VW Lupo Kühlkrise: CAN-Bus-Chaos verursacht Überhitzung

Ich hatte fast identische Probleme mit einem VW Polo Diesel von 2002. Erfahrungsstufe: einige praktische Arbeiten mit VAG-Fahrzeugen, insbesondere elektrische Systeme. Die Symptome stimmen mit meinen überein: schnelles Überhitzen und Kühlmittelverlust. Anfangs dachte ich, es sei nur ein Leck, aber die Diagnose ergab Datenverbindungsfehler zwischen dem Motorsteuergerät und den Kühlsystemkomponenten. Die Ursache war ein beschädigter Kabelbaum in der Nähe des Kühlmitteltemperatursensors. Die CAN-Bus-Verkabelung war teilweise korrodiert, was zu Kommunikationsfehlercodes und falschen Temperaturmessungen führte. Dies führte zu einem unregelmäßigen Verhalten des Systems und zu Problemen mit dem Kühlsystemdruck. Ich brachte es zu einem Spezialisten, der mit geeigneten Diagnosegeräten die genaue Stelle des Kabelproblems ermittelte. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 95 €, was die Reparatur des Kabelbaums und das Löschen der Fehlercodes umfasste. Um Ihre Diagnose genauer zu unterstützen, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktuelle Kilometerleistung, Neuere Reparaturen oder Wartungsarbeiten, Spezifische angezeigte Fehlercodes, Ob das Problem bei Kaltstart oder erst nach dem Fahren auftritt, Ob die Temperaturanzeige konstante Werte anzeigt oder schwankt. Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Lupo die gleiche Ursache hat wie mein Polo.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Mein Lupo hatte den letzten Service vor etwa 2 Monaten ohne festgestellte Probleme. Der aktuelle Kilometerstand beträgt 114940 km. Die Temperaturschwankungen treten hauptsächlich nach 10-15 Minuten Fahrzeit auf. Die Anzeigen der Messgeräte sind unregelmäßig und springen innerhalb von Minuten zwischen normal und heiß hin und her. Ich habe einen Fehlerscan durchgeführt, der mehrere Steuergerätefehler zeigte: P0128 (Kühlmittelthermostat) und P0116 (Kühlmitteltemperaturkreislauf, Bereich/Leistung). Der Kommunikationsfehler scheint schlimmer zu werden, wenn der Motor heiß ist. Die Datenverbindung zwischen den Modulen wird laut Live-Überwachung zunehmend instabil. Aufgrund Ihrer Erfahrung werde ich den Kabelbaum gründlich überprüfen lassen, insbesondere im Bereich des Temperatursensors. Würden Sie irgendwelche spezifischen Tests empfehlen, um zu bestätigen, ob die Verkabelung der Übeltäter ist, bevor ich in die Werkstatt gehe?

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details. Die von Ihnen beschriebenen Fehlercodes und Symptome ähneln auffällig denen, die mein Polo zeigte. Dieselben DTCs traten auf, bevor ich das Problem mit der Verkabelung entdeckte. Ein einfacher Test, den ich durchgeführt habe, bevor ich in die Werkstatt ging: Überprüfen Sie den Temperatursensor-Stecker auf Korrosion oder Beschädigungen und bewegen Sie vorsichtig die Verkabelung, während der Motor läuft, um zu sehen, ob die Messwerte stärker als üblich schwanken. Dies half mir, die Stelle des Kabelproblems zu lokalisieren. Der Zeitpunkt Ihrer Symptome, die nach dem Warmfahren auftreten, stimmt mit meiner Erfahrung überein. Die Kommunikationsprobleme mit dem Steuergerät wurden mit zunehmender Hitze stärker, wahrscheinlich aufgrund der Wärmeausdehnung, die die beschädigten Kabelabschnitte beeinflusste. Bemerkenswert ist: Nach der Behebung des Kabelproblems stellte ich auch einen geringfügigen Verschleiß der Isolierung an benachbarten Kabeln fest. Die Werkstatt schlug vor, den gesamten Sensorstecker-Kabelbaum zu ersetzen, anstatt nur die offensichtlichen Schäden zu beheben. Dies verhinderte das erneute Auftreten zukünftiger Softwarefehler. Wenn Ihr Diagnosetest instabile Sensorwerte während der Überwachung von Live-Daten zeigt, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Sie mit dem gleichen Kabelproblem zu kämpfen haben. Das Kommunikationsfehlermuster, das mehrere Steuermodule betrifft, ist ein starkes Indiz. Stellen Sie einfach sicher, dass die Werkstatt den gesamten Kabelbaum gründlich testet und nicht nur die sichtbaren Teile, um eine wiederholte Reparatur zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die hilfreichen Antworten. Nach diesem detaillierten Feedback fühle ich mich viel besser auf meinen Werkstattbesuch vorbereitet. Nur zur Schließung: Ich habe das Auto gestern gebracht. Der Mechaniker bestätigte, dass ein beschädigter Kabelbaum in der Nähe des Kühlmittelsensors Kommunikationsfehler zwischen den Steuergeräten verursachte. Die CAN-Bus-Signale wurden durch eindringende Feuchtigkeit in diesem Bereich beschädigt. Die Reparatur umfasste den Austausch des betroffenen Kabelabschnitts und die Aktualisierung mehrerer Steuergeräteparameter. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 180 €, einschließlich Diagnosearbeiten und Teile. Die Temperaturanzeige ist jetzt konstant und das Kühlsystem hält den richtigen Druck aufrecht. Für alle, die ähnliche Probleme haben: Die wichtigsten Diagnosetestcodes, auf die man achten sollte, sind P0128 und P0116, insbesondere wenn sie zusammen mit unregelmäßigen Temperaturanzeigen auftreten. Ein ordnungsgemäßer Autoscan, der Kommunikationsfehler zwischen den Modulen anzeigt, kann helfen festzustellen, ob es sich um ein elektrisches oder ein mechanisches Problem handelt. Ich schätze die Anleitung sehr, die mir geholfen hat, die wahrscheinliche Ursache vor der Reparatur zu verstehen. Ich habe Zeit und möglicherweise Geld gespart, indem ich den Mechaniker in die richtige Richtung weisen konnte.

(Übersetzt von Englisch)