VW Jetta Hybrid: Leistungsverlust deutet auf ein Problem mit der Steuerkette hin

Ich hatte fast das gleiche Problem mit meinem VW Golf Hybrid von 2013. Die Symptome waren identisch: Motorleuchte, schlechte Leistung und miserabler Kraftstoffverbrauch. Nachdem ich etwa 5 Jahre als Hobbymechaniker mit Autos zu tun hatte, war dies eine knifflige Angelegenheit. Der Kurbelwellensensor war tatsächlich der Übeltäter. Der defekte Sensor verursachte Fehlzündungen und störte die Motorsynchronisation. Meine vertrauenswürdige Werkstatt vor Ort bestätigte dies nach einer Diagnose. Die Reparatur dauerte etwa 2 Stunden und kostete 340 € inklusive Teile und Arbeitslohn. Die Steuerkette war zum Glück in Ordnung, aber sie haben sie trotzdem überprüft, da diese Symptome manchmal auf Probleme mit der Steuerkette hinweisen können. Die Nockenwellensensorwerte wurden während der Diagnose ebenfalls überprüft, um andere mögliche Ursachen auszuschließen. Bevor ich spezifische Prüfungen für Ihren Jetta vorschlage, könnten Sie mir Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand? Ungewöhnliche Geräusche beim Starten? Blinkt die Motorleuchte oder leuchtet sie konstant? Haben Sie ein unruhiges Leerlauf bemerkt? Gibt es einen aktuellen Wartungsbericht? Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem Kurbelwellensensorfehler übereinstimmt, den ich erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 71200 km durchgeführt und umfasste die standardmäßigen Wartungsarbeiten. Die Motorwarnleuchte leuchtet konstant und nicht blinkend. Beim Kaltstart ist ein leichtes Rasseln zu hören, das nach etwa 30 Sekunden verschwindet. Das unruhige Leerlauf ist besonders bei warmem Motor, insbesondere an Ampeln, deutlich spürbar. Die Steuerkette wurde noch nie gewechselt, und die Überprüfung der Referenzwerte für den Zündzeitpunkt könnte helfen, festzustellen, ob es sich um einen Zusammenhang mit den Kurbelwellen- oder Nockenwellensensoren handelt. Frühere Inspektionen der Steuerkette während der routinemäßigen Wartung ergaben keine Probleme, aber angesichts der Symptome scheint eine erneute Überprüfung sinnvoll. Könnte der erhöhte Kraftstoffverbrauch mit Sensorproblemen zusammenhängen, die den Einspritzzeitpunkt beeinflussen, anstatt mit einem mechanischen Problem an den Steuerkettenkomponenten?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Da Sie das Rasseln beim Kaltstart und den unruhigen Leerlauf erwähnt haben, verstärkt sich mein Verdacht auf den Kurbelwellensensor als Ursache. Bei meinem Golf war der erhöhte Kraftstoffverbrauch direkt mit dem Kurbelwellensensor verbunden, der das Einspritztiming störte. Das Steuergerät (ECU) erhielt keine genauen Daten zur Kurbelwellenposition, was zu einer schlechten Kraftstoffzufuhr führte. Nach dem Austausch meines Kurbelwellensensors verschwanden sowohl das Rasseln beim Kaltstart als auch der unruhige Leerlauf vollständig. Die Steuerkette bei diesen Motoren ist im Allgemeinen zuverlässig, aber ein defekter Kurbelwellensensor kann Symptome erzeugen, die denen einer defekten Steuerkette ähneln, einschließlich des von Ihnen beschriebenen Fehlzündungsverhaltens. Die von Ihnen genannten Referenzwerte sind entscheidend. In meinem Fall zeigte der Scanner, dass das Timing zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle nicht synchron war, dies war jedoch tatsächlich auf fehlerhafte Positionsdaten des defekten Kurbelwellensensors zurückzuführen, nicht auf ein mechanisches Timing-Problem. Da Ihre Beschreibung fast genau mit meiner Erfahrung übereinstimmt, empfehle ich, zuerst den Kurbelwellensensor überprüfen zu lassen, bevor Sie sich mit umfangreicheren Diagnosen der Steuerkette befassen. Die dauerhaft leuchtende Kontrollleuchte deutet ebenfalls eher auf ein Sensorproblem als auf mechanische Timing-Probleme hin, die typischerweise eine blinkende Kontrollleuchte auslösen.

(Übersetzt von Englisch)

Die Information, dass der Kurbelwellensensor möglicherweise die Ursache ist, ergibt sehr viel Sinn, besonders angesichts der ähnlichen Symptome, die Sie erlebt haben. Die dauerhaft leuchtende Motorwarnleuchte und die Probleme mit dem Kraftstoffverbrauch passen perfekt zu sensorbezogenen Problemen und weniger zu einem mechanischen Verschleiß der Steuerkette. Ich werde meinen Mechaniker bitten, sich zuerst auf das Testen des Kurbelwellensensors und die Überprüfung dieser Referenzwerte zu konzentrieren. Die aufwendigere Inspektion der Steuerkette für später aufzuheben, scheint ein kluger Ansatz zu sein, besonders da die vorherige Wartung keine Probleme mit der Kette zeigte. Die Tatsache, dass Ihre Reparatur nur 2 Stunden gedauert hat und sowohl die Leistungsprobleme als auch die Kaltstartprobleme behoben wurden, ist ermutigend. Die Kosten für den Sensoraustausch erscheinen im Vergleich zu den Kosten einer Steuerkettenreparatur angemessen. Mein nächster Schritt wird sein, die Signale des Kurbelwellensensors und des Nockenwellensensors ordnungsgemäß testen zu lassen. Das unruhige Leerlaufverhalten und das Rasseln beim Kaltstart sollten sich hoffentlich genauso beheben lassen wie bei Ihrem Golf, sobald der Sensor ersetzt ist. Ich hoffe wirklich, dass es kein schwerwiegenderes Problem mit der Steuerkette ist, aber die dauerhaft leuchtende Motorwarnleuchte deutet auf ein einfacheres Sensorproblem hin. Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen geteilt haben, es hat geholfen, die Diagnose einzugrenzen. Ich werde ein Update geben, sobald ich es habe überprüfen lassen.

(Übersetzt von Englisch)