VW Sharan Diesel Zündprobleme: Ursachen & Lösungen

Dieses Problem klingt sehr ähnlich zu dem, was ich letztes Jahr mit meinem VW Touran Diesel von 2014 erlebt habe. Ich habe einige Erfahrung mit VAG-Dieselmotoren, obwohl ich komplexe elektronische Probleme normalerweise Profis überlasse. Die von Ihnen beschriebenen Symptome stimmen genau mit dem überein, was mit meinem Auto passiert ist: unregelmäßiger Start, unrunder Lauf und ungewöhnliches Absterben. Anfangs dachte ich, es sei die Zündspule oder der Zündschalter selbst, aber nach der Diagnose stellte sich das Problem als viel einfacher heraus. Die Werkstatt fand eine durchgebrannte Sicherung, die zu intermittierenden Stromversorgungsproblemen des Motormanagementsystems führte. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 52 €, einschließlich Diagnosezeit und Einbau der neuen Sicherung. Das Startproblem wurde nach dieser Reparatur vollständig behoben. Bevor Sie mit teureren Reparaturen fortfahren, wäre es hilfreich zu wissen: Werden Fehlercodes angezeigt? Leuchtet die Motorwarnleuchte während dieser Episoden auf? Haben Sie ein Muster bemerkt, wann das Problem auftritt (Kaltstart, heißes Wetter usw.)? Welche Laufleistung hat Ihr Sharan? Diese Art von elektrischem Problem kann mehrere Ursachen haben. Daher würde diese Information helfen, einzugrenzen, ob Ihr Problem meinem ähnelt oder ob es sich um etwas anderes im Zündsystem handeln könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 90100 km durchgeführt und es wurden keine Probleme mit der Fahrzeugelektronik oder der Zündanlage festgestellt. Die Motorkontrollleuchte hat gestern zu blinken begonnen, und ich habe es besonders bemerkt, wenn der Motor abgewürgt hat. Das Problem scheint bei Kaltstarts schlimmer zu sein. Das Auto läuft nach dem Aufwärmen etwa 10-15 Minuten gut, verliert dann aber plötzlich an Leistung und geht aus. Ich habe gerade mit einem einfachen OBD-Scanner geprüft und den Fehlercode P0201 erhalten, der auf ein Problem mit dem Kraftstoffeinspritzkreislauf hinweist. Könnte dies angesichts der Symptome und des Fehlercodes mehr als nur ein Sicherungsproblem sein? Die Zündspule scheint normal zu funktionieren, wenn der Motor anspringt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Der Fehlercode P0201 ändert definitiv meine anfängliche Einschätzung, dass es sich nur um ein Sicherungsproblem wie bei meinem Touran handelt. Obwohl unsere beiden Autos eine ähnliche VAG-Dieselarchitektur teilen, deuten die Symptome zusammen mit diesem spezifischen Fehlercode auf ein anderes Problem hin. Nach Ihrer Beschreibung vermute ich nun stark ein Problem mit dem Kraftstoffeinspritzsystem und nicht mit dem Zündschalter oder der Zündspule. Bei meinem Auto stellte sich bei einem ähnlichen Fehlercode letzten Monat heraus, dass der Kabelbaum der Kraftstoffeinspritzung verschlechtert war und zu sporadischen Verbindungsproblemen führte. Die Symptome waren fast identisch: Kaltstartprobleme, Absterben nach dem Warmlaufen und blinkende Motorkontrollleuchte. Die Reparatur umfasste: Austausch des defekten Kabelbaums, Prüfung aller Kraftstoffeinspritzdüsen, Neuprogrammierung der Einspritzcodes. Die Gesamtkosten betrugen etwa 450 €. Einige wichtige Punkte, die zu berücksichtigen sind: 1. Die verschlechterte Verkabelung verursachte falsche Signale an die Fahrzeugelektronik. 2. Die Kraftstoffeinspritzdüse selbst war in Ordnung, nur die elektrische Verbindung war fehlerhaft. 3. Das Problem verschlimmerte sich mit kalten Starts zunehmend. Aufgrund dieser Ähnlichkeiten empfehle ich, die Kraftstoffeinspritzverdrahtung überprüfen zu lassen, bevor andere mögliche Ursachen untersucht werden. Die Komponenten des Zündsystems scheinen nach Ihrer Beschreibung korrekt zu funktionieren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierte Antwort zum Kabelbaum. Das klingt definitiv nach der Ursache meiner Probleme, besonders da die Symptome so gut übereinstimmen. Die Kaltstartprobleme und das Absterben nach dem Warmlaufen sind genau das, was ich erlebe. Ich habe gerade meinen Mechaniker angerufen und einen Termin für morgen früh vereinbart, damit er die Kraftstoffeinspritzleitungen überprüft. Ich werde den P0201-Code und die besprochenen Symptome erwähnen. Die von Ihnen genannten 450 € Reparaturkosten erscheinen angemessen, wenn damit die Start- und Absterbeprobleme vollständig behoben werden. Eine letzte Frage: Haben Sie nach Ihrer Reparatur eine Verbesserung des Motorlaufs bei Kaltstart bemerkt? Mein Anlasser dreht immer einwandfrei, aber beim ersten Start bemerke ich die meisten Probleme. Ich möchte nur sicherstellen, dass ich den richtigen Diagnoseweg einschlage, bevor ich größere Arbeiten an der Kraftstoffeinspritzanlage autorisiere. Ich werde ein Update geben, sobald ich die Ergebnisse vom Mechaniker habe. Wenn es sich tatsächlich wie in Ihrem Fall um den Kabelbaum handelt, werden diese Informationen wahrscheinlich anderen Dieselfahrern mit ähnlichen Zündschlüssel- und Startproblemen helfen.

(Übersetzt von Englisch)