VW Fox Getriebe- & Drehmomentwandlerreparatur Hilfe

Ich hatte die gleichen Getriebeprobleme an meinem VW Polo TDI von 2005. Die Symptome stimmten genau überein: Automatikgetriebe mit ruckartigen Schaltvorgängen und Schleifgeräuschen sowie Warnleuchten. Die Lock-up-Kupplung im Drehmomentwandler war defekt, was zu einem Motorsurren zwischen den Gangwechseln führte. Die Getriebereparatur erwies sich als umfangreich. Der gesamte Drehmomentwandler musste ersetzt werden, da einzelne Teile nicht gewartet werden können. Der Mechaniker fand Metallpartikel im Getriebeöl, was auf inneren Verschleiß hinweist. Das Automatikgetriebe benötigte außerdem eine vollständige Spülung und einen Filterwechsel, um zukünftige Schäden zu vermeiden. Die Arbeiten dauerten 3 volle Tage in der Werkstatt. Dies ist keine Heimwerkerarbeit, da das Getriebe angehoben und Spezialwerkzeug benötigt wird. Ein Getriebespezialist bestätigte, dass dies eine bekannte Schwachstelle dieser Getriebe ist, die oft bei 80.000–100.000 km ausfällt. Ich empfehle dringend, es bald überprüfen zu lassen, denn das Weiterfahren mit diesen Symptomen kann zu einem vollständigen Getriebeversagen führen. Die Schleifgeräusche deuten darauf hin, dass bereits innere Schäden auftreten. Wenn der Drehmomentwandler vollständig ausfällt, ist das Auto nicht mehr fahrbereit und muss abgeschleppt werden. Die Reparatur behob alle Probleme: keine Warnleuchten mehr, sanfte Gangwechsel und einwandfreie Lock-up-Kupplungsbetätigung. Seit der Reparatur bin ich 40.000 km ohne Getriebeprobleme gefahren.

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Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung mit der Reparatur des VW Polo Automatikgetriebes geteilt haben. Das ist ziemlich identisch mit meinem Fox-Problem. Ich bin nur neugierig, erinnern Sie sich ungefähr, was Sie für den kompletten Drehmomentwandler-Austausch und die Getriebearbeiten bezahlt haben? Ich frage mich auch, ob Sie seit der Reparatur Probleme mit der Kupplung oder andere Getriebeprobleme hatten? Mein Fox ist immer noch in der Werkstatt, aber ich versuche, das schlimmste Szenario einzuplanen. Der Wandlerfehler scheint ernst zu sein und ich mache mir Sorgen über die Gesamtkosten inklusive Arbeitszeit.

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Freut mich, ein Update seit meinem ursprünglichen Beitrag zur Reparatur des VW Polo Automatikgetriebes geben zu können. Die Getriebereparatur wurde erfolgreich abgeschlossen und kostete insgesamt 2120 €, einschließlich Arbeits- und Ersatzteilkosten. Die defekte Lock-up-Kupplung im Drehmomentwandler war der Hauptverursacher, genau wie der Mechaniker vermutet hatte. Nach der Behebung der Probleme mit dem Drehmomentwandler des Automatikgetriebes hat das Auto jetzt über 50.000 km einwandfrei funktioniert. Keine Warnleuchten mehr, keine Schleifgeräusche oder Getriebeprobleme jeglicher Art. Das Getriebe schaltet reibungslos zwischen allen Gängen und die Wandlerfehlercodes sind nie wieder aufgetreten. Die Investition hat sich gelohnt, da durch den Austausch des kompletten Aggregats größere Schäden verhindert wurden. Ein defekter Drehmomentwandler kann Metallspäne im gesamten Getriebesystem verteilen, wenn er nicht repariert wird. Obwohl die Reparaturkosten erheblich waren, wurden dadurch alle Symptome behoben und ein möglicher vollständiger Getriebeersatz verhindert. Basierend auf meiner Erfahrung sollte das Angebot, das Sie erhalten könnten, in einem ähnlichen Bereich liegen, da es sich um den gleichen Wandlerfehler zu handeln scheint. Die Reparatur beseitigte alle Kupplungsprobleme und stellte die ordnungsgemäße Funktion des Automatikgetriebes wieder her.

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Danke für das Feedback. Ich wollte nur mitteilen, wie meine Reparatur verlaufen ist. Ich habe meinen Fox heute endlich wieder aus der Getriebewerkstatt zurückbekommen. Der Mechaniker bestätigte, dass tatsächlich ein defekter Drehmomentwandler die Probleme verursacht hat. Sie fanden Metallpartikel in der Flüssigkeit, genau wie andere erwähnt hatten. Die Lock-up-Kupplung war komplett hinüber. Die Gesamtrechnung belief sich auf 2350 € für Teile und Arbeit. Sie haben die gesamte Drehmomentwandler-Baugruppe ersetzt, eine Getriebespülung durchgeführt und einen neuen Filter eingebaut. Der Automatikgetriebespezialist brauchte 4 Tage, um alles fertigzustellen, da das gesamte Getriebe ausgebaut werden musste. Die erste Fahrt nach der Reparatur war wie ein anderes Auto, kein Schleifen oder raues Schalten mehr zwischen den Gängen. Die Wandler-Fehlercodes sind verschwunden und alle Warnleuchten erloschen. Der Mechaniker sagte, dass die Reparatur zu diesem Zeitpunkt wahrscheinlich einen kompletten Getriebeschaden verhindert hat. Ich werde ein Update geben, nachdem ich einige Kilometer mehr gefahren bin, aber bisher scheint die Getriebereparatur solide zu sein. Der Spezialist erwähnte, dass diese Reparatur bei sachgemäßer Wartung weitere 80.000 km halten sollte.

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