VW Polo Heizung defekt, im Zusammenhang mit einem Problem des Sonnensensors

Ich hatte letzten Winter ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Golf Diesel von 2017. Als jemand mit moderaten Erfahrungen in der Autoreparatur kann ich sagen, dass Probleme mit HVAC-Sensoren schwierig richtig zu diagnostizieren sein können. Die Symptome waren identisch: schwache Heizung und eine leuchtende Kontrollleuchte. Der Diagnosetest zeigte einen Fehler des Lichtsensors an, der zunächst nichts mit dem Heizungsproblem zu tun zu haben schien. Der Sonnensensor hilft, die Klimasteuerung zu regulieren, indem er die solare Wärmebelastung misst, daher kann eine fehlerhafte Verbindung definitiv Heizungsprobleme verursachen. Ich brachte es in die Werkstatt, wo sie feststellten, dass die Kabelverbindung zum Kfz-Sensor beschädigt war und sporadische Kommunikationsfehler verursachte. Die Reparatur umfasste den Austausch des Kabelbaumsteckers für den Sensor. Die Gesamtkosten betrugen 95 € und die Heizung funktionierte danach einwandfrei. Bevor ich konkrete Lösungsvorschläge mache, könnten Sie Folgendes mitteilen: Haben Sie bemerkt, ob die Heizung nachts besser funktioniert als tagsüber? Hat das Fehlererkennungssystem neben dem Sonnensensor noch andere Codes angezeigt? Welche Ausstattungsvariante hat Ihr Polo (verschiedene HVAC-Konfigurationen verwenden unterschiedliche Sensoraufbauten)? Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich mit meinem Golf erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe gerade meinen letzten Service bei 137152 km durchführen lassen. Laut meinem Diagnosebericht löst der Sonnenlichtsensorfehler den Code P0513 aus. Die Heizleistung scheint unabhängig von Tag- und Nachtbedingungen gleichmäßig zu sein. Mein HVAC-Sensor zeigt inkonsistente Messwerte an. Die Werkstatt dachte zunächst, dass eine Sensorkalibrierung erforderlich sein könnte, aber das Problem besteht weiterhin. Es werden keine anderen Fehlercodes im System angezeigt. Wurden Ihre Temperaturregelprobleme durch den vollständigen Austausch des Kabelbaums behoben? Die Reparaturkosten von 95 € erscheinen angemessen, wenn damit sowohl der Sensor als auch die Heizungsprobleme behoben werden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Ja, der komplette Austausch des Kabelbaums meines Golf hat sowohl die Sensorprobleme als auch die Heizungsprobleme behoben. Da Ihre Heizleistung jedoch Tag und Nacht gleichbleibend ist, könnte Ihr Fall etwas anders sein als meiner. Als mein Sonnenlichtsensor defekt war, schwankte die Heizleistung beim Fahren tagsüber und nachts deutlich. Da Ihre Leistung konstant schwach bleibt, könnte es neben dem Sensor-Kabelbaum noch ein weiteres Problem geben. Der P0513-Code in Kombination mit inkonsistenten HVAC-Sensorwerten deutet stark auf ein Fehlererkennungsproblem im Sensorkreislauf hin. Während der Austausch des Kabelbaums in meinem Fall funktioniert hat, sollten Sie die Werkstatt bitten, Folgendes zu überprüfen: 1. Den Sonnenlichtsensor-Stecker auf Korrosion 2. Den gesamten Sensorkreislauf auf mögliche Brüche 3. Den Tageslichtsensor selbst, da er möglicherweise ersetzt werden muss und nicht nur neu verkabelt werden muss. Die Reparaturkosten können je nachdem variieren, ob Sie nur die Kabelreparatur benötigen, wie ich (ca. 95 €), oder einen kompletten Austausch des Sonnensensors (typischerweise 150-200 €). Angesichts der Symptome würde ich empfehlen, beides gründlich überprüfen zu lassen. Die Tatsache, dass die Sensorkalibrierung das Problem nicht behoben hat, deutet auf ein Hardwareproblem und nicht auf ein Softwareproblem hin, ähnlich dem, mit dem ich zu kämpfen hatte.

(Übersetzt von Englisch)

Meine Heizung funktioniert immer noch nicht richtig. Ich habe das Auto zurück in die Werkstatt gebracht und sie alle von Ihnen vorgeschlagenen Punkte überprüfen lassen. Der Kfz-Sensor war tatsächlich korrodiert, wahrscheinlich durch Wassereintritt in der Nähe der Windschutzscheibe. Sie haben sowohl den Lichtsensor als auch den Kabelbaum für insgesamt 185 € ersetzt. Leider hat sich die Heizleistung, obwohl die Motorkontrollleuchte nun aus ist, nicht wesentlich verbessert. Die Temperaturfühlerwerte sind laut Diagnosegerät jetzt stabil, aber die tatsächliche Innenraumtemperatur bleibt bestenfalls lauwarm. Ich vermute, der HVAC-Sensor war doch nicht die Ursache. Der Mechaniker schlägt nun vor, den Wärmetauscher und den Thermostat zu prüfen, was offenbar deutlich mehr kosten wird. Ich beginne zu denken, dass dies eine größere Aufgabe sein könnte als ursprünglich angenommen. Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben, auch wenn die endgültige Lösung anders ausfällt. Das Wissen über die Sensorkalibrierung und die Kabelprobleme hat dazu beigetragen, diese als Hauptproblem auszuschließen.

(Übersetzt von Englisch)