VW Polo Batterieprobleme: Fehlermeldung Lichtmaschine defekt

Als jemand mit etwas Erfahrung an Autos, hatte ich ein sehr ähnliches elektrisches Problem mit meinem VW Golf von 2014. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen genau mit meinen überein: langsames Anlassen, schwaches Licht und ausfallende Elektronik deuteten alle auf ein Problem mit dem Ladesystem hin. Nachdem ich diese Probleme mit der Lichtmaschine hatte, brachte ich ihn in eine Werkstatt. Dort wurde eine vollständige Diagnose des Ladesystems durchgeführt, die eine stark entladene Batterie ergab, die nicht mehr zu retten war. Der Spannungsabfall war so stark, dass das System selbst nach Überbrückungen keine ordnungsgemäße Ladung halten konnte. Die Reparatur in meinem Fall war unkompliziert: ein kompletter Batteriewechsel sowie eine Prüfung der Lichtmaschine und des Ladesystems, um sicherzustellen, dass keine weiteren elektrischen Probleme vorliegen. Die Gesamtkosten betrugen 290 €, einschließlich Diagnose, Teile und Arbeitsaufwand. Bevor ich dieselbe Lösung für Ihren Polo vorschlage, wäre es hilfreich zu wissen: Wie alt ist die aktuelle Batterie? Haben Sie irgendwelche Warnleuchten am Armaturenbrett bemerkt? Leuchtet die Batterie-Warnleuchte während der Fahrt? Welchen Spannungswert erhalten Sie bei laufendem Motor? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Sie ein einfaches Problem mit dem Batteriezustand haben oder ob möglicherweise tiefere Probleme mit dem Ladesystem vorliegen, die Aufmerksamkeit benötigen.

(Übersetzt von Englisch)

Letzter Service bei 103347 km durchgeführt, wollte einige Updates zu meinem Problem teilen. Ich habe mit meinem Multimeter die Spannungswerte an den Batterieklemmen gemessen. Im Leerlauf zeigt es 12,1 V an, die im Lastbetrieb abfallen – definitiv nicht die 13,5–14,4 V, die es halten sollte. Ich habe auch Korrosion an den Klemmenanschlüssen festgestellt. Nach gründlicher Reinigung der Batterieklemmen und erneuter Überprüfung der Spannungsversorgung gab es nur eine minimale Verbesserung. Der Spannungsabfall bleibt trotz sauberer Anschlüsse bestehen, was eher auf einen Ausfall des Ladesystems als auf oberflächliche Probleme hindeutet. Ich habe ein Angebot für beide Szenarien eingeholt: Batteriewechsel für 180 € oder komplette Lichtmaschinenreparatur für etwa 450 €. Ich werde das Ladesystem gründlich testen lassen, bevor ich mich für einen Weg entscheide.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Spannungswerte, sie bestätigen wirklich meinen Verdacht, nachdem ich ähnliche Probleme an meinem VW hatte. Die 12,1 V im Leerlauf sind ein deutliches Warnsignal, da eine gesunde Ladespannung im Betrieb nahe 14 V liegen sollte. Als ich meinen Golf reparieren ließ, zeigte das Problem mit der Lichtmaschine fast identische Symptome und Spannungsmuster. Die von Ihnen festgestellte Korrosion der Batteriepole ist erwähnenswert, aber wie Sie festgestellt haben, half die Reinigung nur geringfügig. In meinem Fall stellte sich heraus, dass das, was wie ein einfaches Batterieproblem aussah, ein defekter Spannungsregler in der Lichtmaschine war. Die Werkstatt erklärte, dass der Spannungsregler, wenn er zu versagen beginnt, die richtige Ladespannung nicht mehr halten kann, was zu genau den Symptomen führt, die Sie sehen. Bevor Sie eine neue Batterie kaufen, lassen Sie unbedingt die Lichtmaschine prüfen. Mein Fehler war, zuerst die Batterie zu ersetzen, nur um zwei Wochen später herauszufinden, dass die Lichtmaschine die Ursache war. Der Ausfall des Spannungsreglers führte dazu, dass auch die neue Batterie nicht richtig geladen wurde. Wenn der Lichtmaschinentest einen Fehler bestätigt, klingt das Angebot von 450 € basierend auf meinen Reparaturkosten ungefähr richtig. Obwohl es teurer ist als ein Batteriewechsel, spart die Behebung der eigentlichen Ursache langfristig Geld und verhindert Schäden an anderen elektrischen Bauteilen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe heute eine vollständige Diagnose in der Werkstatt durchführen lassen. Der Spannungsregler im Generator war tatsächlich defekt und verursachte Batterieentladung und all die elektrischen Probleme. Ihre Tests zeigten 11,9 V im laufenden Betrieb, deutlich unter der normalen Ladespannung. Da die Batterie aufgrund des defekten Generators wiederholt entladen wurde, wurde der Austausch beider Komponenten empfohlen, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Die Reparatur kostete insgesamt 630 €, nicht gerade billig, aber zumindest sind jetzt alle elektrischen Probleme behoben. Der Motor startet einwandfrei, die Lichter sind hell und stabil, und die Spannungsmesswerte liegen im laufenden Betrieb wieder bei normalen 14,2 V. Gut, dass ich das gesamte System habe überprüfen lassen, anstatt nur die Batterie auszutauschen. Ich weiß die geteilten Erfahrungen aller sehr zu schätzen, insbesondere den Hinweis, zuerst den Generator zu überprüfen. Sonst hätte ich nur Geld für eine neue Batterie verschwendet. Die Zeit wird es zeigen, aber das Auto fühlt sich jetzt wieder völlig normal an.

(Übersetzt von Englisch)