VW Jetta Hybrid: Ursachen und Lösungen für Zündaussetzer

Ich habe einige Erfahrung mit Hybridantrieben und hatte letztes Jahr ähnliche Symptome an meinem VW Passat GTE Hybrid von 2014. Das raue Leerlaufverhalten und das Zündaussetzen des Motors erwiesen sich als Folge eines defekten Kraftstoffeinspritzers. Anfangs bemerkte ich auch Leistungsverlust und Ruckeln beim Beschleunigen. Die Motorkontrollleuchte leuchtete zunächst sporadisch, dann dauerhaft. Die Werkstatt diagnostizierte den Fehler mit ihrem Diagnosegerät und stellte fest, dass einer der Kraftstoffeinspritzer nicht richtig sprühte, was zu einer unvollständigen Verbrennung führte. Die Reparatur umfasste: Komplette Diagnose und Prüfung der Einspritzer, Austausch des defekten Kraftstoffeinspritzers, Reinigung der restlichen Einspritzer, Zurücksetzen des Motormanagementsystems. Die Gesamtkosten betrugen 515 € und die Reparatur dauerte etwa 4 Stunden. Seitdem läuft der Motor problemlos. Um Ihre Diagnose genauer zu unterstützen, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Jetta, Ob das Problem eher im Hybrid- oder im reinen Verbrennungsmodus auftritt, Ob Sie einen ungewöhnlichen Kraftstoffverbrauch feststellen, Ob die Motorkontrollleuchte konstant oder sporadisch leuchtet, Eventuelle Diagnosecodes, falls Sie diese auslesen lassen haben. Diese Informationen würden helfen zu bestimmen, ob Ihre Symptome auf ein ähnliches Problem mit dem Kraftstoffeinspritzer oder möglicherweise etwas anderes im Kraftstoffversorgungssystem hinweisen.

(Übersetzt von Englisch)

Nach dem Besuch meines vertrauten Mechanikers stellte sich heraus, dass eine Kombination aus defekten Zündkerzen und einer defekten Zündspule den Zylinder-Fehlzündungen verursacht hat. Das Ansprechverhalten des Gaspedals ist nach dem Austausch dieser Teile jetzt deutlich besser. Die Motorkontrollleuchte ist nun aus und der Motor läuft wieder ruhig. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 380 € inklusive Teile und Arbeitslohn. Die Arbeiten dauerten etwa 2 Stunden. Das wurde erst letzte Woche bei meinem letzten Service gemacht, wobei der Wagen 50020 km auf dem Kilometerzähler zeigte. Ich freue mich, berichten zu können, dass die Probleme mit Fehlzündungen vollständig behoben sind und das Auto sich wieder wie neu fährt. Für alle, die ähnliche Symptome von Motorfehlzündungen erleben, lohnt es sich auf jeden Fall, zuerst die Komponenten der Zündanlage zu überprüfen, da dies häufige Ausfallpunkte sind.

(Übersetzt von Englisch)

Schön zu hören, dass das Problem behoben wurde. Die Kombination aus Zündkerze und Zündspule ist tatsächlich eine weitere häufige Ursache für Fehlzündungen, die ich nach meiner Kraftstoffeinspritzdüsen-Situation entdeckt habe. Angesichts der Laufleistung macht das Sinn, diese Komponenten benötigen in der Regel um die 50.000 km Aufmerksamkeit. Die Reparaturkosten von 380 € erscheinen angemessen, besonders im Vergleich zu den 515 €, die ich für den Austausch meiner Kraftstoffeinspritzdüse ausgegeben habe. Ein defektes Zündsystem kann manchmal Probleme mit der Kraftstoffzufuhr imitieren, weshalb eine richtige Diagnose entscheidend ist. Die Kontrollleuchte und die unrunder Leerlauf sind in beiden Fällen sehr ähnlich, aber die Reparatur von Zündsystemproblemen ist in der Regel einfacher. Haben Sie seit der Reparatur eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs festgestellt? Als meine Kraftstoffeinspritzdüse ersetzt wurde, konnte ich eine bessere Effizienz feststellen, aber ich bin gespannt, ob das Gleiche mit neuen Zündkerzen und Spulen gilt. Dies ist eine wertvolle Information für andere Hybridbesitzer, die Überwachung der Zündkomponenten kann schwerwiegendere Probleme mit Fehlzündungen des Motors in Zukunft verhindern.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierte Nachverfolgung Ihrer Erfahrung. Seit dem Austausch von Zündkerze und Zündspule habe ich eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von etwa 10 % festgestellt. Der Motor fühlt sich auch viel reaktionsfreudiger an, kein Zögern oder unrunder Leerlauf mehr, der mich vorher in den Wahnsinn getrieben hat. Die Werkstatt zeigte mir die alten Zündkerzen, die ziemlich abgenutzt waren und einen unregelmäßigen Elektrodenverschleiß aufwiesen. Sie empfahlen, diese Komponenten bei Hybridmodellen alle 40.000 km zu überprüfen, da der Start-Stopp-Betrieb im Vergleich zu herkömmlichen Motoren einen zusätzlichen Verschleiß verursachen kann. Erwähnenswert für andere mit ähnlichen Zylinder-Fehlzündungs-Symptomen ist, dass die Reparatur relativ schnell und unkompliziert war, sobald die richtige Diagnose gestellt wurde. Meine Fehlzündungen im Verbrennungsraum waren sofort nach dem Einbau der neuen Teile behoben. Allein die Verbesserung des Ansprechverhaltens der Drosselklappe machte es lohnenswert, das Problem umgehend zu beheben, anstatt es schlimmer werden zu lassen. Es ist immer gut, von anderen zu hören, die ähnliche Probleme hatten. Schön, auch einen Anhaltspunkt für die Reparaturkosten zu haben. Es scheint, dass das frühzeitige Erkennen dieser Probleme mit der Zündanlage mir im Vergleich zu umfangreicheren Reparaturen des Kraftstoffsystems, mit denen andere konfrontiert waren, einiges an Geld gespart hat.

(Übersetzt von Englisch)