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anna_lange6

VW Polo Diesel Aussetzer: Warnzeichen der Kraftstoffpumpe

Mein VW Polo Diesel von 2001 macht mir in letzter Zeit Probleme mit der Fahrleistung. Der Motor geht im Leerlauf immer wieder aus und springt manchmal gar nicht erst an. Die Motorwarnleuchte leuchtet und der Kraftstoffverbrauch ist stark gestiegen. Ich habe bereits einige Fehlercodes gespeichert. Ich bin ziemlich sicher, dass es ein Pumpenschaden ist, aber ich hatte eine ziemlich schlechte Erfahrung in meiner letzten Autowerkstatt. Hat jemand ähnliche Symptome bei seinem Polo gehabt? Das Auto hat etwa 100.000 km gelaufen, und ich würde mich sehr über Hinweise von jemandem freuen, der das Problem bereits behoben hat, insbesondere Empfehlungen, worauf man bei Automechanikern achten sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein VW Polo Diesel von 2001 zeigte Symptome wie Motorabsterben im Leerlauf, Startschwierigkeiten, erhöhten Kraftstoffverbrauch und eine leuchtende Motorkontrollleuchte, was auf einen möglichen Kraftstoffpumpendefekt hindeutete. Ähnliche Symptome bei einem anderen Fahrzeug führten jedoch zu der Feststellung, dass defekte Einspritzdüsen und korrodierte Kabelbaumverbindungen, nicht die Pumpe selbst, die Ursache waren. Die Lösung umfasste das Testen und Ersetzen defekter Einspritzdüsen, die Reparatur von Kabelverbindungen und eine vollständige Systemdiagnose. Die Wichtigkeit, einen spezialisierten Mechaniker für die richtige Diagnose und Reparatur von Dieselkraftstoffsystemen zu finden, wurde betont, um unnötige Reparaturen zu vermeiden und eine zuverlässige Fahrzeugleistung sicherzustellen.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

6 Kommentar(e)

miasky1

Ähnliche Probleme hatte ich bei einem VW Golf TDI von 2004. Die Symptome stimmten genau überein: Motorstottern im Leerlauf, schweres Starten, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Motorwarnleuchte. Probleme mit den Kraftstoffeinspritzern werden oft fälschlicherweise als Pumpenausfall diagnostiziert. Die Ursache waren letztendlich defekte Kraftstoffeinspritzdüsen und beschädigte Anschlüsse des Kabelbaums. Die Verkabelung war korrodiert und verursachte inkonsistente Signale für die Kraftstoffzufuhr. Dies führte zu den unregelmäßigen Leistungsschwankungen und Startproblemen. Hauptreparaturen: Prüfung aller Kraftstoffeinspritzdüsen, Austausch von zwei defekten Einspritzdüsen, Reparatur der Kabelbaumanschlüsse, Löschen der gespeicherten Fehlercodes, Vollständige Systemdiagnose. Dies war eine aufwendige Reparatur, die spezielle Diagnosegeräte erforderte. Das Kraftstoffsystem in diesen Motoren ist komplex und muss ordnungsgemäß geprüft werden. Es ist wichtig, eine Werkstatt zu finden, die auf Dieselkraftstoffsysteme spezialisiert ist und Injektorprobleme von Pumpenproblemen unterscheiden kann. Eine vollständige Diagnose vor Reparaturen ist entscheidend. Eine richtige Werkstatt prüft das gesamte Kraftstoffzufuhrsystem, bevor Teile ausgetauscht werden. Einige Warnzeichen wie unrunder Leerlauf und schweres Starten können auf mehrere Probleme hinweisen, daher verhindert eine gründliche Prüfung unnötige Reparaturen.

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anna_lange6 (community.author)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Das gleiche ist mir mit meinem Polo Diesel von 2002 passiert, unrunder Leerlauf und Probleme mit der Fahrleistung. Ich habe es letzten Monat endlich reparieren lassen, nachdem das Kraftstoffsystem komplett ausgefallen war. Der Mechaniker fand Probleme sowohl an der Einspritzung als auch an der Pumpe. Es ist wirklich hilfreich, Ihre detaillierte Reparaturanleitung bezüglich des Austauschs der Kraftstoffeinspritzung und der Verkabelung zu hören. Würden Sie mir verraten, wie hoch die Gesamtreparaturkosten in Ihrem Fall waren? Und läuft seit der Reparatur alles reibungslos? Ich möchte nur meine Erfahrungen vergleichen, da diese Reparaturen teuer werden können.

