VW Scirocco Klimaanlagenausfall: Relais vs. Druckschalter Reparatur

Als jemand mit moderater Erfahrung an VWs, hatte ich ein sehr ähnliches Problem mit meinem VW Golf TDI von 2010. Die Symptome der Klimaanlage waren identisch: kein Kompressor-Engagement und keine Kühlung der Klimaanlage. Nach der Überprüfung der Fehlercodes stellte meine Werkstatt fest, dass eine Unterspannung im elektrischen System zu einer Fehlfunktion des Klimakompressors und des Relaisschalters führte. Sie führten eine vollständige Diagnose der Klimaanlagenrelais- und Drucksensor-Schaltungen durch. Die Ursache erwies sich als Spannungsschwankungen, die mehrere Komponenten in der Klimaanlage betrafen. Die Reparatur umfasste: Prüfung der Funktion des Klimaanlagenrelais, Überprüfung der Drucksensorwerte, Überprüfung der richtigen Spannung am Klimakompressor, Austausch fehlerhafter elektrischer Komponenten. Die Gesamtkosten betrugen 240 €, und die Klimaanlage funktioniert seit der Reparatur einwandfrei. Um Ihr Problem genauer zu untersuchen, könnten Sie Folgendes mitteilen: Welche spezifischen Fehlercodes Sie erhalten haben, ob der Klimakompressor beim Versuch, sich einzuschalten, Geräusche macht, ob Sie elektrische Probleme mit anderen Systemen bemerken, aktuelle Kältemittel-Druckwerte, falls verfügbar. Dies würde helfen festzustellen, ob Ihr Scirocco das gleiche zugrunde liegende elektrische Problem hat oder ob es sich um einen anderen Ausfall der Klimakomponente handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierte Erklärung des Ablaufs der elektrischen Diagnose. Meine Probleme begannen letzte Woche ziemlich plötzlich. Nach der Überprüfung erschien der Fehlercode P0531, der direkt auf den Kältemittel-Drucksensorstromkreis als wahrscheinliche Ursache hinweist. Die Werkstatt bestätigte auch, dass der Riemenspanner in Ordnung aussieht und der Kompressor sich frei drehen lässt, wenn er manuell gedreht wird. Das AC-Relais klickt, wenn das System eingeschaltet wird, aber der Kompressor schaltet sich nie ein. Dies scheint dem zu entsprechen, was Sie mit dem elektrischen System erlebt haben, obwohl in meinem Fall die Spannungsmessungen bei der Prüfung normal erscheinen. Die letzte routinemäßige Wartung wurde bei 118000 km durchgeführt, vor etwa 3 Monaten, einschließlich einer grundlegenden Inspektion des HVAC-Systems. Bis jetzt funktionierte alles einwandfrei, daher gehe ich eher von einem plötzlichen Bauteilversagen als von einem schleichenden Problem aus. Ich werde den Druckschalter und die Sensorstromkreise auf der Grundlage Ihres Feedbacks gründlicher testen lassen. Der systematische Ansatz, den Ihre Werkstatt gewählt hat, ist für eine richtige Diagnose sehr sinnvoll.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Details zu Ihrem Scirocco. Da ich mit meinem Golf fast die gleichen Symptome hatte, kann ich einige spezifische Erkenntnisse teilen, die hilfreich sein könnten. Nach meiner ersten elektrischen Diagnose stellten wir tatsächlich fest, dass der A/C-Kompressor zwar wie bei Ihnen frei drehte, der Druckschalter jedoch falsche Signale an das Steuergerät sandte. Selbst bei normaler Spannung kann ein defekter Druckschalter verhindern, dass das System richtig anspringt. In meinem Fall löste der Austausch des Druckschalters das Problem nicht vollständig. Die eigentliche Lösung bestand darin, dass wir feststellten, dass die Verbindung zwischen dem Drucksensor und dem Steuergerät der Klimaanlage korrodiert war und zu intermittierenden Signalproblemen führte. Die vollständige Reparatur umfasste schließlich: Neuen Druckschalter für 85 €, Reinigung und Abdichtung der elektrischen Verbindungen, Neukalibrierung der A/C-Systemsensoren. Wenn Ihr P0531-Code weiterhin besteht, nachdem Sie den Druckschalter überprüft haben, schauen Sie sich den Kabelbaum und die Anschlüsse genau an. Bei diesen VW-Modellen können sich die Verbindungspunkte im Laufe der Zeit verschlechtern, während die Komponenten selbst in Ordnung bleiben. Angesichts Ihrer Laufleistung und Ihres Serviceverlaufs entspricht dies dem typischen Ausfallmuster, das ich erlebt habe. Ein plötzlicher Ausfall deutet oft eher auf elektrische Verbindungen als auf mechanischen Verschleiß im A/C-Kompressor selbst hin.

(Übersetzt von Englisch)

Basierend auf Ihren Erfahrungen mit Ihrem Golf, werde ich sie auf jeden Fall auf die Kabelverbindungen des Drucksensors konzentrieren lassen, anstatt nur Teile auszutauschen. Der ähnliche Fehlercode und die ähnlichen Symptome lassen mich vermuten, dass wir mit dem gleichen zugrundeliegenden Problem zu tun haben. Ich hatte das Auto heute in der Werkstatt für eine genauere Diagnose. Sie bestätigten, dass der A/C-Kompressor sich frei dreht und der Relaisschalter klickt, fanden aber, wie Sie beschrieben haben, sichtbare Korrosion am Drucksensor-Stecker. Sie bestellen jetzt Teile und haben etwa 180 € für die komplette Reparatur inklusive Arbeitszeit genannt. Sobald sie den Druckschalter ausgetauscht und alle Verbindungspunkte gereinigt haben, werden sie den Betrieb der gesamten A/C-Anlage vor der Wiedermontage testen. Ich werde sicherstellen, dass sie alle Sensoren, wie Sie vorgeschlagen haben, prüfen und neu kalibrieren, um etwaige verbleibende Probleme zu vermeiden. Ich schätze es sehr, dass Sie die detaillierte Aufschlüsselung Ihres Reparaturprozesses geteilt haben. Die systematische Vorgehensweise bei der Überprüfung sowohl der Komponenten als auch der Verbindungen hat dazu beigetragen, genau festzustellen, was an meinem Scirocco Aufmerksamkeit benötigt. Ich werde ein Update geben, sobald die Reparatur abgeschlossen ist, falls es anderen mit ähnlichen Problemen der Klimaanlage hilft.

(Übersetzt von Englisch)