VW Eos VANOS-Problem erhöht den Kraftstoffverbrauch

Ich hatte letzten Sommer fast das gleiche Problem mit meinem VW Golf GTI von 2013. Hört sich mit dem erhöhten Kraftstoffverbrauch und den Leistungseinbußen sehr ähnlich an. Der Nockenwellensensors der Einlassnockenwelle warf Fehlercodes aus und das variable Ventilsteuerungssystem benötigte Aufmerksamkeit. Nach einer ersten Diagnose fand meine Werkstatt ein defektes VANOS-Magnetventil, das die Steuerzeitenprobleme verursachte. Die Reparatur inklusive Teile und Arbeitszeit kostete 250 €. Sie mussten eines der elektromagnetischen Ventile zur Steuerung des variablen Ventilsteuerungssystems austauschen. Die gesamte Arbeit dauerte etwa 3 Stunden. Die Symptome stimmen definitiv mit Ihrer Beschreibung überein: Träge Reaktion und höherer Kraftstoffverbrauch sind klassische Anzeichen für einen VANOS-Ausfall. Die Reparatur hat einen großen Unterschied gemacht, das Ansprechverhalten des Motors war wieder normal und der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich deutlich. Welche Motorisierung hat Ihr Eos? Wurden auch schon Fehlercodes ausgelesen? Das würde helfen zu bestätigen, ob wir mit dem gleichen Problem zu tun haben. Normalerweise beginnen diese Probleme klein, können aber schlimmer werden, wenn sie nicht behoben werden. Es könnte sich lohnen, zuerst die elektrischen Anschlüsse des VANOS-Systems zu überprüfen, manchmal kann es sich nur um ein Verkabelungsproblem handeln und nicht um das Magnetventil selbst. Angesichts des Alters des Fahrzeugs ist ein Komponentenversagen jedoch ziemlich häufig.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 118.000 km durchgeführt. Nach dem Austausch des Nockenwellensensors blieb das Motorstottern und die Leistungsschwäche bestehen. Ich brachte das Auto zurück in die Werkstatt, und dort wurde eine Dehnung der Steuerkette festgestellt, die zu einem VANOS-Ausfall führte. Sehr ähnlich Ihren Symptomen. Die Reparaturkosten für den Austausch meiner Steuerkette inklusive Teile und Arbeit beliefen sich auf 1200 €. Die Werkstatt empfahl auch, die VANOS-Magnetventile gleich mit auszutauschen, da der Motor bereits geöffnet war. Leistung und Kraftstoffverbrauch sind jetzt wieder normal. Es lohnt sich definitiv, das gründlich überprüfen zu lassen, da diese Probleme dazu neigen, sich zu verschlimmern, wenn sie nicht behoben werden.

(Übersetzt von Englisch)

Das spiegelt meine Erfahrung mit VANOS-Problemen an meinem GTI absolut wider. Als meine Check-Engine-Leuchte zum ersten Mal aufleuchtete, versuchte ich auch nur den Einlass-Nockenwellensensors zu ersetzen, aber das war nur ein Teil des Problems. Die Dehnung der Steuerkette war der eigentliche Übeltäter, der den VANOS-Ausfall verursachte. Ich ließ meine Reparatur vor etwa 6 Monaten bei 125.000 km durchführen, und die Gesamtkosten waren ähnlich, etwa 1150 € für den kompletten Steuerkettenersatz und neue VANOS-Magnetventile. Die Werkstatt erklärte, dass sich Ölschlammansammlungen den Kettenverschleiß beschleunigt hatten, was bei diesen Motoren ziemlich häufig vorkommt. Seit der Reparatur ist mein Kraftstoffverbrauch wieder auf dem normalen Niveau und das Ansprechverhalten des Motors ist wie neu. Auch keine Check-Engine-Leuchte mehr. Ein Tipp: Ich bin auf ein höherwertiges Öl und kürzere Ölwechselintervalle umgestiegen, um zukünftige VANOS-Probleme zu vermeiden. Schön zu hören, dass Sie es gelöst haben. Diese Symptome sind ziemlich typisch für eine Steuerkettendehnung, die das variable Ventilsteuerungssystem beeinträchtigt. Sowohl die Kette als auch die VANOS-Komponenten zusammen ersetzen zu lassen, war definitiv die richtige Entscheidung.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die hilfreichen Informationen zu den Reparaturen der Steuerkette und des VANOS. Ich wollte meinen Fall nur abschließen. Die endgültige Diagnose bestätigte, dass eine Dehnung der Steuerkette meine Probleme mit der variablen Ventilsteuerung verursachte und das VANOS-System beeinträchtigte. Der Zeitpunkt war ziemlich ähnlich, mein Eos hatte 120.000 km, als diese Probleme begannen. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 1350 €, einschließlich des Austauschs der Steuerkette und neuer VANOS-Magnetventile. Mein Mechaniker zeigte mir die gedehnte Kette und die verschlissenen Magnetventile, die definitiv ersetzt werden mussten. Die Check-Engine-Leuchte ist jetzt aus und die Probleme mit der geringen Leistung sind vollständig behoben. Ich bin wirklich froh, dass ich das beheben ließ, als ich es tat. Die Werkstatt erwähnte, dass der Verschleiß der Steuerkette viel größere Probleme hätte verursachen können, wenn er unkontrolliert geblieben wäre. Motorleistung und Kraftstoffverbrauch sind jetzt wieder auf Werkspezifikationen. Ich befolge Ihren Rat, künftig besseres Öl und häufigere Ölwechsel zu verwenden, um die Einlassnockenwelle und die VANOS-Komponenten zu schützen.

(Übersetzt von Englisch)