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miasky1

Danke, dass Sie nach den Reparaturkosten gefragt haben. Mein Golf-Problem stellte sich als viel einfacher heraus als erwartet. Nachdem ich einen Mechaniker aufgesucht hatte, der auf die Diagnose von Kraftstoffsystemen spezialisiert ist, stellte sich heraus, dass das eigentliche Problem nur eine defekte Verbindung zur Kraftstoffpumpe war, nicht das anfänglich vermutete größere Einspritzerproblem. Die Reparatur kostete insgesamt 95 €, was die Reparatur der Kabelverbindung und die Prüfung des Kraftstoffversorgungssystems umfasste. Viel besser als die potentiellen Kosten für neue Einspritzdüsen. Seit der Reparatur läuft das Auto perfekt. Kein Stottern mehr, normaler Kraftstoffverbrauch und der Motor läuft im Leerlauf ruhig. Die richtige Benzinzufuhr wurde wiederhergestellt, sobald die Pumpenverbindung repariert war. Diese Erfahrung hat mich gelehrt, dass das, was wie ein schwerwiegender Pumpenausfall aussieht, manchmal ein einfaches Verkabelungsproblem sein kann. Schön zu hören, dass Sie Ihren Polo auch repariert haben. Diese VW-Dieselmotoren sind im Allgemeinen zuverlässig, sobald die Probleme mit dem Kraftstoffsystem von einem qualifizierten Kfz-Mechaniker richtig diagnostiziert und repariert wurden.

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anna_lange6 (community.author)

Nachdem ich wochenlang mit großen Problemen an der Leistung meines Autos zu kämpfen hatte, habe ich meinen Polo endlich in einer neuen Werkstatt reparieren lassen. Die Gesamtrechnung belief sich auf 780 €, definitiv nicht billig, aber jeden Cent wert für die richtige Diagnose und Reparatur. Sie fanden mehrere Probleme im Kraftstoffsystem, darunter zwei defekte Injektoren und eine defekte Pumpe. Der Mechaniker nahm sich Zeit, mir alles zu erklären und zeigte mir die beschädigten Teile. Eine ganz andere Erfahrung als bei meiner vorherigen, unseriösen Werkstatt. Das Absterben des Motors ist jetzt völlig verschwunden und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Sogar der Start ist jetzt weicher als zuvor. Die größte Lektion war, den richtigen Kfz-Mechaniker zu finden, der sich wirklich mit Dieselmotoren auskennt. Die durchgeführten Diagnosetests haben Probleme aufgedeckt, die mein vorheriger Mechaniker völlig übersehen hatte. Das Auto läuft jetzt wie neu, ich hoffe, das bleibt so für die nächsten 100.000 km. Vielen Dank noch einmal für das Teilen Ihrer Erfahrung. Es hat mir geholfen zu wissen, was ich während des Reparaturprozesses erwarten kann. Ich werde bei diesem Mechaniker bleiben, da sie eindeutig wissen, was sie mit diesen Motoren tun.

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Khenso89

Warum erscheint beim Starten des VW Polo-Motors Ø----km/h ¹ ein (im Armaturenbrett durchgestrichener Kreis ohne Anzeige des Kilometerzähler-Anfangswerts)?

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CarlyMechanic

community_quotation:

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Warum erscheint beim Starten des VW Polo-Motors Ø----km/h ¹ ein (im Armaturenbrett durchgestrichener Kreis ohne Anzeige des Kilometerzähler-Anfangswerts)?

Die Anzeige "Ø----km/h" auf dem Armaturenbrett Ihres VW Polo zeigt in der Regel die Funktion der Durchschnittsgeschwindigkeit des Tripcomputers an. Wenn Sie dies sehen, bedeutet dies, dass die Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit zurückgesetzt wurde oder noch nicht berechnet wurde, da das Fahrzeug seit dem letzten Zurücksetzen keine Strecke zurückgelegt hat. Um dies zu beheben, fahren Sie einfach eine Weile mit dem Auto, und die Durchschnittsgeschwindigkeit sollte korrekt angezeigt werden. Wenn das Problem weiterhin besteht oder andere ungewöhnliche Anzeigen auf dem Armaturenbrett vorhanden sind, sollten Sie die Fahrzeuganleitung überprüfen oder einen Mechaniker konsultieren, um sicherzustellen, dass keine zugrunde liegenden Probleme mit der Armaturenbrett-Anzeige vorliegen. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Fragen haben!

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