VW Lupo läuft zu fett: Häufige Ursachen und Lösungen

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem VW Polo von 2004, der viele Komponenten mit dem Lupo teilt. Aufgrund meiner Erfahrung mit VW deuten diese Symptome oft auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr hin. In meinem Fall waren tatsächlich die Einspritzdüsen der Übeltäter. Der Mechaniker stellte fest, dass eine Einspritzdüse teilweise klemmte und dadurch ein ständig zu fettes Gemisch verursachte. Die Messwerte des Lambdasensors bestätigten dies und zeigten, dass das Luft-Kraftstoff-Verhältnis stark abwich. Nach dem Austausch der defekten Einspritzdüse und dem Test der anderen war das Problem vollständig behoben. Die Reparatur kostete insgesamt 515 €, inklusive Teile und Arbeitslohn. Die von Ihnen beschriebenen Symptome – unrunder Leerlauf, übermäßiger Kraftstoffverbrauch und ruckelndes Beschleunigen – stimmen genau mit meinen überein. Das zu fettes Gemisch verursachte eine unvollständige Verbrennung, was den Leistungsverlust erklärte. Bevor Sie mit Reparaturen fortfahren, wäre es hilfreich zu wissen: Wie viele Kilometer hat Ihr Motor gelaufen? Haben Sie schwarzen Rauch aus dem Auspuff bemerkt? Wann wurden die Zündkerzen zuletzt gewechselt? Wurde der Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts ausgelesen? Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem tatsächlich dem ähnelt, das ich mit den Einspritzdüsen hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit den Problemen des Injektors geteilt haben. Mein Lupo hatte erst vor 2 Monaten seinen Service, aber diese Symptome sind letzte Woche aufgetreten. Ich habe keinen schwarzen Rauch bemerkt, aber der Kraftstoffverbrauch ist deutlich gesunken. Ich werde morgen die Fehlercodes auslesen lassen. Bei der letzten Inspektion wurde der Ansaugkrümmer geprüft und alles sah sauber aus, daher hatte ich gehofft, dass es etwas Einfacheres sein könnte. Der Lambdasensor scheint angesichts Ihrer Erfahrung mit defekten Injektoren, die ähnliche Symptome verursachen, ein guter Ausgangspunkt für die Diagnose zu sein. Haben Sie bei Ihrem feststeckenden Injektor bestimmte Fehlercodes bemerkt?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Nachfolgenden Informationen. Ja, als mein Injektor defekt war, habe ich den Code P0172 erhalten, der speziell auf ein zu fettes Kraftstoffgemisch hinweist. Da Ihr Lupo kürzlich gewartet wurde und der Ansaugkrümmer sauber ist, liegt die Ursache möglicherweise woanders als bei mir. Der Lambdasensor könnte in der Tat das Erste sein, was man überprüfen sollte, da ein defekter O2-Sensor falsche Signale an das Steuergerät über das Luft-Kraftstoff-Gemisch senden kann. In meinem Fall haben wir vor dem Austausch der Injektoren tatsächlich den Lambdasensor getestet, um ihn auszuschließen. Der Sensortest zeigte, dass die Injektoren das Problem waren, aber die Symptome können sehr ähnlich sein. Da kein schwarzer Rauch vorhanden ist, könnte dies eher auf ein Problem mit dem Lambdasensor als auf festsitzende Kraftstoffinjektoren hindeuten. Ein defekter O2-Sensor ist in der Regel günstiger zu ersetzen als Injektoren, etwa 150-200 € im Vergleich zu den 515 €, die ich für meine Injektorreparatur bezahlt habe. Wenn Sie die Fehlercodes auslesen lassen, achten Sie besonders auf: Codes der Reihe P0171-P0175, die sich auf die Kraftstoffkorrektur beziehen, Codes der Reihe P0130-P0135, die auf Probleme mit dem Lambdasensor hinweisen, Codes der Reihe P0300, die auf Fehlzündungen hindeuten können. Diese Codes helfen festzustellen, ob Ihre Situation mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder ob sie sich in eine andere Richtung entwickelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die detaillierten Codes und Preisinformationen. Der Scan zeigte wie von Ihnen erwähnt P0172, zusammen mit P0134 für den Sauerstoffsensorschaltung. Ihr Fall hat mir definitiv geholfen, die Suche einzugrenzen. Da meine Symptome mit denen übereinstimmen, die Sie bei den Einspritzdüsen hatten, ich aber auch diesen Sauerstoffsensor-Code habe, lasse ich beide Komponenten überprüfen. Mein Luftfilter muss laut Wartungsplan auch ersetzt werden, daher lasse ich das gleichzeitig erledigen, um eventuelle Probleme mit der Luftansaugung zu beseitigen, die das Luft-Kraftstoff-Verhältnis beeinflussen könnten. Gut zu wissen, dass die komplette Reparatur der Einspritzdüsen in Ihrem Fall 515 € gekostet hat, das hilft mir bei der Budgetplanung für mögliche Reparaturen. Ich werde mich melden, sobald ich weiß, welche Komponente das zu fettes Gemisch verursacht hat. Die Kontrollleuchte und die schlechte Leistung motivieren mich definitiv, das schnell zu beheben.

(Übersetzt von Englisch)