VW Phaeton Temperatursensor verursacht mehrere Systemfehler

Ähnliche Symptome hatte ich bei einem VW Touareg 2004 Diesel. Der defekte Außensensor verursachte Ausfälle mehrerer temperaturgesteuerter Systeme. Ein Diagnosetest bestätigte, dass der Außensensor falsche Signale an die Steuergeräte sandte. Das Problem erwies sich als komplexer als nur der Sensor. Der Kabelbaum zum Temperatursensor war korrodiert, was zu unterbrochenen Verbindungen führte. Für den kompletten Austausch des Sensors musste die Frontstoßstange entfernt werden, um den Kabelbaum ordnungsgemäß zu erreichen. Wichtigste Ergebnisse dieser Reparatur: Der Außensensor zeigte konstant -40 Grad an, mehrere Systeme waren aufgrund des Ausfalls eines einzelnen Sensors betroffen, Korrosion breitete sich über die Kontaktstifte aus, vollständiger Austausch des Sensors und Reparatur des Kabelbaums erforderlich. Testtipps vor dem Werkstattbesuch: 1. Spannung am Sensorkontakt prüfen 2. Auf sichtbare Korrosion im Sensorbereich achten 3. Temperaturwerte über OBD-Scanner überwachen 4. Zugehörige Sicherungen prüfen. Die Reparatur war umfangreich, da sie mehrere Fahrzeugsysteme betraf. Lassen Sie dies bald überprüfen, da anhaltende Probleme andere temperaturabhängige Komponenten beeinträchtigen können. Die Sensordiagnose ergab, dass dies eine häufige Fehlerstelle für diese VW-Generation war.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Ihre Beschreibung entspricht meinem Problem genau. Nachdem ich über den korrodierten Kabelbaum gelesen habe, werde ich auf jeden Fall zuerst die Anschlüsse überprüfen. Der Außentemperaturfühler an meinem Phaeton zeigt in letzter Zeit auch seltsame Werte an. Können Sie sich ungefähr erinnern, wie viel der Austausch des Temperaturfühlers und die Reparatur der Verkabelung in Ihrem Fall gekostet haben? Ich frage mich auch, ob die Fahrzeugtemperaturanzeige und andere Systeme seit der Reparatur einwandfrei funktionieren? Ich hoffe wirklich, dass ich mehrere Werkstattaufenthalte dafür vermeiden kann. Ich würde mich über weitere Erfahrungsberichte freuen, insbesondere bezüglich des Kalibrierprozesses des Sensors nach der Installation. Meine Werkstatt vor Ort hat erwähnt, dass dies möglicherweise erforderlich ist, schien sich aber über das Verfahren unsicher zu sein.

(Übersetzt von Englisch)

Gute Nachrichten, dieses genaue Problem wurde letzte Woche behoben. Der Mechaniker stellte fest, dass es sich tatsächlich nur um einen defekten Anschluss am Außentemperaturfühler handelte, viel einfacher als mein anfängliches Problem mit dem Kabelbaum. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 95 € für die Reparatur der Kabelverbindung, deutlich weniger als bei meinen vorherigen Erfahrungen. Alle temperaturbezogenen Systeme funktionieren jetzt einwandfrei. Die Klimaanlage läuft einwandfrei, die Scheibenwaschdüsen funktionieren bei kaltem Wetter normal und die Spiegelheizung ist wieder normal. Die Temperaturfühlerwerte sind genau und stabil, im Gegensatz zu den fehlerhaften Werten, die wir zuvor gesehen haben. In diesem Fall war keine Sensorkalibrierung erforderlich, da der originale Temperaturfühler selbst in Ordnung war. Es war rein ein Verbindungsproblem. Die Sensordiagnostik zeigte einen normalen Betrieb, sobald die Steckverbindung repariert war. Dies unterscheidet sich deutlich von meiner vorherigen Reparatur, bei der wir den kompletten Sensor und den Kabelbaum austauschen mussten. Es lohnt sich definitiv, zuerst die Verbindungen zu überprüfen, bevor man bei diesen Temperaturfühlerfehlern von Worst-Case-Szenarien ausgeht.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Rat. Ich komme gerade vom Mechaniker zurück und wollte mitteilen, wie es gelaufen ist. Ich habe den Wagen gestern gebracht, nachdem ich selbst die Verbindungen überprüft und offensichtliche Korrosion am Sensorkabel festgestellt hatte. Der Mechaniker bestätigte, dass die Verkabelung des Temperaturfühlers an der Stelle, wo sie mit dem Hauptkabelbaum verbunden ist, verschlechtert war. Sie haben die Verbindungen gereinigt, eine Schutzbeschichtung aufgetragen und alles wieder ordnungsgemäß angeschlossen. Die Gesamtrechnung belief sich auf 120 €, inklusive Diagnosezeit. Jetzt funktioniert alles perfekt, die Klimaanlage bläst kalt, die Spiegelheizung funktioniert und die Scheibenwaschdüsen funktionieren auch bei Kälte normal. Der Fahrzeugtemperaturfühler liefert zum ersten Mal seit Monaten genaue Messwerte. Das Beste daran ist, dass kein Sensoraustausch erforderlich war, sondern nur eine ordnungsgemäße Reinigung und Wiederverbindung. Der Mechaniker erwähnte, dass diese Probleme mit den Sensorverbindungen bei älteren VWs ziemlich häufig vorkommen. Ich bin wirklich froh, dass ich zuerst hier nachgefragt habe, anstatt direkt mit dem Austausch von Teilen zu beginnen. Für alle mit ähnlichen Problemen: Lassen Sie auf jeden Fall diese Verbindungen überprüfen, bevor Sie annehmen, dass Sie einen vollständigen Sensoraustausch benötigen. Mir hat es letztendlich sowohl Zeit als auch Geld gespart.

(Übersetzt von Englisch)