VW Polo Klemme 15 Zündungsfehler nach Service

Da ich ähnliche Symptome mit meinem VW Golf TDI von 2017 erlebt habe, kann ich einige Einblicke geben. Das Problem mit dem Terminal 15 deutet oft auf Probleme mit dem Anlassersolenoidkreislauf oder der Zündschalterverkabelung hin. Als mein Auto nicht ansprang, ergab die erste Diagnose korrodierte Batteriepole und lose Verbindungen am Sicherungskasten. Das Hauptproblem stellte sich als verschlechterter Kabelbaum heraus, der mit dem Zündschalter verbunden ist. Die Isolierung war abgenutzt, was zu sporadischen Stromkreisunterbrechungen führte. Dies ist tatsächlich ein bekanntes Problem, das eine gründliche Inspektion des gesamten Anlasserkreises erfordert. Obwohl es kein katastrophales Problem ist, muss es sofort behoben werden, um mögliche Schäden an anderen elektrischen Komponenten zu vermeiden. Die Reparatur umfasste: 1. Prüfung aller Stromkreisverbindungen 2. Überprüfung der Sicherungskastenverbindungen 3. Überprüfung der Batteriepol-Integrität 4. Austausch des beschädigten Kabelbaums 5. Überprüfung der Funktion des Anlassersolenoids Bevor Sie in die Werkstatt fahren, prüfen Sie, ob Ihre Batteriepole sauber und fest sind. Suchen Sie nach offensichtlichen Anzeichen von Kabelschäden in der Nähe der Lenksäule. Eine richtige Diagnose erfordert professionelle Ausrüstung, aber diese vorläufigen Überprüfungen können etwas Diagnosezeit sparen.

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Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem Golf geteilt haben. Ich hatte letzten Winter fast identische Symptome mit meinem Polo, keine Stromversorgung zum Zündschalter und kompletter Systemausfall. Nachdem ich Ihren Beitrag gelesen hatte, überprüfte ich meine Verkabelung und fand ähnliche Probleme mit korrodierten Verbindungen. Die detaillierten Schritte, die Sie aufgelistet haben, stimmen genau mit dem überein, was mein Mechaniker letztendlich getan hat. Kurze Frage: Erinnern Sie sich ungefähr, was Sie für die vollständige Reparatur bezahlt haben? Funktioniert seit der Reparatur auch alles einwandfrei? Ich frage mich nur, ob danach noch andere elektrische Probleme aufgetreten sind. Das Problem mit dem Spannungsabfall scheint bei diesen Modellen ziemlich häufig zu sein, besonders im Bereich des Anlassers. Die Kenntnis der typischen Reparaturkosten wäre sehr hilfreich, bevor ich wieder in die Werkstatt gehe.

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Gute Nachrichten, seit meinem letzten Beitrag konnte ich das Zündproblem am Terminal 15 tatsächlich vollständig beheben. Die Reparatur war unkompliziert und kostete 95 €, um eine fehlerhafte Kabelverbindung am Zündschalter zu reparieren. Die Stromversorgungsprobleme, die zuvor den Start des Fahrzeugs verhinderten, sind nicht wieder aufgetreten. Mein VW Golf läuft seit einigen Monaten einwandfrei ohne Stromunterbrechungen oder elektrische Probleme. Die Sicherungsbox-Verbindungen sind alle fest und die Startsequenz funktioniert jedes Mal. Bei Ihrem Polo sollten die Symptome und der Reparaturprozess nahezu identisch sein, da beide Autos eine ähnliche elektrische Architektur aufweisen. Der vollständige Spannungsabfall, den Sie beschrieben haben, entspricht dem, was ich vor der Reparatur erlebt habe. Der wichtigste Punkt ist, dass der Mechaniker alle Verbindungen im Zündkreislauf gründlich prüft, da provisorische Reparaturen oft zu wiederkehrenden Problemen führen. Rückblickend war die ordnungsgemäße Diagnose und Reparatur jeden Cent wert, um einen zuverlässigen Start wiederherzustellen. Stellen Sie einfach sicher, dass der gesamte Stromkreis vom Akku zum Anlasser-Magnetschalter auf mögliche Schwachstellen geprüft wird.

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Im Anschluss an meine anfängliche Besorgnis bezüglich des Problems mit dem Terminal 15 habe ich es bei einem anderen Mechaniker in Ordnung bringen lassen, der tatsächlich wusste, was er tat. Nach der Überprüfung aller Batterieklemmen und der Durchführung von Diagnosen fanden sie einen beschädigten Kabelbaum, der die Probleme mit der Stromversorgung verursachte. Die Reparatur dauerte etwa 2 Stunden und kostete 180 €, etwas teuer, aber es hat sich gelohnt, wieder ein ordnungsgemäß funktionierendes Auto zu haben. Der Mechaniker zeigte mir, wo der Stromkreis unterbrochen war, und ersetzte die abgenutzten Abschnitte des Kabelbaums in der Nähe des Zündschalters. Was für eine Erleichterung, dass dies endlich behoben ist. Das Auto springt jetzt perfekt an, keine Fehlermeldungen mehr, und alle elektrischen Systeme funktionieren wie vorgesehen. Ich wünschte, ich wäre zuerst in diese Werkstatt gegangen, anstatt Zeit mit der vorherigen Garage zu verschwenden. Ihre gründliche Vorgehensweise beim Testen des gesamten Anlasserkreises hat den Unterschied gemacht. Für alle anderen, die mit ähnlichen Startproblemen konfrontiert sind, lassen Sie unbedingt eine ordnungsgemäße Diagnose des gesamten elektrischen Systems durchführen, anstatt nur davon auszugehen, dass es sich um ein einfaches Problem mit dem Zündschalter handelt.

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