VW Golf TDI Elektroschockprobleme: Reparaturleitfaden

Ich hatte ein sehr ähnliches elektrisches Problem mit meinem VW Passat TDI von 2003. Da ich als Hobbymechaniker an mehreren Autos gearbeitet habe, erkannte ich die Symptome sofort. Das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs zeigte mehrere Fehlercodes im Zusammenhang mit elektrischen Problemen an, und die Startprobleme verschlimmerten sich im Laufe der Zeit. Meine Werkstatt führte eine vollständige Diagnose des Leitungsschutzes und der elektrischen Systeme durch. Sie stellte fest, dass trotz einer neuen Batterie diese aufgrund eines defekten Spannungsreglers im Generator stark entladen wurde. Die Reparatur kostete insgesamt 290 €, einschließlich: Vollständige Diagnose des elektrischen Systems, Ausbau und Prüfung des Generators, Einbau eines neuen Spannungsreglers, Batterieladetest, Systemreset und Fehlercode-Löschung. Nach der Reparatur verschwanden alle elektrischen Probleme und das Auto lief einwandfrei. Die Werkstatt erklärte, dass defekte Spannungsregler zu Überspannungssituationen führen können, die mehrere Systeme beeinträchtigen und das Motorsteuergerät beschädigen können, wenn sie nicht behoben werden. Um Ihnen besser bei Ihrem Fall helfen zu können, könnten Sie bitte Folgendes mitteilen: Aktuelle Batteriespannungswerte, Alter des Generators, Angezeigte spezifische Fehlercodes, eventuelle Muster, wann die elektrischen Probleme auftreten (Kaltstart, Regenwetter usw.)

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Antwort. Der letzte Service war bei 75840 km, erst vor zwei Wochen. Ich habe nach Ihrer Antwort die Spannungswerte geprüft und im Leerlauf 14,8 V gemessen, die auf 12,1 V fallen, wenn die elektrischen Systeme eingeschaltet sind. Die Lichtmaschine ist original im Auto verbaut. Die Hauptfehlercodes P0562 und P0563 werden ständig angezeigt. Die Probleme scheinen bei Kaltstarts schlimmer zu sein, und die elektrischen Probleme treten häufiger auf, wenn mehrere Systeme wie Scheinwerfer und Klimatisierung gleichzeitig betrieben werden. Es treten sogar bei gleichmäßiger Drehzahl Spannungsspitzen auf, was Ihrer Beschreibung eines defekten Spannungsreglers entspricht. Ich denke, ich werde zuerst die Lichtmaschine und den Spannungsregler überprüfen lassen, da die Spannungsschwankungen die Autobatterie und möglicherweise das Motorsteuergerät (ECU) beeinträchtigen. Es ist besser, das jetzt zu beheben, als ein größeres Ausfallrisiko der Schutzelemente in der Elektronik zu riskieren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Spannungsmessungen, sie bestätigen meinen Verdacht auf ein typisches Fehlermuster des Generators. Bei meiner VW-Reparatur waren die Spannungsmessungen nahezu identisch (14,9 V Abfall auf 12,0 V). Die Codes P0562/P0563 waren genau die, die mein Auto vor dem Austausch des Spannungsreglers angezeigt hat. Diese Codes sind eindeutige Indikatoren für Probleme mit der Spannungsregelung, die die Fahrzeugelektronik und die Schutzschaltungen beeinträchtigen. Mir ist vor der Reparatur aufgefallen, dass die elektrischen Probleme kaskadenartig auftraten. Es begann mit gelegentlichen Warnleuchten im Armaturenbrett, breitete sich dann auf die Klimaregelung aus und beeinträchtigte schließlich die Stabilität des Motorsteuergeräts (ECU). Es klingt so, als würde Ihr Fahrzeug dem gleichen Muster folgen, mit diesen Problemen beim Kaltstart. Die Reparaturkosten könnten tatsächlich niedriger ausfallen als bei mir (290 €), wenn Sie es frühzeitig erkennen. Die von Ihnen geteilten Spannungsmessungen lassen vermuten, dass der Generator selbst möglicherweise noch in Ordnung ist, nur der Regler defekt ist. Es ist klug, ihn jetzt diagnostizieren zu lassen, da ein zu langes Warten die Beschädigung anderer Hochspannungskomponenten oder des Motorsteuergeräts riskiert. Ich empfehle, einen vollständigen Generatorleistungstest durchführen zu lassen, während er geprüft wird. Mein Mechaniker stellte während des Tests einen leichten Lagerschaden fest, der letztendlich zu größeren Problemen geführt hätte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, diese Messwerte haben wirklich geholfen, die Ursache zu finden. Nachdem ich Ihre detaillierte Antwort geprüft habe, werde ich das Auto nächste Woche zur Diagnose des Anlassers und zum Austausch des Spannungsreglers anmelden. Die Codes P0562/P0563 sowie die Spannungsabfälle unter Last machen ziemlich deutlich, wo das Problem liegt. Da die Autobatterie relativ neu ist, ist es sinnvoll, sich zunächst auf die Prüfung des Spannungsreglers und der Lichtmaschine zu konzentrieren. Die ausfallenden Spannungsspitzen und Kaltstartprobleme spiegeln den von Ihnen beschriebenen Verlauf wider. Meine größte Sorge war ein möglicher Schaden am Auto-Steuergerät und anderen elektrischen Systemen, daher sollte eine schnellere Behebung teurere Reparaturen in Zukunft vermeiden helfen. Ich werde auch einen vollständigen Leistungstest der Lichtmaschine anfordern, wenn sie den Spannungsregler prüfen. Die Kaskade von elektrischen Problemen von der Klimatisierung bis zum Stromkreissschutz entspricht genau meinen Erfahrungen. Ich werde ein Update geben, sobald ich die Diagnoseergebnisse habe und den vollen Umfang der erforderlichen Reparaturen kenne. Nochmals vielen Dank für das Teilen Ihrer Erfahrungen, das hat wirklich geholfen, den Ausgangspunkt für die Fehlersuche einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)