VW Lupo: Mehrere Systemausfälle deuten auf Verkabelungsproblem hin

Als jemand mit moderater Erfahrung an VWs, hatte ich ein identisches Problem an meinem VW Polo Diesel von 2005. Die Symptome waren genau wie von Ihnen beschrieben: ungewöhnliche Systemfehler, Steuergerätefehler und sporadische elektrische Probleme, die mehrere Komponenten betrafen. Nach dem Anschließen eines OBD-II-Scanners wiesen die gespeicherten Fehlercodes auf Kommunikationsprobleme zwischen verschiedenen Steuergeräten hin. Die Ursache war letztendlich eine beschädigte Kabelverbindung zum Hauptsteuergerät, wo es mit dem Fahrzeug-BUS-System verbunden ist. Die Reparatur war relativ unkompliziert, sobald die richtige Diagnose gestellt war. Die Werkstatt stellte korrodierte Pins im Hauptkabelbaumstecker fest, die zu sporadischen Verbindungsabbrüchen führten. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 155 €, inklusive Diagnosezeit und Teile. Bevor Sie mit Reparaturen fortfahren, wäre es hilfreich zu wissen: Haben Sie diese Probleme häufiger beim Fahren auf holprigen Straßen festgestellt? Leuchtet die Motorkontrollleuchte dauerhaft oder blinkt sie sporadisch? Verschlimmern sich die Probleme bei nassem Wetter? Können Sie die spezifischen Fehlercodes aus Ihrem Scan-Tool mitteilen? Diese Informationen würden helfen zu bestätigen, ob Sie mit dem gleichen zugrunde liegenden Verbindungsproblem zu kämpfen haben, das ich hatte. Diese Symptome deuten oft auf Verkabelungsprobleme hin und nicht auf ausgefallene Komponenten, was im Allgemeinen eine gute Nachricht für die Reparaturkosten ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Nach dem letzten Service bei 85046 km, der eine vollständige Diagnose umfasste, leuchtete die Motorwarnleuchte häufiger auf, besonders auf holprigen Straßen. Der OBD-II-Scan ergab ähnliche Kommunikationsfehler bei mehreren Steuergeräten. Ich habe die Kabelverbindungen wie vorgeschlagen überprüft und erhebliche Korrosion am Hauptkabelbaumstecker in der Nähe des Motorsteuergeräts festgestellt. Dies stimmt definitiv mit den von Ihnen beschriebenen Symptomen der sporadischen Systemfehler überein. Mein Mechaniker hat 180 € für eine komplette Kabelbaumreparatur inklusive Reinigung der korrodierten Pins und Austausch beschädigter Abschnitte genannt. Stimmt dieser Preis mit Ihren Reparaturkosten überein? Sollte ich auch die Prüfung der Masseanschlüsse anfordern, während der Kabelbaum freiliegt?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Nachverfolgung Ihres Lupo-Problems. Das Angebot von 180 € für die Reparatur des Kabelbaums ist etwas höher als das, was ich bezahlt habe, aber angesichts der aktuellen Teile- und Arbeitskosten immer noch angemessen. Die umfangreiche Motordiagnose und die Tests, die bei intermittierenden elektrischen Fehlern erforderlich sind, können zeitaufwendig sein. Während der Kabelbaum freiliegt, lassen Sie unbedingt alle Masseanschlüsse prüfen und reinigen. Schlechte Masseanschlüsse können ähnliche Warnsignale und Systemfehler verursachen. In meinem Fall haben wir zwei korrodierte Massepunkte entdeckt, die zu den Kommunikationsfehlern zwischen den Steuergeräten beitrugen. Nach Abschluss meiner Reparatur habe ich sichergestellt, dass die Werkstatt einen vollständigen System-Reset mit ihrem professionellen Diagnosetool durchgeführt hat. Dies hat alle gespeicherten Fehlercodes gelöscht, die möglicherweise falsche Service-Meldungen auslösen könnten. Die ungewöhnlichen elektrischen Probleme hörten nach der Behebung sowohl der Kabelbaumkorrosion als auch der Masseanschlüsse vollständig auf. Ein wichtiger Tipp aus meiner Erfahrung: Stellen Sie sicher, dass die reparierten Bereiche ordnungsgemäß gegen Feuchtigkeit abgedichtet werden, um zukünftige Korrosion zu verhindern. Die OBD-II-Kommunikationsprobleme treten häufig wieder auf, wenn der Feuchtigkeitsschutz während der Wiedermontage übersehen wird. Lassen Sie uns wissen, wie die Reparatur verläuft. Diese elektrischen Probleme können frustrierend sein, sind aber in der Regel behoben, sobald die Ursache richtig identifiziert ist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführlichen Antworten. Ich habe die Reparatur des kompletten Kabelbaums und den Erdungsservice durchführen lassen. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 195 €, einschließlich zusätzlicher Abdichtung aller Anschlusspunkte und eines vollständigen System-Resets mit deren Scan-Tool. Die Warnleuchtenprobleme haben nach zweiwöchiger Fahrzeit vollständig aufgehört. Alle Steuergeräte funktionieren jetzt einwandfrei und es treten keine ungewöhnlichen Systemfehler mehr auf, selbst auf unebenen Straßen nicht. Die Motorwarnleuchte ist ausgeblieben und der letzte OBD-II-Scan zeigt keine gespeicherten Fehlercodes an. Mein Rat für andere mit ähnlichen Symptomen: Lassen Sie Ihren Mechaniker alle Hauptkabelbaumverbindungen und Erdungspunkte gründlich überprüfen, bevor Sie teure Steuermodule ersetzen. Die benötigte Reparatur war letztendlich viel einfacher und günstiger als zunächst befürchtet. Eine ordnungsgemäße Diagnoseprüfung war der Schlüssel zur Identifizierung des eigentlichen Problems, anstatt nur defekte Komponenten zu vermuten. Ich schätze die Anleitung sehr, die mir geholfen hat, die Ursache zu finden. Ich hätte viel mehr Zeit und Geld mit der Fehlersuche verbracht, ohne den konkreten Hinweis, diese Kabelbaumstecker zu überprüfen.

(Übersetzt von Englisch)