VW Polo Bremskraftverstärkerdefekt verursacht hartes Pedalgefühl

Ich hatte letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Golf TDI von 2012. Das Bremspedal wurde immer schwerer zu treten, und die Bremswarnleuchte leuchtete ständig auf. Da ich etwas Erfahrung mit der grundlegenden Autowartung habe, habe ich zuerst den Bremsflüssigkeitsstand geprüft, der in Ordnung war. Trotzdem bemerkte ich, dass sich das Bremspedalverhalten ziemlich besorgniserregend war und viel mehr Kraft als üblich benötigte. Meine Werkstatt stellte fest, dass aufgrund eines fehlerhaften Entlüftens während eines vorherigen Services Luft in das Bremssystem eingedrungen war. Sie führten eine komplette Spülung des Bremssystems und ein korrektes Entlüftungsverfahren durch. Bremskraftverstärker und Drucksensor wurden getestet und funktionierten einwandfrei; das Hauptproblem war eingeschlossene Luft, die den hydraulischen Druck beeinträchtigte. Die Reparatur dauerte etwa eine Stunde und kostete 90 €, inklusive neuer Bremsflüssigkeit. Nach der Reparatur war das Bremspedalgefühl wieder normal und die Warnleuchte erlosch. Um Ihnen besser bei Ihrem Fall helfen zu können, könnten Sie mir bitte mitteilen: * Wann wurde Ihre letzte Bremswartung durchgeführt? * Fühlt sich das Bremspedal anders an, wenn der Motor aus ist im Vergleich zum laufenden Motor? * Gibt es neben der Bremswarnleuchte noch andere Warnleuchten? * Haben Sie Flüssigkeitslecks unter dem Auto festgestellt? Diese Angaben würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem meinem ähnelt oder ob andere Faktoren an den Komponenten Ihres Bremssystems beteiligt sein könnten.

(Übersetzt von Englisch)

Ich kann bestätigen, dass der letzte Service bei 101000 km mit Ölwechsel und Bremsflüssigkeitskontrolle durchgeführt wurde. Das Bremspedal fühlt sich tatsächlich härter an, wenn der Motor aus ist, im Vergleich zum laufenden Motor. Es leuchten keine zusätzlichen Warnleuchten auf dem Armaturenbrett, und ich habe keine Flüssigkeitslecks unter dem Auto festgestellt. Seit ich meine ursprüngliche Frage gestellt habe, habe ich auch den Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter geprüft; er scheint zwischen Minimum- und Maximummarkierung korrekt zu sein. Die Fahrzeug-Sicherheitsinspektion wurde vor 3 Monaten abgeschlossen, ohne dass Brems-Probleme festgestellt wurden. Wenn ich mir die von Ihnen beschriebenen Symptome des Bremssystems ansehe, klingen sie sehr ähnlich zu dem, was ich erlebe. Hat Ihre Werkstatt erwähnt, ob dies ein häufiges Problem bei VW-Modellen ist, insbesondere in Bezug auf das Verhalten des Bremspedals?

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese zusätzlichen Details zu Ihrem Polo bereitgestellt haben. Ihre Symptome klingen fast identisch mit denen, die ich bei meinem Golf TDI erlebt habe. Basierend auf meiner Erfahrung ist der Unterschied im Verhalten des Bremspedals zwischen ausgeschaltetem und laufendem Motor ein wichtiger Hinweis. Obwohl meine Werkstatt in meinem Fall bestätigt hat, dass der Bremskraftverstärker-Drucksensor in Ordnung war, erwähnten sie, dass diese Symptome bei VW-Modellen oft auf mögliche Probleme mit dem Bremskraftverstärker hinweisen. Die von ihnen verwendeten Diagnosewerkzeuge zeigten, dass das Bremssystem trotz normaler Drucksensorwerte keine ordnungsgemäße Vakuumunterstützung aufrechterhielt. In meinem Fall war die Luft im System der Übeltäter, aber sie erklärten, dass ähnliche Symptome auch von folgenden Ursachen herrühren können: 1. Ein Vakuumleck im Bremskraftverstärker 2. Eine teilweise verstopfte Bremsleitung 3. Ein defektes Rückschlagventil im Bremskraftverstärker Da Ihr Flüssigkeitsstand in Ordnung ist und der Zeitpunkt mit einer kürzlich durchgeführten Wartung übereinstimmt, vermute ich stark, dass Ihr Problem auch mit eingeschlossener Luft zusammenhängt, genau wie bei mir. Das ABS-System kann diese Probleme manchmal zunächst maskieren, wodurch sie im Laufe der Zeit zunehmend auffälliger werden. Eine Sache, die ich aus meiner Erfahrung gelernt habe: Während eine einfache Sicherheitsinspektion diese Probleme übersehen kann, wird ein ordnungsgemäßer Bremssystem-Diagnosetest die Ursache schnell identifizieren. Die Reparaturkosten sollten ähnlich sein wie die, die ich bezahlt habe, wenn es sich um Luft im System handelt, obwohl der Austausch des Bremskraftverstärkers deutlich teurer wäre, wenn er benötigt wird.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie diese Details zu den Symptomen Ihres Bremssystems mitgeteilt haben. Die Parallelen zwischen Ihrem und meinem Fall sind ziemlich auffällig. Angesichts des Zeitpunkts nach meinem letzten Service und des identischen Bremspedalverhaltens bei ein- und ausgeschaltetem Motor bin ich jetzt zuversichtlicher bezüglich der möglichen Ursache. Ich werde meine Werkstatt einen vollständigen Diagnosetest des Bremssystems durchführen lassen, um nach eingeschlossener Luft zu suchen und die Funktionalität des Bremskraftverstärkers zu überprüfen. Das Fehlen von Flüssigkeitslecks und der richtige Flüssigkeitsstand in meinem Fall, genau wie in Ihrem, deutet darauf hin, dass dies eher eine einfache Reparatur als ein größerer Komponentenausfall sein könnte. Ich werde sie speziell bitten, Folgendes zu tun: Den Bremskraftverstärker-Drucksensor prüfen, nach Vakuumlecks suchen, überprüfen, ob das Bremssystem ordnungsgemäß entlüftet ist, alle Komponenten des Bremssystems inspizieren. Ich weiß Ihre Bereitschaft zu schätzen, Ihre Reparaturerfahrung und -kosten zu teilen. Das hilft, realistische Erwartungen für den bevorstehenden Werkstattaufenthalt zu setzen. Ich werde ein Update geben, sobald das Problem behoben ist, um anderen zu helfen, die ähnliche Probleme mit der Bremsleistung ihrer Fahrzeuge haben könnten.

(Übersetzt von Englisch)