VW Passat Dieselmotorprobleme: Schlechte Leistung beheben

Ich hatte an meinem VW Golf TDI von 2004 fast identische Symptome. Nach unruhigem Lauf, Absterben und reduzierter Leistung bei leuchtender Motorkontrollleuchte brachte ich ihn in meine Werkstatt. Der Diagnosetest ergab, dass ein defektes Einspritzventil eine inkonsistente Kraftstoffzufuhr verursachte. Der Mechaniker erklärte, dass verunreinigter Kraftstoff einen der Injektoren beschädigt hatte, was zu einer schlechten Zerstäubung und einer unregelmäßigen Verbrennung führte. Dies erklärte den unruhigen Lauf und den Leistungsverlust. Die Reparatur umfasste den Austausch des defekten Injektors und eine gründliche Reinigung des Kraftstoffsystems. Die Gesamtkosten betrugen 515 €, inklusive Teile, Arbeitszeit und Prüfung. Nach der Reparatur lief der Motor wieder ruhig mit ordnungsgemäßer Leistung und die Motorkontrollleuchte blieb aus. Um Ihre Situation genauer zu diagnostizieren, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Passat, Wann Sie den Kraftstofffilter zuletzt gewechselt haben, Ob Sie schwarzen Rauch aus dem Auspuff bemerken, Ob das Problem plötzlich aufgetreten ist oder sich allmählich entwickelt hat, Ungewöhnliche Geräusche beim Starten des Motors. Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihre Symptome mit meinen Erfahrungen mit dem Injektorproblem übereinstimmen. Regelmäßige Wartung des Kraftstoffsystems und die Verwendung von hochwertigem Dieselkraftstoff können dazu beitragen, ähnliche Probleme zu vermeiden. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, die Ursache von einem Fachmann mit geeigneter Diagnosetechnik untersuchen zu lassen, anstatt auf Verdacht Teile auszutauschen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit dem Problem des Einspritzventils geteilt haben. Nachdem ich die Diagnosedetails und das Reparaturverfahren gelesen habe, denke ich, dass wir möglicherweise mit verschiedenen Problemen zu kämpfen haben. In meinem Fall hat die Motorkontrollleuchte vor 2 Monaten nach meinem letzten Service zu blinken begonnen. Mir fällt außerdem auf, dass der Motor besonders rau läuft, wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis bei Kaltstarts nicht stimmt. Die Messwerte des Massenluftmengenmessers könnten falsch sein, da der Motor kurzzeitig gleichmäßiger läuft, wenn ich ihn abklemme. Kein schwarzer Rauch, aber der Katalysator rasselt gelegentlich. Ich werde die Diagnosecodes auslesen lassen, um dies zu bestätigen, aber sollten meiner Meinung nach auch den Ansaugkrümmer auf mögliche Lecks prüfen? Mein Mechaniker erwähnte, dass dies ähnliche Symptome verursachen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details zu Ihrem Passat, sie helfen, ein klareres Bild zu bekommen. Rückblickend auf meine Golf-Erfahrung vermutete ich zunächst auch das Ansaugsystem, bevor ich das Einspritzproblem entdeckte. Die Tatsache, dass Ihre Motorwarnleuchte nach einem Service aufleuchtete und der Motor mit abgeklemmter Luftmassenmessung (MAF) besser läuft, deutet auf eine andere Ursache hin als bei mir. Die von Ihnen beschriebenen Symptome deuten stark auf ein Luft-Kraftstoff-Gemischproblem hin, aber wahrscheinlich eher von der Ansaugseite als von der Kraftstoffzufuhr. Ein undichter Ansaugkrümmer könnte diese Probleme definitiv verursachen, indem er ungemessene Luft in das System lässt. Der zu fette Gemischzustand erklärt, warum das vorübergehende Abklemmen des MAF hilft. Als mein Golf das Einspritzerproblem hatte, machte das Abklemmen des MAF keinen Unterschied. Ihre Drosselklappe könnte auch gereinigt werden müssen, da sich durch Kohlenstoffablagerungen ähnliche unruhige Laufgeräusche, insbesondere beim Kaltstart, ergeben können. Der klappernde Katalysator könnte auf das falsche Luft-Kraftstoff-Gemisch reagieren. Ich empfehle, dass Ihr Mechaniker: 1. Mit einem Rauchtest auf Undichtigkeiten im Ansaugkrümmer prüft 2. Die Messwerte des Lambdasensors testet 3. Die Drosselklappe und den Luftmassenmesser (MAF) reinigt 4. Den richtigen Kraftstoffdruck überprüft Wüssten Sie, ob bei dem Service vor 2 Monaten irgendwelche Sensoren gewechselt oder gereinigt wurden? Manchmal kann das Stören des MAF- oder Lambdasensors dazu führen, dass diese falsch messen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierte Antwort und die Empfehlungen. Nachdem ich Ihre Punkte zum Ansaugkrümmer und den Sensoren berücksichtigt habe, habe ich beschlossen, das Auto heute zu meinem Mechaniker zu bringen. Der Diagnosetest zeigte einen defekten Massendurchflusssensor und ein kleines Vakuumleck an der Ansaugkrümmerdichtung. Die Ablesungen des Lambdasensors waren ebenfalls fehlerhaft, was das Geräusch des Katalysators erklärt. Sie hatten Recht, dass der Lufteinlass das Hauptproblem war und nicht das Kraftstoffeinspritzsystem. Sie stellten fest, dass der Luftmassenmesser (LMF) während des letzten Services verunreinigt wurde, was zu falschen Messwerten führte. Der Mechaniker hat den LMM ersetzt, den Ansaugkrümmer abgedichtet und die Drosselklappe gereinigt. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 380 €. Der Motor läuft jetzt perfekt gleichmäßig, auch beim Kaltstart. Die Kontrollleuchte ist aus und das Rasselgeräusch ist verschwunden. Ich bin wirklich froh, dass ich nicht sofort mit dem Austausch von Injektoren oder anderen teuren Komponenten begonnen habe. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir geholfen haben, das Problem einzugrenzen. Das hat mir Zeit und Geld gespart, da ich mich zuerst auf die richtige Stelle konzentriert habe.

(Übersetzt von Englisch)