VW Polo TDI: Behebung von Leistungsverlust und unrunder Laufkultur

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Golf TDI 2017. Als jemand mit etwas Erfahrung an Dieselmotoren, deuteten diese Symptome sofort auf Einspritzungsprobleme hin. Das raue Laufverhalten, der Leistungsverlust und die Kontrollleuchte sind klassische Anzeichen für einen defekten Injektor. Nach dem Auftreten dieser Symptome brachte ich ihn in eine spezialisierte Dieselwerkstatt, wo ein defekter Einspritzventil diagnostiziert wurde, der ein inkonsistentes Luft-Kraftstoff-Verhältnis verursachte. Die Reparatur umfasste: Komplette Diagnosetests, Ausbau und Prüfung aller Injektoren, Austausch eines defekten Injektors, Kalibrierung des Einspritzsystems. Die Gesamtkosten betrugen 515 €, inklusive Teile und Arbeitszeit. Die Reparatur behob die Probleme vollständig, kein Ruckeln, Abwürgen oder Kontrollleuchten mehr. Bevor ich spezifischere Lösungen vorschlage, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Polo, Ob Sie schwarzen Rauch aus dem Auspuff bemerken, Ob die Probleme plötzlich begannen oder sich allmählich entwickelten, Aktuelle Änderungen der Kraftstoffqualität oder der Tankstelle, Kürzlich durchgeführte Wartungsarbeiten. Diese Details würden helfen festzustellen, ob Ihre Symptome mit meinen Erfahrungen mit dem Einspritzsystem übereinstimmen. Der Drosselklappenkörper und der Ansaugkrümmer sollten ebenfalls geprüft werden, da sich durch Kohlenstoffablagerungen ähnliche Symptome in TDI-Motoren zeigen können.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung war vor 2 Wochen bei 117694 km. Der schwarze Rauch trat im Laufe des letzten Monats allmählich auf. Es wurde immer Premium-Diesel von der gleichen Tankstelle verwendet. Da der Massenluftmengenmesser das Luft-Kraftstoff-Verhältnis beeinflusst und die Werkstatt den Lambdasensor während der Wartung überprüft hat, frage ich mich, ob wir diese Teile von möglichen Problemen ausschließen können. Ich möchte überprüfen, ob jemand anderes ähnliche Symptome erfolgreich durch die Behebung von Einspritzproblemen behoben hat, bevor ich mit Reparaturen fortfahre. Der unruhige Lauf scheint bei kaltem Wetter schlimmer zu sein, was die Einspritzungstheorie unterstützen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie diese Details angegeben haben. Mein Golf hatte ähnliche Symptome bei etwa 120.000 km, und die Diagnose auf ein Einspritzproblem erwies sich als richtig. Die von Ihnen erwähnte Korrelation mit kaltem Wetter ist besonders aufschlussreich, ich habe das gleiche Muster beobachtet, bevor ich meinen Injektor ersetzen ließ. Da Ihr Lambdasonde und Ihr Luftmassenmesser geprüft wurden und Sie Qualitätskraftstoff verwenden, deutet dies weiter auf das Kraftstoffeinspritzsystem hin. In meinem Fall verursachte der defekte Injektor ein falsches Luft-Kraftstoff-Verhältnis, obwohl die Sensorwerte gut waren. Ein paar Beobachtungen aus meiner Erfahrung: Der allmählich auftauchende schwarze Rauch entspricht genau dem, was bei meinem Golf passiert ist, die Verwendung von Premium-Diesel bedeutet, dass eine Kontamination weniger wahrscheinlich die Ursache ist, Kälteempfindlichkeit deutet oft auf Probleme mit dem Einspritzzeitpunkt hin, die kürzlich durchgeführte Wartung schließt grundlegende Wartungsprobleme aus. Der Katalysator wurde in meinem Fall zunächst vermutet, aber Tests ergaben, dass die Ursache tatsächlich der Injektor war. Die Reparatur behob sowohl die Leistungsprobleme als auch das Problem mit dem schwarzen Rauch. Ziehen Sie in Erwägung, eine spezifische Diagnose des Einspritzsystems anzufordern. Die Reparaturkosten könnten ähnlich sein wie die, die ich bezahlt habe (515 €), aber es lohnt sich angesichts der vollständigen Behebung der Probleme. Da Sie die gleichen Symptome haben wie ich, bis hin zur Korrelation mit kaltem Wetter, bin ich ziemlich zuversichtlich, dass Sie mit einem ähnlichen Injektorproblem zu kämpfen haben.

(Übersetzt von Englisch)

Ich weiß die detaillierten Einblicke in die Probleme mit dem Einspritzsystem zu schätzen. Der Zusammenhang mit dem kalten Wetter und die ähnliche Laufleistung sind sehr einleuchtend, und die Überprüfung des Lambdasensors und des Luftmassenmessers während des Services hilft, die Möglichkeiten einzugrenzen. Das schrittweise Auftreten des Problems mit dem schwarzen Rauch passt zur Theorie des Einspritzsystems, und da ich Premium-Diesel verwende, ist die Kraftstoffqualität wahrscheinlich nicht die Ursache. Zu wissen, dass Ihre Reparatur ähnliche Symptome an einem ähnlichen Fahrzeug vollständig behoben hat, gibt mir mehr Vertrauen, die Diagnose des Einspritzsystems weiter zu verfolgen. Ich werde eine Diagnose speziell auf das Kraftstoffeinspritzsystem ausrichten lassen und die Injektoren überprüfen lassen. Die Reparaturkosten von 515 € erscheinen angesichts der umfassenden Reparatur in Ihrem Fall angemessen. Da unsere Symptome so gut übereinstimmen, insbesondere die Kälteempfindlichkeit und der unruhige Lauf, bin ich zuversichtlicher, dass dies die richtige Richtung für die Untersuchung ist. Ich werde ein Update geben, sobald ich die Diagnoseergebnisse erhalten und hoffentlich bestätigen kann, ob tatsächlich ein Injektor diese Probleme verursacht. Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen geteilt haben, es hat mir wirklich geholfen, die nächsten Schritte zu klären.

(Übersetzt von Englisch)