VW Passat TDI Absterben: Rätsel um das Leerlaufregelventil

Ich hatte fast das gleiche Problem mit meinem VW Golf TDI von 2005. Der Motor lief im Leerlauf sehr unruhig und starb immer wieder an Ampeln ab, was sehr frustrierend war. Nachdem ich grundlegende Reparaturen wie die Reinigung des Drosselklappenkörpers selbst versucht hatte, brachte ich ihn schließlich in eine Werkstatt. Dort wurde eine Diagnose durchgeführt, und es stellte sich heraus, dass das Ansaugsystem stark verunreinigt war, was den ordnungsgemäßen Luftstrom im Leerlauf behinderte. Die Leerlaufregelung war aufgrund von Kohlenstoffablagerungen im gesamten Ansaugkrümmer beeinträchtigt. Die Werkstatt musste das gesamte Ansaugsystem gründlich reinigen und die Leerlaufregelparameter zurücksetzen. Der komplette Service kostete mich 425 €, einschließlich Diagnose und Reinigung. Seitdem läuft der Motor im Leerlauf stabil und die Motorwarnleuchte ist nicht mehr angegangen. Bevor ich Ihnen spezifische Lösungsvorschläge für Ihren Passat unterbreite, könnten Sie mir bitte mitteilen: * Aktueller Kilometerstand * Wann wurde das Ansaugsystem zuletzt gereinigt? * Gibt es neben dem unruhigen Leerlauf noch andere Symptome? * Welche Fehlercodes werden angezeigt? Diese Angaben helfen mir festzustellen, ob Ihr Problem ähnlich ist und ob Sie möglicherweise die gleiche Art von Service benötigen. Bei Dieselmotoren ist eine Ansaugsystemverunreinigung ziemlich häufig und kann definitiv diese Leerlaufprobleme verursachen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit dem Ansaugsystem geteilt haben. Mein Passat hatte vor 6 Monaten seinen letzten großen Service, und ja, meine Symptome stimmen genau mit Ihren überein. Die Fehlercodes deuten auf eine Fehlfunktion des IAC-Ventils hin, speziell P0505. Ich habe bereits überprüft, ob die Drosselklappe sauber ist, da das auch mein erster Gedanke war. Die Probleme mit dem Motorabstellen haben im letzten Monat allmählich begonnen, besonders bemerkbar, wenn der Motor kalt ist. Da mein Auto erst 83572 km auf dem Tacho hat, war ich überrascht, so bald nach dem Service diese Leerlaufprobleme zu haben. Der Mechaniker hat beim letzten Check keine Probleme mit dem Ansaugsystem erwähnt. Vielleicht sollte ich eine zweite Meinung von einer anderen Werkstatt zum Leerlaufregelungssystem einholen?

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf Ihrer Laufleistung und den Symptomen denke ich, dass Sie möglicherweise mit einem anderen Problem zu kämpfen haben als ich. Während die Probleme meines Golf durch die Reinigung des Ansaugsystems gelöst wurden, deutet Ihr P0505-Code speziell auf das Leerlaufregelventil hin, und der Zeitpunkt nach Ihrem Service ist verdächtig. Als mein Ansaugsystem verunreinigt war, baute sich der Schmutz über Jahre auf, nicht über Monate. Da Ihr Drosselklappenkörper sauber ist und die Probleme plötzlich nach dem Service begannen, würde ich tatsächlich prüfen, ob bei der kürzlich durchgeführten Wartung etwas übersehen oder gestört wurde. In meinem Fall hatte ich vor der vollständigen Reinigung des Ansaugsystems ähnliche Leerlaufprobleme, die sich als Kabelproblem in der Nähe des IAC-Ventils herausstellten, ein Stecker hatte sich während der Routinewartung gelöst. Der Mechaniker hatte es versehentlich beim Arbeiten an etwas anderem abgeklopft. Die Reparatur kostete mich nur 85 €, nachdem sie das eigentliche Problem gefunden hatten. Angesichts der niedrigen Laufleistung Ihres Autos und des kürzlich durchgeführten Service würde ich Folgendes vorschlagen: Lassen Sie zuerst die Anschlüsse des IAC-Ventils überprüfen, vergewissern Sie sich, dass die Leerlaufdrehzahl nach dem Service korrekt zurückgesetzt wurde, lassen Sie das IAC-Ventil speziell testen, da der Fehlercode direkt damit zusammenhängt. Dies könnte Sie vor einer unnötigen vollständigen Reinigung des Ansaugsystems bewahren, die Ihr spezifisches Problem möglicherweise nicht behebt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die Vorschläge. Nachdem ich die IAC-Ventilverbindungen wie empfohlen überprüft hatte, fand ich das Problem. Es war tatsächlich ein loser Stecker, der während des letzten Services wahrscheinlich gestört wurde. Die Werkstatt gab zu, dass sie mehrere Komponenten bewegt hatten, um während des Services Zugang zum Zahnriemenbereich zu erhalten. Sie reparierten die Verbindung kostenlos, da sie mit ihren vorherigen Arbeiten zusammenhing. Die Leerlaufregelung funktioniert jetzt einwandfrei und der Motor hält einen gleichmäßigen Leerlauf. Die Kontrollleuchte erlosch, nachdem sie das System zurückgesetzt hatten. Die Gesamtkosten betrugen am Ende 0 €, da sie durch ihre Servicegarantie abgedeckt waren. Viel besser, als für eine unnötige Reinigung der Luftansaugung oder einen Austausch des IAC-Ventils zu bezahlen. Mein Passat läuft wieder reibungslos und hält bei allen Stopps die richtige Leerlaufdrehzahl. Für alle anderen, die nach einem Service ähnliche Leerlaufprobleme haben, sollten unbedingt zuerst die Anschlüsse um das Drosselklappen- und IAC-Ventil herum überprüft werden. Manchmal ist die einfachste Erklärung die richtige.

(Übersetzt von Englisch)