VW Lupo Diesel: Probleme mit der Leistung & unrunder Lauf - Reparatur

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Polo Diesel von 2003. Als jemand mit moderaten Erfahrungen an Autos, dachte ich zunächst auch, dass es mit dem Luftmassenmesser zusammenhängt. Die Symptome entsprachen genau Ihrer Beschreibung: schlechte Beschleunigung, unrunder Leerlauf und die Motorwarnleuchte leuchtete ständig. Nach einer ersten Diagnose stellte die Werkstatt fest, dass einer der Kraftstoffeinspritzventile defekt war und dadurch eine ungleichmäßige Kraftstoffzufuhr zum Motor verursacht wurde. Die komplette Reparatur umfasste: Prüfung aller Einspritzkponenten, Austausch des defekten Injektors, Kalibrierung des Kraftstoffeinspritzsystems, Löschen der Fehlercodes. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 € inklusive Teile und Arbeit. Seit der Reparatur läuft der Motor wieder ruhig, ohne Leistungsprobleme oder Warnleuchten. Um Ihre Diagnose genauer zu unterstützen, könnten Sie Folgendes angeben: Aktueller Kilometerstand, Servicehistorie, Ob die Motorwarnleuchte spezifische Fehlercodes anzeigt, Ob Sie schwarzen Rauch aus dem Auspuff bemerken, Wann die Symptome zum ersten Mal aufgetreten sind. Der Katalysator und andere Komponenten könnten ebenfalls betroffen sein, wenn dieses Problem schon länger besteht. Daher würden diese Details helfen zu bestimmen, ob zusätzliche Prüfungen erforderlich sind.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 125.000 km durchgeführt, vor ungefähr zwei Monaten. Nachdem ich die Antworten gelesen hatte, ließ ich die Fehlercodes in einer Werkstatt vor Ort auslesen. Sie zeigten P0401 an, was auf das AGR-System hinweist. Das zu fette Gemisch und die reduzierte Leistung ergeben jetzt Sinn. Die Kostenvoranschlags von 515 € für das Einspritzsystem erscheint vernünftig, aber ich hoffe, dass eine AGR-Reinigung eine einfachere Lösung sein könnte. Die Messwerte des Luftmassenmessers scheinen laut Diagnose scan normal zu sein. Hat jemand speziell mit P0401-Codes an diesen Motoren zu tun gehabt? Unsere Symptome klingen sehr ähnlich, insbesondere die Leistungsprobleme und das Ansprechverhalten des Drosselklappen. Der Ansaugkrümmer wird ebenfalls überprüft, da sie eine mögliche Kohlenstoffablagerung erwähnte, die den Luftstrom beeinträchtigt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Details zum P0401-Code angegeben haben. Als ich ähnliche Symptome an meinem VW Polo hatte, ließ ich zunächst den EGR reinigen, aber das Problem blieb bestehen. Das Problem mit dem zu fetten Gemisch erwies sich als komplexer als nur das EGR-System. In meinem Fall stellten wir fest, dass Kohlenstoffablagerungen im Ansaugkrümmer den ordnungsgemäßen Luftstrom behinderten und zusammen mit der defekten Kraftstoffeinspritzung diese Symptome verursachten. Die Zündkerzen waren aufgrund des über einen längeren Zeitraum laufenden fetten Kraftstoffgemischs ebenfalls stark verrußt. In Anbetracht Ihrer Situation würde ich Folgendes empfehlen: Den Ansaugkrümmer gründlich reinigen lassen, Alle Kraftstoffeinspritzventile testen lassen, nicht nur reinigen, Nach Undichtigkeiten im Unterdruck im Ansaugsystem suchen, Die Lambdasonden testen, da sie die Kraftstoffzufuhr beeinflussen. Obwohl der EGR Teil des Problems sein könnte, hat meine Erfahrung gezeigt, dass diese Symptome oft auf mehrere zusammenhängende Probleme hinweisen. Die Kontrollleuchte kann einen Code anzeigen, aber das zu fette Gemisch und die Leistungsprobleme deuten darauf hin, dass das gesamte Kraftstoffzufuhrsystem überprüft werden sollte. Wenn Sie nach der EGR-Reinigung Verbesserungen feststellen, sollten Sie das Ansaugsystem überprüfen lassen, bevor Sie in Reparaturen der Einspritzdüsen investieren. Die von Ihnen erwähnten Kohlenstoffablagerungen könnten die Hauptursache für Ihre Probleme sein.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Vorschläge bezüglich des P0401-Codes und das Teilen Ihrer Erfahrung. Ich habe meine reguläre Werkstatt kontaktiert und sie haben bestätigt, dass das AGR-Ventil zuerst gereinigt werden muss. Das vom Soll abweichende Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist angesichts der Symptome sinnvoll. Die Inspektion des Ansaugkrümmers klingt wie eine intelligente präventive Maßnahme. Die Check-Engine-Leuchte bleibt auch nach dem Zurücksetzen an, was mit Ihrer Beschreibung übereinstimmt. Wirklich hilfreich zu wissen, welches Problem Sie mit der Kohlenstoffablagerung hatten; ich werde sie auf jeden Fall prüfen lassen, während sie das AGR reinigen. Meine Angebote bisher: AGR-Reinigung und Prüfung: 180 €, Komplette Inspektion des Ansaugsystems: 95 €, Diagnoseprüfung der Lambdasonden: 60 €. Ich plane, damit anzufangen, bevor ich die teurere Injektorarbeit in Betracht ziehe. Die Prüfung der Lambdasonden erscheint sinnvoll, da sie das Kraftstoffgemisch beeinflusst. Zumindest schließt die Prüfung der Massendurchflusssensorwerte, die normal sind, ein potenzielles Problem aus. Ich werde ein Update geben, sobald das AGR gereinigt ist und ich sehe, ob sich die Motorleistung verbessert. Danke, dass Sie mir geholfen haben, unnötige Teile auszutauschen.

(Übersetzt von Englisch)