Um jedoch genauere Ratschläge geben zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Hubraum/Motortyp, aktuelle Laufleistung, ob Sie Zugriff auf einen OBD-Scanner haben, ob neben der Motorkontrollleuchte noch andere Warnleuchten leuchten, wann die Zündkerzen zuletzt gewechselt wurden. Das Problem mit dem Kraftstoffeinspritzer ist häufig, aber Fehlzündungen können auch durch defekte Zündkerzen, defekte Spulen oder Vakuumlecks verursacht werden. Diese Diagnoseinformationen würden helfen, die genaue Ursache einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)

Der Scan zeigte Probleme im Zylinder 2, und der Austausch von Zündspule und Zündkerze behob das unruhige Laufen. Ich habe diese bei meinem letzten Service bei 39184 km erneuert. Das Ansprechverhalten des Gaspedals ist jetzt wieder geschmeidig und das Zündaussetzen des Motors ist vollständig behoben. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 220 € inklusive Teile und Arbeitsleistung. Für andere mit ähnlichen Fehlzündungserscheinungen hilft es wirklich, den spezifischen Zylinder zuerst zu diagnostizieren, um das Problem einzugrenzen. Es hat Zeit gespart, nicht alle Komponenten auf einmal testen zu müssen. Das Servicezentrum erklärte, dass diese Probleme mit Einspritzdüsen und Zündsystem bei diesen Motoren nach längerem Gebrauch, selbst bei regelmäßiger Wartung, ziemlich häufig sind. Sie empfahlen, die anderen Zylinder zur vorbeugenden Wartung im Auge zu behalten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zur Behebung deiner Zündaussetzerprobleme bei deinem Caddy. Ich hatte genau die gleiche Erfahrung mit meinem VW Golf, als Zylinder 2 anfing zu spinnen. Der Austausch von Zündspule und Zündkerze hat die Gasannahme wirklich verbessert. Kluger Schachzug, zuerst den spezifischen Zylinder diagnostizieren zu lassen. Als bei meinem Golf die Symptome von Verbrennungsaussetzern auftraten, habe ich zunächst Zeit damit verschwendet, das gesamte Kraftstoffsystem zu überprüfen, bevor ich das eigentliche Problem eingrenzte. Kurzer Tipp aus meiner Erfahrung: Da diese VW-Motoren dazu neigen, dass sich Probleme mit den Zündspulen schleichend entwickeln, könnte es sich lohnen, bei deiner nächsten Inspektion die Widerstandswerte der restlichen Spulen zu überprüfen. Das frühzeitige Erkennen von Verschleißerscheinungen kann plötzliche Ausfälle verhindern. Meine anderen Spulen zeigten etwa 10.000 km nach der Reparatur der ersten Spule Probleme. Die Reparaturkosten von 220 € scheinen angemessen. Ich habe für meinen Golf Ähnliches bezahlt, als die Teile ersetzt wurden. Regelmäßige Wartung hilft definitiv, aber wie du erwähnt hast, verschleißen diese Komponenten der Zündanlage irgendwann trotzdem. Zumindest weißt du jetzt die Warnzeichen, falls ein weiterer Zylinder Verbrennungsaussetzer bekommt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den hilfreichen Rat zum Überprüfen der Spulenwiderstände. Ja, mein VW mit 39184 km läuft jetzt perfekt, nachdem die Zündspule und die Zündkerze im Zylinder 2 ersetzt wurden. Die Motorkontrollleuchte ist aus und die Symptome des Zündaussetzers sind vollständig verschwunden. Ich bin wirklich froh, dass die Reparatur nur 220 € gekostet hat, da ich befürchtet hatte, dass es sich um ein teureres Problem mit dem Kraftstoffeinspritzer handeln könnte. Derzeit beobachte ich das Ansprechverhalten des Gaspedals genau, um frühzeitige Warnzeichen bei den anderen Zylindern zu erkennen. Das Servicezentrum hat mich auf typische Verschleißmuster dieser Motoren aufmerksam gemacht, daher weiß ich jetzt, worauf ich achten muss. Es ist sinnvoll, die verbleibenden Zündspulen bei zukünftigen Wartungen proaktiv zu testen. Es ist viel besser, Probleme frühzeitig zu erkennen, als zu warten, bis ein weiterer Zylinder ausfällt und im weiteren Verlauf Zündaussetzer verursacht. Ich veröffentliche dieses Update, falls andere auf ähnliche Symptome stoßen. Der anfängliche Diagnosetest zur Identifizierung des spezifischen Zylinders hat den Reparaturprozess wirklich vereinfacht.

(Übersetzt von Englisch)