VW Käfer Startprobleme | Zündschalterprobleme

Ich hatte letzten Sommer ein ähnliches Problem mit meinem VW Golf TDI von 2014. Als jemand mit moderaten Kfz-Reparaturerfahrungen erinnerten mich diese Symptome sofort an das, was ich durchgemacht habe. Die Kontrollleuchten am Armaturenbrett flackerten, bevor der Motor abgestellt wurde, und der Anlasser hatte manchmal Probleme, einzurasten. Nach einigen frustrierenden Startversuchen lief das Auto schließlich, aber ziemlich rau. Ich brachte es in meine Werkstatt, wo eine durchgebrannte Sicherung im Zündschaltkreis diagnostiziert wurde. Der gesamte Diagnose- und Reparaturprozess verlief überraschend schnell, die Gesamtkosten betrugen 52 € inklusive neuer Sicherung und Arbeitszeit. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie Folgendes mitteilen: Leuchten Warnleuchten auf Ihrem Armaturenbrett? Tritt dies häufiger bei kaltem oder warmem Motor auf? Sind Ihnen elektrische Probleme bei anderen Komponenten aufgefallen? Wie hoch ist Ihre aktuelle Kilometerleistung? Diese Angaben würden helfen zu bestimmen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder ob es sich möglicherweise um etwas anderes im Kfz-Elektroniksystem handelt. Die von Ihnen beschriebenen Symptome sind ziemlich ähnlich, aber VW-Modelle können selbst innerhalb derselben Generation unterschiedliche Eigenheiten aufweisen.

(Übersetzt von Englisch)

Mein letzter Service war im Januar, aktuell habe ich 114842 km. Als mir das passierte, stellte sich heraus, dass es eine defekte Zündspule war. Die Symptome waren identisch: ungewöhnliches Absterben des Motors, unrunder Lauf und Probleme beim Starten. Der Mechaniker testete die Fahrzeugelektronik und stellte fest, dass die Zündspule unregelmäßige Signale an das Motorsteuergerät sandte. Die Kontrollleuchte am Armaturenbrett blinkte gelegentlich, aber es blieben keine permanenten Warnleuchten an. Die Reparatur war unkompliziert: zwei Zündspulen wurden ersetzt und das Problem war vollständig behoben. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 280 € für Teile und Arbeitsleistung. Es lohnt sich auch zu prüfen, ob Ihr Kraftstofffilter sauber ist, da verschmutzte Filter bei TDI-Motoren ähnliche Symptome verursachen können. Ein Diagnosetest würde schnell feststellen, ob es sich um ein Problem mit der Spule oder etwas anderem im Zündsystem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie diese Details zu Ihren Reparaturerfahrungen geteilt haben. Ihre Diagnose der Zündspule ist tatsächlich sinnvoller als meine anfängliche Sicherungstheorie, besonders angesichts der ähnlichen Symptome in unseren VW TDIs. Nachdem Sie das erwähnt hatten, erinnerte ich mich, dass mein Golf von 2014 ein paar Monate nach dem Austausch der Sicherung ein Folgeproblem hatte. Der Motorstart wurde wieder unzuverlässig und das unruhige Laufen kehrte zurück. Es stellte sich heraus, dass das anfängliche Sicherungsproblem eine defekte Zündspule maskierte. Die Werkstatt fand bei Tests unregelmäßige Spannungswerte an den Spulen. Der Anlasser drehte normal, aber der Motor sprang entweder nicht an oder lief sehr unrund. Alle Spulen wurden vorsorglich ausgetauscht, da sie in der gleichen Kilometerleistung oft ausfallen. Die Kosten beliefen sich auf etwa 320 € für Teile und Arbeit, etwas mehr als bei Ihnen, aber inklusive einer zusätzlichen Spule. Haben Sie bemerkt, ob sich das Startproblem nach dem Warmlaufen des Motors verbessert? In meinem Fall waren Kaltstarts deutlich schlechter, was anscheinend typisch für defekte Zündspulen ist. Die Schlüsselumdrehung funktionierte einwandfrei, aber der Motor sprang erst nach dem Warmlaufen richtig an.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für das detaillierte Feedback. Ihre Erfahrung mit den Zündspulen stimmt mit dem überein, was ich beobachte. Die Kaltstarts sind definitiv schlechter, manchmal dauert es 3-4 Schlüsselumdrehungen, bis der Motor anspringt. Wenn er warm ist, springt er normalerweise beim ersten Mal an, läuft aber gelegentlich immer noch rau. Ich werde ihn nächste Woche für einen Diagnosetest anmelden. Das Startproblem tritt immer häufiger auf, und ich möchte nicht riskieren, liegen zu bleiben. Ihre Reparaturkosten von 320 € geben mir einen guten Anhaltspunkt dafür, was mich erwartet, wenn es sich als Zündspulen herausstellt. Die Kontrollleuchte am Armaturenbrett flackert während dieser Episoden kurz auf, ähnlich wie Sie es beschrieben haben. Ansonsten gibt es aber keine elektrischen Probleme; Scheinwerfer, Radio, Fenster funktionieren einwandfrei. Abgesehen von den Problemen beim Motorstart scheint alles andere in der Fahrzeugelektronik normal zu sein. Interessant, dass Sie den vorbeugenden Austausch aller Spulen erwähnt haben. Ich werde diese Option mit der Werkstatt besprechen, besonders da mein Auto 114842 km gelaufen hat. Lieber alles auf einmal reparieren lassen, als dass in ein paar Monaten eine weitere Spule ausfällt.

(Übersetzt von Englisch)