VW Polo Pfeifen: Reparatur des defekten Ladelufttemperatursensors

Ich hatte die exakt gleichen Symptome an meinem VW Golf TDI 2015. Das Pfeifgeräusch beim Beschleunigen in Kombination mit reduzierter Leistung erwies sich als mit dem Ladedrucksensor und dem Anschluss des Ansaugsystems verbunden. Die Ursache war ein beschädigter Kabelbaum, an dem der Ladelufttemperaturfühler mit dem Hauptkabelbaum verbunden ist. Der Sensor selbst funktionierte einwandfrei, aber die Verbindung war aufgrund korrodierter Stifte und eines gerissenen Steckgehäuseunterbrechungsanfällig. Das Motormanagementsystem erhielt falsche Temperaturwerte, wodurch der Leistungsreduzierungsmodus aktiviert wurde. Dieser Fehler ist in der gesamten VAG-Dieselreihe verbreitet. Während der Austausch des Sensors allein wie eine schnelle Lösung erscheinen mag, ist die Überprüfung des gesamten Ansaugsystems entscheidend. In meinem Fall ließ die fehlerhafte Verbindung ungemessene Luft eindringen, wodurch auch die Messwerte des Luftmengenmessers verfälscht wurden. Die Reparatur erforderte einen neuen Kabelstecker, die Reinigung des Ansaugtrakts und die Neukalibrierung der Motorsensoren. Dies war kein schwerwiegendes mechanisches Problem, aber wenn es nicht behoben wird, kann es zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einer möglichen Belastung des Turboladers führen. Eine ordnungsgemäße Diagnose sollte die Prüfung des elektrischen Stromkreises des Ladedrucksensors und die Inspektion des Ansaugsystems auf Undichtigkeiten oder Schäden umfassen. Viele Werkstätten übersehen diese Verbindungsprobleme und tauschen sofort Teile aus.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Das hilft mir sehr, da ich ähnliche Symptome bei meinem Polo von 2013 habe. Meine Temperaturanzeige hat auch angefangen, sich komisch zu verhalten, bevor der Leistungsverlust einsetzte. Die Werkstatt vor Ort wollte zunächst nur den Luftmengenmesser ersetzen, ohne richtige Diagnose. Nach Ihrem Beitrag werde ich auf jeden Fall darauf bestehen, zuerst die Verkabelung und die Stecker zu überprüfen. Das Pfeifgeräusch stimmt genau mit dem überein, was ich erlebe. Können Sie sich ungefähr erinnern, wie viel Sie für die komplette Reparatur bezahlt haben? Läuft seit der Reparatur auch alles reibungslos, oder sind Ihnen noch andere Probleme mit den Motorsensoren aufgefallen?

(Übersetzt von Englisch)

Ich brachte meinen Golf zu einem anderen Mechaniker, der tatsächlich zuerst die Verkabelung überprüfte – genau das, was benötigt wurde. Die Reparaturkosten beliefen sich auf insgesamt 95 €, was die Reparatur der Kabelverbindung zum Ladelufttemperatursensor umfasste. Viel günstiger als das blinde Ersetzen von Teilen. Seit der Reparatur läuft alles perfekt. Keine Pfeifgeräusche mehr, volle Leistung wiederhergestellt und die Temperaturanzeigen sind jetzt stabil. Das Motormanagement erhält genaue Daten von allen Kfz-Sensoren, und der Kraftstoffverbrauch hat sich wieder normalisiert. Der Schlüssel war, eine Werkstatt zu finden, die die elektrische Verbindung richtig diagnostizierte, anstatt einfach Teile an das Problem zu werfen. Der Luftmassenmesser und andere Komponenten im Ansaugsystem waren tatsächlich in Ordnung, es war nur die beschädigte Verkabelung, die die Sensorablesungen durcheinander brachte. Eine ordnungsgemäße Inspektion der Verkabelung und Anschlüsse sollte bei solchen Fehlern des Temperatursensors immer der erste Schritt sein. Es ist ein häufiges Problem, das oft falsch diagnostiziert wird, was zu unnötigem Teileaustausch und höheren Kosten führt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe meinen Polo heute nach einem tollen Tipp hier untersuchen lassen. Der Mechaniker, den ich gefunden habe, hat sich tatsächlich Zeit genommen, die Kabelverbindungen zum Ladelufttemperatursensor zu untersuchen, bevor er einen Teiletausch vorgeschlagen hat. Es stellte sich heraus, dass die Verbindung zum Sensor korrodiert und locker war, was zu diesen seltsamen Temperaturanzeigen und Leistungsproblemen führte. Der Kabelbaum musste leicht repariert und der Stecker ersetzt werden. Die Gesamtkosten betrugen 120 €, deutlich weniger als die 400 €, die die vorherige Werkstatt für den Austausch des gesamten Luftmassenmessers verlangt hatte. Das Pfeifen ist jetzt komplett verschwunden und die Leistung ist wieder normal. Die Motorsensorwerte sind stabil und die Kontrollleuchte ist erloschen. Ich bin wirklich froh, dass ich nicht vorschnell Teile ersetzt habe. Diese ganze Erfahrung hat mich gelehrt, bei Werkstätten wählerischer zu sein und auf eine ordnungsgemäße Diagnose der elektrischen Systeme zu bestehen. Danke an alle, die mich in die richtige Richtung gewiesen haben. Ein kompetenter Mechaniker, der zuerst die Verkabelung überprüft hat, hat mir sowohl Zeit als auch Geld gespart.

(Übersetzt von Englisch)